Der Große Preis von Belgien 1953 (offiziell XV Grand Prix de Belgique) fand am 21. Juni auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Spa statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953.

Bericht

Hintergrund Nach dem Großen Preis der Niederlande führte Alberto Ascari in der Fahrerwertung mit acht Punkten vor Bill Vukovich und mit zehn Punkten vor Luigi Villoresi.

Maserati war mit dem Debüt der neuen Fahrzeuge in den Niederlanden zufrieden, stattete sie jedoch mit verstärkten Hinterachsen aus. Die Werkswagen fuhren Juan Manuel Fangio und José Froilán González sowie der argentinische Debütant Onofre Marimón. Ein vierter Wagen wurde dem belgischen Lokalmatador Johnny Claes zur Verfügung gestellt. Ferrari trat in der üblichen Vier-Wagen-Besetzung mit Ascari, Giuseppe Farina, Villoresi und Mike Hawthorn an. Louis Rosier sowie die Ecurie Francorchamps mit den einheimischen Jacques Swaters und Charles de Tornaco meldeten private Ferrari 500. Beim Gordini-Team wurde der freie Platz von Robert Manzon durch Jean Behra besetzt.

Mit Ascari, Farina, Fangio und Rosier (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Das Training zeigte, dass die neuen Maserati in allen Aspekten mit Ferrari mithalten konnten. Fangio sicherte sich die Pole-Position vor den zeitgleichen Ascari und González.

Rennen Am Start beschleunigten die Maserati von González und Fangio den Ferrari Ascaris aus und gingen in Führung. González lag vor Fangio und vergrößerte seinen Vorsprung Runde um Runde. In der zehnten Runde blieb er jedoch mit einem gebrochenen Gaspedal liegen, Fangio übernahm automatisch die Führung. Diese dauerte für ihn jedoch nur zwei Runden, dann musste er mit Motorschaden ebenfalls aufgeben. Claes wurde hereingeholt und übergab Fangio seinen Wagen, er fiel dadurch auf den achten Platz zurück. Die Ferrari mit Ascari und Farina lagen nun vorn, Farina konnte seine zweite Position jedoch nur drei Runden halten, dann musste er mit Motorschaden aufgeben. Hawthorn übernahm die zweite Position hinter Ascari, doch auch ihm gelang es nicht, sie bis ins Ziel zu behaupten, denn in der 29. Runde musste er stoppen, um die Benzinleitung reparieren zu lassen. Villoresi erbte den zweiten Platz und fuhr bis ins Ziel. Weniger Glück hatte Fangio, der sich in Claes Wagen bis auf die dritte Position vorgekämpft hatte. In der letzten Runde wollte er an dem abgestellten Wagen von González vorbeifahren, übersah dabei von einem Konkurrenten aus die Piste geschleuderten Schotter und rutsche in den Begrenzungsgraben, wobei sich sein Fahrzeug überschlug.Nye, Doug und Moss, Stirling: Fangio, Heel Verlag Königswinter; S. 94. (ISBN 3-89365-236-1) Fangio blieb unverletzt. Damit erreichte Marimón in seinem erst zweiten Grand Prix als Dritter das Podium. Ascari siegte ungefährdet und baute seinen Vorsprung in der Fahrerwertung weiter aus.Soweit nicht anders angegeben basierend auf: Lang, Mike; Grand Prix 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S58. (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)

In der Fahrerwertung blieb Ascari in Führung, dahinter übernahm Villoresi den zweiten Platz von Vukovich.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 2 Maserati A6GCM Maserati 2.0 L6 4628 8 Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 101214 16 Gordini T16 (1952) Gordini 2.0 L6 182038 22 HWM 53 Alta 1.5 2426 Emmanuel de Graffenried30 Maserati A6SSG Maserati 2.0 L6 Ecurie Rosier32 Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 Georges Berger34 Simca-Gordini T15GC Gordini Arthur Legat36 Veritas Meteor Veritas 2.0 L6 40 Connaught A Francis 2.0 L4 42 Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 44

Klassifikation

Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Startreihe14:30,01 L24:32,01 M34:32,01 R44:36,02 L54:39,02 R64:40,03 L74:42,03 M84:45,03 R94:49,04 L104:50,04 R114:52,05 L124:53,05 M134:56,05 R144:57,06 L155:03,07 R165:03,06 L175:14,07 M185:23,07 R195:41,08 L205:58,08 R21keine Zeit–22keine Zeit–

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit Start Schnellste Runde1362:48:30,32236 + 2:48,25335 + 1 Runde6435 + 1 Runde9535 + 1 Runde8635 + 1 Runde7733 + 3 Runden12833 + 3 Runden13932 + 4 Runden151030 + 6 Runden111129 + 7 Runden18–13DNF1022–19DNF17–16DNF4–13DNF1–11DNF34:34,0 (2.)–9DNF14–4DNF16–3DNF20–0DNF19DNS––––DNS––––

WM-Stand nach dem Rennen Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 25 2 Ferrari 13 3 Kurtis Kraft 9 4 Maserati 7 5 Ferrari 6 6 Kurtis Kraft 6 7 Ferrari 68Maserati 5 9 Maserati 4 10 Maserati 211Maserati 212Kurtis Kraft 213Kurtis Kraft 214Kurtis Kraft 215Gordini 216Kurtis Kraft 1,517Kurtis Kraft 1,518Gordini 019Ferrari 020Gordini 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 21 Cooper 0 22 H.W.M. 023Connaught 0 24 Cooper 0 25 Gordini 0 26 H.W.M. 027Connaught 0–Gordini 0 – Maserati 0–Gordini 0 – Cooper 0 – Simca-Gordini 0–Connaught 0–Connaught / Maserati 0–Gordini 0–Cooper 0–Connaught 0–H.W.M. 0–Simca-Gordini 0–Veritas 0 Weblinks Ergebnisse

Einzelnachweise

#1953 Belgien Kategorie:Sportveranstaltung in Stavelot