Der Große Preis der Niederlande 1977 (offiziell XXIV Grote Prijs van Nederland) fand am 28. August auf dem Circuit Park Zandvoort in Zandvoort statt und war das 13. Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977.

Berichte Hintergrund Da die Meldeliste für den niederländischen Grand Prix mit 34 Piloten ähnlich umfangreich war, wie sechs Wochen zuvor in Großbritannien, beschlossen die Veranstalter, eine Vorqualifikation nach dem Vorbild des Britischen Grand Prix durchzuführen. Dadurch sollte die Anzahl der Fahrzeuge, die am regulären Training teilnehmen durften, vorab reduziert werden. Nachdem jedoch Arturo Merzario, der zum Kreis der Vorqualifikanten gehört hätte, anhand des Regelwerks belegen konnte, dass dies nicht regelkonform sei, nahmen die Veranstalter ihre Entscheidung zurück und ließen alle 34 Fahrer an den Trainingseinheiten am Freitag und Samstag teilnehmen.

Das Renault-Werksteam, das die Großen Preise von Deutschland und Österreich zugunsten von Testfahrten zur Weiterentwicklung des turbogetriebenen Wagens hatte ausfallen lassen, trat ebenso wieder an, wie RAM Racing, wo an diesem Wochenende zwei einheimische Gaststarter zum Einsatz kamen, darunter der Formel-1-Neuling Michael Bleekemolen. Riccardo Patrese kehrte ins Shadow-Werksteam zurück, nachdem Unstimmigkeiten zwischen seinem Sponsor und dem Team beseitigt waren. Somit musste Merzario, der seinen Landsmann in Österreich vertreten hatte, wieder mit seinem Privatteam an den Start gehen.

Brian Henton wurde von dem niederländischen Team HB Bewaking Alarmsystemen eingeladen, den Boro 001 anstelle seines privaten March 761 zu pilotieren. Er nahm das Angebot an.

Das March-Werksteam ging erstmals mit einem Exemplar des neuen March 771 ins Rennen. Er wurde von Ian Scheckter pilotiert, während Alex Ribeiro weiterhin den herkömmlichen 761B steuerte.

In der Fahrerwertung führte Niki Lauda mit 16 Punkten vor Jody Scheckter und mit 20 Punkten vor Carlos Reutemann. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit 24 Punkten vor Lotus und mit 33 Punkten vor Wolf.

Mit James Hunt (zweimal) und Lauda (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Mario Andretti sicherte sich seine fünfte Pole-Position des Jahres vor Jacques Laffite sowie den WM-Kontrahenten des Vorjahres, Lauda und Hunt. Es folgte Reutemann neben Gunnar Nilsson in der dritten Startreihe.

Jody Scheckter, der zu diesem Zeitpunkt neben Lauda und Andretti die besten Chancen auf den Gewinn der Weltmeisterschaft hatte, erreichte nur den 15. Startplatz.

Rennen miniatur|links|hochkant=1.3|Die Kollision zwischen Alan Jones und Jochen Mass miniatur|rechts|hochkant=1.3|Niki Lauda am Siegespodest zwischen Jody Scheckter und Jacques Laffite Hunt und Andretti erreichten nach dem Start nahezu gleichzeitig die erste Kurve namens Tarzanbocht, die damals wie heute in Form einer weitläufigen Haarnadelkurve ausgebildet war. Hunt befand sich auf der Innenseite, während Andretti vom Gas gehen musste, um nicht nach außen auf den Rasenstreifen zu gelangen. Profiteur dieses Zweikampfs war Laffite, der Andrettis mangelnden Schwung ausnutzte, um an ihm vorbeizuziehen. Weiter hinten im Feld beschädigte Watson seinen Wagen an einem Curb und Jochen Mass kollidierte mit Alan Jones. Mass schied aus, Jones konnte weiterfahren.

In der dritten Runde gelangte Andretti an Laffite vorbei zurück auf den zweiten Rang. Drei Runden später hatte er den führenden Hunt eingeholt und versuchte, das Manöver der ersten Runde in der Tarzanbocht zu wiederholen. Er befand sich wieder auf der Außenbahn, ging jedoch diesmal nicht vom Gas. Die beiden Wagen kollidierten am Ausgang der Kurve und Andretti drehte sich, konnte das Rennen allerdings an vierter Position liegend hinter Laffite, Lauda und Reutemann fortsetzen. Hunt steuerte seinen beschädigten Wagen an die Box, wo festgestellt wurde, dass eine Reparatur nicht möglich war.

Bis zur 15. Runde duellierte sich Andretti mit Reutemann um den dritten Platz. Dann schied er aufgrund eines Motorschadens aus. In der 20. Runde übernahm Lauda die Führung von Laffite und verteidigte sie fortan bis ins Ziel.

Bis zum 34. Umlauf hatte Nilsson auf Reutemann aufgeschlossen. Im Duell um den dritten Rang kollidierten die beiden. Nilsson schied aus, Reutemann konnte das Rennen auf dem 14. Platz liegend fortsetzen. Dadurch gelangte Patrick Tambay im Kunden-Ensign des noch jungen Theodore-Teams auf einen Podiumsrang. Kraftstoffmangel in der vorletzten Runde verhinderte jedoch die kleine Sensation und der dritte Platz ging letztendlich an Scheckter. Emerson Fittipaldi erreichte den vierten Rang vor Tambay, der trotz seines Ausfalls aufgrund der absolvierten Rundenzahl noch als Fünfter gewertet wurde, und Reutemann, der nach der Kollision noch insgesamt acht Plätze gutmachen konnte.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren M26 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell P34 4 5 Lotus 78 6 7 Brabham BT45B Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 8 9 March 761B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 10 March 771 11 Ferrari 312T2 Ferrari 015 3.0 F12 12 15 Renault RS01 Renault EF1 1.5 V6t 16 Shadow DN8 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 17 18 Surtees TS19 19 20 Wolf WR2 22 Ensign N177 23 24 Hesketh 308E 25 39 26 Ligier JS7 Matra MS76 3.0 V12 27 March 761 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 28 Copersucar FD05 29 BRM P207 BRM P202 3.0 V12 30 McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 32 March 761 33 34 Penske PC4 35 37 March 761B 38 Boro 001

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:18,65 193,434 km/h 1 2 1:19,27 191,921 km/h 2 3 1:19,50 191,366 km/h 3 4 1:19,54 191,270 km/h 4 5 1:19,57 191,198 km/h 5 6 1:19,66 190,982 km/h 6 7 1:19,85 190,527 km/h 7 8 1:19,93 190,337 km/h 8 9 1:19,93 190,337 km/h 9 10 1:20,13 189,861 km/h 10 11 1:20,14 189,838 km/h 11 12 1:20,23 189,625 km/h 12 13 1:20,24 189,601 km/h 13 14 1:20,24 189,601 km/h 14 15 1:20,24 189,601 km/h 15 16 1:20,43 189,153 km/h 16 17 1:20,53 188,918 km/h 17 18 1:20,84 188,194 km/h 18 19 1:20,86 188,147 km/h 19 20 1:20,87 188,124 km/h 20 21 1:21,06 187,683 km/h 21 22 1:21,12 187,544 km/h 22 23 1:21,13 187,521 km/h 23 24 1:21,16 187,452 km/h 24 25 1:21,19 187,383 km/h 25 26 1:21,53 186,601 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Nève, Merzario, Schuppan, Ashley, Hayje, Rebaque, Pilette und Bleekemolen an der Qualifikation. 1:21,67 186,281 km/h – DNQ 1:21,79 186,008 km/h – DNQ 1:21,80 185,985 km/h – DNQ 1:21,85 185,872 km/h – DNQ 1:22,20 185,080 km/h – DNQ 1:22,49 184,430 km/h – DNQ 1:23,07 183,142 km/h – DNQ 1:26,68 175,515 km/h – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 75 0 1:41:45,93 4 1:19,99 (72.) 2 75 0 + 1,89 21:20,56 3 74 0 + 1 Runde 151:21,74 4 74 0 + 1 Runde 171:20,96 5 73 0 DNF 121:21,54 6 73 1 + 2 Runden 61:20,61 7 73 0 + 2 Runden 191:22,58 8 73 0 + 2 Runden 181:22,57 9 73 0 + 2 Runden 201:22,94 10 73 0 + 2 Runden 251:23,40 11 72 0 + 3 Runden 241:23,99 12 67 0 DNF 221:21,17 13 67 0 DNF 161:23,27 – 39 0 DNF 101:21,77 – 34 0 DNF 51:20,96 – 32 0 DNF 131:22,08 – 31 0 DNF 111:22,21 – 18 1 DNF 71:22,02 – 17 0 DNF 91:22,10 – 14 0 DNF 11:21,34 – 8 0 DNF 261:23,61 – 5 0 DNF 31:21,74 – 4 0 DNF 211:25,42 – 2 0 DNF 81:30,81 – 0 0 DNF 14 – DSQ Henton wurde in der 52. Runde disqualifiziert, da er unerlaubter Weise Hilfe von Streckenposten erhielt. 52 0 DNF 231:22,71 Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten acht Ergebnisse aus den ersten neun Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 632Wolf-Ford 42 3Ferrari 354Lotus-Ford 32 5McLaren-Ford 22 6Lotus-Ford 207McLaren-Ford 18 8 Ligier-Matra 169Shadow-Ford 1210March-Ford / Brabham-Alfa Romeo 12 11 Copersucar-Ford 11 12 Tyrrell-Ford 1013Brabham-Alfa Romeo 914Tyrrell-Ford 6 15 † Brabham-Alfa Romeo 616Surtees-Ford 517Ensign-Ford 318Ensign-Ford 119Shadow-Ford 120Penske-Ford 121Surtees-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 22Copersucar-Ford 0 23Hesketh-Ford 024March-Ford 0 25Surtees-Ford / Penske-Ford 026Shadow-Ford 0 27Hesketh-Ford 028March-Ford 029Shadow-Ford 030March-Ford / McLaren-Ford 031March-Ford 032Ensign-Ford 033March-Ford 0 34McLaren-Ford 035B.R.M. / Surtees-Ford 036LEC-Ford 037McLaren-Ford 038March-Ford / Shadow-Ford 0– †Shadow-Ford 0–March-Ford 0–Renault 0–Hesketh-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 80 (82)2 47 3 42 4 355 276 167 168 139 11 Pos. Konstrukteur Punkte10 511 412 113 0 14 015 LEC-Ford 0– 0 – 0 Einzelnachweise

Weblinks

Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

Niederlande #1977 Kategorie:Circuit Zandvoort