Der Große Preis der USA West 1977 (offiziell Long Beach Grand Prix) fand am 3. April auf dem Long Beach Grand Prix Circuit in Long Beach statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977.

Berichte Hintergrund Zwei Wochen nach dem tödlichen Unfall von Tom Pryce beim Großen Preis von Südafrika fand das nicht zur Weltmeisterschaft zählende Race of Champions in Brands Hatch statt, welches James Hunt siegreich beendete. Am selben Wochenende kam Carlos Pace bei einem Flugzeugabsturz nahe seiner Heimatstadt São Paulo ums Leben. Somit verlor die Formel 1 innerhalb kurzer Zeit zwei Stammfahrer.

Noch vor dem nächsten WM-Lauf, der zwei Wochen später in Long Beach stattfand, wurden beide Stammplätze dauerhaft neu vergeben. Pryce wurde bei Shadow durch Alan Jones ersetzt. Brabham-Teamchef Bernie Ecclestone engagierte Hans-Joachim Stuck als Nachfolger von Pace. Die Lücke, die Stuck bei March hinterließ, wurde daraufhin kurzzeitig mit Brian Henton besetzt.

Das deutsche ATS Racing Team, welches einen Penske PC4 erworben hatte, debütierte an diesem Wochenende in der Formel 1. Da der ursprünglich eingeplante Stuck aufgrund des für ihn aussichtsreicheren Angebotes von Ecclestone abgesagt hatte, wurde kurzfristig Jean-Pierre Jarier als Fahrer engagiert.

In der Fahrerwertung führte Jody Scheckter mit zwei Punkten vor Carlos Reutemann und Niki Lauda. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit sieben Punkten vor Wolf und mit 15 Punkten vor McLaren.

John Watson bestritt seinen 50. Grand Prix.

Es trat kein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Ferrari-Pilot Lauda sicherte sich seine erste Pole-Position des Jahres knapp vor Mario Andretti im stetig verbesserten Lotus 78. In der zweiten Reihe folgten Scheckter und Reutemann. Jacques Laffite und Watson qualifizierten sich für die dritte Startreihe vor Emerson Fittipaldi und Hunt.

Rennen Scheckter gelang der beste Start, wodurch er vor Lauda und Andretti in Führung ging. In der engen ersten Kurve kollidierten mehrere Fahrzeuge. Unter anderem kollidierte Hunts Wagen mit Watsons Wagen und verlor aufgrund einer Berührung der Räder beider Fahrzeuge kurz den Bodenkontakt. Allerdings war Vittorio Brambilla der einzige Pilot, der aufgrund zu starker Beschädigungen das Rennen sofort aufgeben musste.

Aufgrund der Kollisionen, die sich allesamt hinter Andretti abgespielt hatten, konnten sich die drei Erstplatzierten während der ersten Runde einen Vorsprung gegenüber dem Rest des Feldes herausfahren. Mit deutlichem Abstand folgte ihnen Laffite vor Watson, Fittipaldi, Jones und Patrick Depailler. Reutemann, Hunt und Jochen Mass suchten am Ende der ersten Runde ihre Boxen auf, um Reparaturen durchführen zu lassen.

In der Spitzengruppe kam es bis kurz vor dem Ende des Rennens zu keinerlei Positionswechseln. Erst in der 77. Runde fiel Scheckter aufgrund von Reifenproblemen hinter Andretti und Lauda auf den dritten Rang zurück. Andretti gelangte somit zu einem Heimsieg.

Da Laffite zwei Runden vor Schluss aufgrund eines technischen Defektes ausfiel, ging der vierte Platz an Depailler. Fittipaldi sicherte sich als Fünfter zwei Punkte und Jarier bescherte dem ATS-Team als Sechster ein erfolgreiches Debüt.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell P34 4 5 Lotus 78 6 7 Brabham BT45B Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 8 9 March 761B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 10 11 Ferrari 312T2 Ferrari 015 3.0 F12 12 16 Shadow DN8 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 17 18 Surtees TS19 19 20 Wolf WR1 22 Ensign N177 26 Ligier JS7 Matra MS76 3.0 V12 28 Copersucar FD04 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 March 761 34 Penske PC4

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:21,630 143,374 km/h 1 2 1:21,868 142,957 km/h 2 3 1:21,887 142,924 km/h 3 4 1:22,260 142,276 km/h 4 5 1:22,296 142,213 km/h 5 6 1:22,372 142,082 km/h 6 7 1:22,382 142,065 km/h 7 8 1:22,529 141,812 km/h 8 9 1:22,611 141,671 km/h 9 10 1:22,655 141,596 km/h 10 11 1:22,659 141,589 km/h 11 12 1:22,675 141,562 km/h 12 13 1:22,762 141,413 km/h 13 14 1:23,056 140,912 km/h 14 15 1:23,231 140,616 km/h 15 16 1:23,384 140,358 km/h 16 17 1:23,811 139,643 km/h 17 18 1:24,036 139,269 km/h 18 19 1:24,173 139,042 km/h 19 20 1:24,357 138,739 km/h 20 21 1:24,979 137,723 km/h 21 22 1:25,080 137,560 km/h 22

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 80 0 1:51:35,470 2 1:22,916 2 80 0 + 0,773 1 1:22,753 (62.) 3 80 0 + 4,857 3 1:22,855 4 80 0 + 1:14,487 12 1:23,523 5 80 0 + 1:20,908 7 1:23,664 6 79 0 + 1 Runde 9 1:23,526 7 79 0 + 1 Runde 8 1:22,928 8 79 0 + 1 Runde 16 1:23,990 9 78 1 DNF 5 1:23,131 10 77 0 + 3 Runden 18 1:25,233 11 77 1 + 3 Runden 19 1:25,069 – 62 1 DNF 10 1:24,007 – 57 1 DNF 13 1:24,389 – 53 1 DNF 17 1:24,705 – 40 0 DNF 14 1:23,730 – 39 1 DNF 15 1:23,701 – 27 0 DNF 20 1:25,475 – 15 0 DNF 22 1:25,935 – 5 1 DNF 4 1:24,417 – 4 0 DNF 21 1:27,150 – 0 0 DNF 11 – DSQ Watson wurde während des Rennens disqualifiziert, da er unerlaubter Weise Hilfe von Streckenposten erhielt. 33 1 – 6 1:23,806 Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten acht Ergebnisse aus den ersten neun Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Wolf-Ford 192Ferrari 19 3Ferrari 134Lotus-Ford 11 5 McLaren-Ford 9 6Copersucar-Ford 87Tyrrell-Ford 7 8 † Brabham-Alfa Romeo 6 9Lotus-Ford 2 10 McLaren-Ford 2 11 Ensign-Ford 112Shadow-Ford 113Brabham-Alfa Romeo 114Penske-Ford 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte15Surtees-Ford 016Copersucar-Ford 0 17Ligier-Matra 018March-Ford 0 19Surtees-Ford 0 20March-Ford 021B.R.M. 0–March-Ford 0– †Shadow-Ford 0–March-Ford 0 –Tyrrell-Ford 0 –March-Ford / Brabham-Alfa Romeo 0–March-Ford 0–Shadow-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 28 2 193 13 4 95 86 77 7 Pos. Konstrukteur Punkte8 19 110 1 11 012 0 13 0– 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

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