Der Große Preis von Kanada 1977 (offiziell XVI Canadian Grand Prix) fand am 9. Oktober auf dem Mosport Park in Bowmanville statt und war das 16. Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977.

Berichte Hintergrund Zum Großen Preis von Kanada, der als vorletztes Saisonrennen stattfand, trat der bereits als Weltmeister feststehende Niki Lauda nicht mehr an. Stattdessen übernahm Gilles Villeneuve, der ohnehin als Laudas Nachfolger ab der Saison 1978 feststand, das zweite Ferrari-Cockpit bereits anlässlich seines Heim-Grand-Prix. Ursprünglich war geplant gewesen, für Villeneuve einen dritten Werkswagen einzusetzen, was durch Laudas Nichtteilnahme überflüssig wurde.

Riccardo Patrese kehrte ins Shadow-Team zurück, wodurch Jean-Pierre Jarier, der ihn beim US-Grand-Prix am Wochenende zuvor vertreten hatte, kein freies Cockpit zur Verfügung hatte.

Weitere Veränderungen im Fahrerfeld fanden in der Woche zwischen den beiden Rennen auf dem nordamerikanischen Kontinent nicht statt.

Der Große Preis von Kanada wurde letztmals auf dem Mosport Park ausgetragen. Seit der Saison 1978 findet er auf dem Circuit Gilles-Villeneuve in Montreal statt.

Mit Emerson Fittipaldi und James Hunt (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Bereits im Vorfeld wurde über die Gefährdung der Sicherheit durch die zahlreichen Bodenwellen der Rennstrecke diskutiert. Während des Trainings zeigte sich, dass diese Sorge durchaus berechtigt war, denn Ian Ashley überschlug sich mit seinem Hesketh 308 nach dem Überfahren einer der gefürchteten Bodenwellen. Der Wagen flog über die Leitplanken hinweg und Ashley erlitt schwere Verletzungen. Später an diesem Tag rutschte Jochen Mass in die unzureichend befestigten Leitplanken, die dem Aufprall nicht standhielten, was die mangelnde Sicherheit der Rennstrecke zusätzlich bestätigte.

Mit einer um fast sechs Zehntelsekunden schnelleren Rundenzeit als der zweitplatzierte Hunt erreichte Mario Andretti seine sechste Pole-Position der Saison. Es folgte Ronnie Peterson im Tyrrell P34 vor Andrettis Lotus-Teamkollegen Gunnar Nilsson, Hunts McLaren-Kollegen Mass sowie seinem eigenen Teamkollegen Patrick Depailler. Die beiden Shadow-Piloten Alan Jones und Patrese bildeten die vierte Startreihe.

Jean-Pierre Jabouille verfehlte mit dem Renault RS01 die Qualifikation.

Rennen Andretti ging in Führung vor Hunt und Mass. Diese Reihenfolge der ersten drei blieb während der ersten 60 Runden des Rennens konstant. Lediglich der Abstand zum Drittplatzierten Mass vergrößerte sich deutlich.

In der 61. Runde übernahm Hunt die Führung vor Andretti, als beide auf Mass, den es zu überrunden galt, aufliefen. Dabei kam es zu einem Missverständnis der beiden McLaren-Piloten, was zu einer Kollision führte. Andretti übernahm dadurch wieder die Spitze, musste jedoch in Runde 78 wegen eines Motorschadens aufgeben. Vittorio Brambilla, der zu diesem Zeitpunkt den dritten Rang belegte, kam auf Öl, welches Andrettis Wagen verloren hatte, ins Rutschen und prallte in den am Streckenrand abgestellten Wagen von Patrese. Debütant Villeneuve schied in der 76. Runde mit einem Getriebeschaden aus, aufgrund der zurückgelegten Distanz wurde er schlussendlich als 12. gewertet.

Jody Scheckter fuhr nach exakt 1:40:00,00 als Erster über die Ziellinie, gefolgt von Depailler und Mass, der nach der Kollision zunächst auf den siebten Rang zurückgefallen war. Jones erreichte den vierten Rang vor Patrick Tambay. Brambilla wurde aufgrund seines späten Ausfalls als Sechster gewertet.

Die Podiumsplatzierung von Mass war die letzte eines deutschen Fahrers bis zum dritten Platz Michael Schumachers beim Großen Preis von Mexiko 1992.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren M26 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell P34 4 5 Lotus 78 6 7 Brabham BT45B Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 8 9 March 761B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 10 March 771 12 Ferrari 312T2 Ferrari 015 3.0 F12 21 Interscope Racing 14 Penske PC4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 15 Renault RS01 Renault EF1 1.5 V6t 16 Shadow DN8 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 17 18 Surtees TS19 19 20 Wolf WR1 22 Ensign N177 23 24 Hesketh 308E 25 26 Ligier JS7 Matra MS76 3.0 V12 27 March 761 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 28 Copersucar FD05 30 McLaren M23

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:11,385 199,555 km/h 1 2 1:11,942 198,010 km/h 2 3 1:12,752 195,805 km/h 3 4 1:12,975 195,207 km/h 4 5 1:13,116 194,830 km/h 5 6 1:13,207 194,588 km/h 6 7 1:13,347 194,217 km/h 7 8 1:13,435 193,984 km/h 8 9 1:13,497 193,820 km/h 9 10 1:13,500 193,812 km/h 10 11 1:13,739 193,184 km/h 11 12 1:13,890 192,789 km/h 12 13 1:13,953 192,625 km/h 13 14 1:13,999 192,505 km/h 14 15 1:14,229 191,909 km/h 15 16 1:14,464 191,303 km/h 16 17 1:14,465 191,301 km/h 17 18 1:14,855 190,304 km/h 18 19 1:14,857 190,299 km/h 19 20 1:14,930 190,113 km/h 20 21 1:15,510 188,653 km/h 21 22 1:15,599 188,431 km/h 22 23 1:15,770 188,006 km/h 23 24 1:16,568 186,046 km/h 24 25 1:16,640 185,872 km/h DNS 26 1:17,000 185,003 km/h 25 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterte Jabouille an der Qualifikation. 1:18,999 180,321 km/h – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 80 0 1:40:00,00 9 1:14,370 2 80 0 + 6,77 6 1:14,416 3 80 0 + 15,76 5 1:14,358 4 80 0 + 46,69 7 1:15,077 5 80 0 + 1:03,26 16 1:14,677 6 78 0 DNF 15 1:14,127 7 78 0 + 2 Runden 22 1:15,169 8 78 0 + 2 Runden 23 1:16,495 9 77 0 DNF 1 1:13,299 (56.) 10 76 0 DNF 8 1:14,577 11 76 0 DNF 20 1:14,434 12 76 0 DNF 17 1:15,229 – 61 0 DNF 2 1:13,549 – 56 0 DNF 21 1:16,894 – 34 0 DNF 3 1:15,500 – 32 0 DNF 25 1:16,173 – 31 0 DNF 24 1:17,699 – 29 0 DNF 18 1:16,648 – 29 2 DNF 19 1:18,997 – 20 0 DNF 12 1:15,731 – 19 0 DNF 13 1:16,181 – 17 0 DNF 4 1:15,242 – 12 0 DNF 11 1:15,316 – 1 0 DNF 10 1:27,339 – 0 0 DNF 14 –DNSAshley konnte nach einem Unfall im Training nicht zum Rennen starten.––––– Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten acht Ergebnisse aus den ersten neun Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 722Wolf-Ford 553Lotus-Ford 47 4Ferrari 36 5McLaren-Ford 316McLaren-Ford 25 7Lotus-Ford 208Shadow-Ford 19 9 Ligier-Matra 16 10 Tyrrell-Ford 1611March-Ford / Brabham-Alfa Romeo 12 12 Copersucar-Ford 1113Brabham-Alfa Romeo 914Tyrrell-Ford 715Surtees-Ford 6 16 † Brabham-Alfa Romeo 617Ensign-Ford 518Ensign-Ford 519Shadow-Ford 120Penske-Ford / Shadow-Ford 121Hesketh-Ford 022March-Ford 023Surtees-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte24Copersucar-Ford 025Penske-Ford 0 26March-Ford 0 27Surtees-Ford / Penske-Ford 028Shadow-Ford 0 29Hesketh-Ford 030Shadow-Ford 0 31March-Ford / McLaren-Ford 032March-Ford 033Ensign-Ford 034March-Ford 035McLaren-Ford / Ferrari 036B.R.M. / Surtees-Ford 0 37LEC-Ford 038McLaren-Ford 039March-Ford / Shadow-Ford 040Hesketh-Ford 0– †Shadow-Ford 0–March-Ford 0–Renault 0–Hesketh-Ford 0–McLaren-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 89 (91)2 62 3 55 4 515 276 237 208 169 11 Pos. Konstrukteur Punkte10 1011 612 113 0 14 015 LEC-Ford 0– 0 – 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1977 Kanada Kategorie:Sportveranstaltung in Clarington