Der Jatho-Drachen war ein Flugapparat, der von Karl Jatho spätestens ab 1900 gebaut wurde. Nach zeitnahen Quellen ist er nicht vor 1907 geflogen. Unabhängige Belege, die überhaupt einen Flug beschreiben, liegen bislang nicht vor.
Ab 1933 berichten OppermannTheo Oppermann: Ikaros lebt! und SupfPeter Supf: Das Buch der deutschen Fluggeschichte mit Bezug auf Jatho-Notizen von kurzen Flügen ab dem 18. August 1903. Demnach wäre der Jatho-Drachen bereits vor dem Wright Flyer der Brüder Wright geflogen, der erst vier Monate später abhob. Woraus für den Jatho-Drachen ein Prioritätsanspruch auf das erste Motorflugzeug, das schwerer als Luft war und fliegen konnte, abgeleitet wird. Der Prioritätsanspruch ist unvollständig.
Entwicklung mini|260px|Der „Jatho-Drachen“ nach dem Umbau in die „Zweiflächer“-Version auf der Vahrenwalder Heide im Norden Hannovers. Links im Hintergrund die Lister Bockwindmühle. Das Foto ist frühestens im Sommer 1907 entstanden. Das gut erkennbare Steuerrad ist nicht vor dem 1. August 1907 montiert worden. Karl Jatho baute spätestens ab 1900 an einem Flugapparat. Die erste belegte öffentliche Ausstellung seines „Dreiflächers“ war anlässlich der Internationalen Sport-Ausstellung in Berlin vom 20. April bis 5. Mai 1907 (Bild s. o.). Die zeitnächsten Quellen zu seinem Projekt stammen aus den Jahren 1907 und 1909:
Jatho-Notizen Informationen zum Jatho-Drachen, die von „Luftsprüngen“ im Jahr 1903 berichten, werden ab 1928 mit Bezug auf Karl Jathos Tagebuch veröffentlicht. Am 17. September 1933 berichtet die Wochenbeilage des Hannoverschen Anzeigers, dass es für die „Luftsprünge“ von 1903 „einwandfreie“ Zeugen gäbe.Illustrirte Zeitung: Wochenbeilage des Hannoverschen Anzeigers vom 17. September 1933. Der genaue Wortlaut und ein konkreter Hinweis über den Verbleib der beglaubigten Zeugenaussagen sind in den Quellen nicht abgegeben.
Nach Jathos Tagebuchnotizen, sei schon beim ersten Test am 18. August 1903 das Abheben seines Apparates geglückt, der zu diesem Zeitpunkt dem im April 1907 in Berlin gezeigten Dreiflächer entsprach (Bild s. o.). Am 21. August 1903 sei das Flugzeug beim Start durch Seitenwind niedergedrückt und dabei beschädigt worden. Daraufhin sei es grundlegend in einen Zweiflächer umgebaut worden. Mit dem umgebauten Flugapparat seien zwischen dem 11. September 1903 und Ende November 1903 viele Flugversuche und Flüge unternommen worden, bei denen Jatho bis zu 60 Meter Weite und bis zu 3,5 Meter Höhe erreicht habe.Leonhardt: Karl Jathos erster Motorflug 1903.
Technische Daten KenngrößeKarl Jathos erster Motorflug 1903 von Wolfgang Leonhardt Dreiflächer Zweiflächer Bauart Druck-PropellerflugzeugSeiten- und Höhenruder sind über der Tragfläche angeordnet Besatzung ein Pilot, sitzend Höhe 4,5 m ? Länge 3,6 m Spannweite 7,5 m und 7,0 m 8,0 m „Luftsegel“Steuerfläche einberechnet 48,32 m² 36,00 m² Profil kein Flügelprofil (Drachenprinzip) Tragflügelfläche 40,54 m² 28,22 m² Fläche des (Canard-)Höhenruder 7,78 m² Fläche der 2 Seitenruder je 2,3 m² Fläche der 2 Seitenflossen je 1,75 m² Flügelstreckung 2,496 und 2,722 2,268 Leermasse 225 kg 185 kg Motormasse 64 kg Startgeschwindigkeit (unbekannt) (unbekannt) Höchstgeschwindigkeit (unbekannt) Triebwerk ein luftgekühlter Einzylinder-Viertakt-Motor „Buchet“, 9 bzw. 12 PS bei 200/min
Rekonstruktionen mini|Eine Rekonstruktion des „Jatho-Drachens“ in der Zweiflächer-Version auf dem Flughafen Hannover-Langenhagen Zwei Rekonstruktionen des Jatho-Drachens wurden 1933 und 2006 angefertigt. Mit keinem der Nachbauten gelang bislang ein „Luftsprung“ wie Jatho sie notiert hat.Teil 1 und Teil 2 über den Flugversuch des nachgebildeten Jatho-Drachen
Literatur Wolfgang Leonhardt: Karl Jathos erster Motorflug 1903. Books on Demand, Norderstedt 2002, ISBN 3-8311-3499-5. Theo Oppermann: Ikaros lebt! Die Lebensgeschichte eines Deutschen: Karl Jatho der erste Motorflieger der Welt. Verlag Oppermann & Leddin, Wunstorf 1933, 1. Tausend.
Anmerkungen
Weblinks
Das Karl-Jatho-Projekt
Einzelnachweise Hannoverscher Courier No 26955 vom Donnerstag, dem 1. August 1907. Edmund Rumpler, Die Flugmaschine …, 1909.
Kategorie:Geschichte der Luftfahrt (Deutschland) Kategorie:Individuelles Flugzeug Kategorie:Experimentalflugzeug Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor