Der Große Preis von Italien 1952 (offiziell XXIII Gran Premio d’Italia) fand am 7. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das achte und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1952.

Bericht

Hintergrund

Nach dem Großen Preis von Deutschland stand Alberto Ascari als Weltmeister fest. Nach dem Großen Preis der Niederlande führte er in der Fahrerwertung mit zwölf Punkten vor Giuseppe Farina und mit 14 Punkten vor Piero Taruffi.

Zum Rennen wurden 35 Nennungen abgegeben. Insbesondere die zahlreich erschienenen italienischen Teams vergrößerten die Zahl der Meldungen beträchtlich. Ferrari trat mit fünf Nennungen an; neben den Stammfahrern Ascari, Farina und Taruffi fuhren auch Luigi Villoresi und André Simon mit einem Werkswagen. Die Ecurie Espadon meldete zwei private Ferrari für Rudolf Fischer und Hans Stuck, desgleichen traten Louis Rosier, Peter Whitehead und Charles de Tornaco an. Beim letzten Rennen der Saison war erstmals auch das offizielle Werksteam von Maserati vollständig mit drei Wagen für José Froilán González, Felice Bonetto und Franco Rol am Start. Die werksunterstützte südamerikanische Escuderia Bandeirantes meldete drei Maserati des aktuellen Typs A6GCM, während Enrico Platé zwei ältere Modelle ins Rennen schickte. Mit OSCA und Cisitalia waren zwei weitere italienische Teams gemeldet. Gordini war in der üblichen Besetzung Jean Behra, Maurice Trintignant und Robert Manzon vertreten, während bei Connaught Stirling Moss Ken Downing ersetzte.

Mit Ascari (zweimal) und Farina (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training und Qualifying Nur die 24 schnellsten der 35 gemeldeten Fahrzeuge durften starten. Ascari sicherte sich mit 2:05,7 Minuten die Pole-Position vor seinen Teamkollegen Villoresi und Farina. Bei Maserati konnte nur González einigermaßen überzeugen und erreichte einen Platz in der zweiten Reihe, während die anderen beiden Werkswagen deutlich im Hinterfeld starteten. Das gesamte HWM-Team konnte sich nicht qualifizieren und musste schon am Samstagabend einpacken. Die Premiere des Cisitalia mit Piero Dusio fiel aus, da dem Italiener der Motor im Training platzte und kein Ersatz verfügbar war. Eine ansprechende Leistung bot dagegen OSCA mit Elie Bayol an Steuer, der sich als Zehnter unter 35 Teilnehmern qualifizierte.

Rennen mini|Alberto Ascari und Luigi Villoresi – beide auf Ferrari 500 – Ausgangs der Parabolica Der beste Start gelang González, der aus der zweiten Reihe an die Spitze fuhr und diese Position bis zur Mitte des Rennens ausbauen konnte. Damit lag zum ersten Mal in dieser Saison ein Nicht-Ferrari für eine längere Zeit vorn. Ascari lag an zweiter Stelle und konnte sich von seinem Teamkollegen Villoresi nicht freifahren. Villoresi folgte Ascari immer dicht auf und es gelang ihm zeitweilig sogar, ihn zu verdrängen. Der Maserati von González hatte jedoch einen kleineren Tank, was ihm Gewichtsvorteile brachte, allerdings musste er dafür einmal nachtanken. Das geschah in der 36. Runde und Ascari übernahm die Führung, González fiel auf den vierten Rang zurück. In der 44. Runde konnte er Farina überholen und in der 61. Runde musste Villoresi einen kurzen Stopp einlegen, wodurch González wieder auf den zweiten Platz gelangte. Ascari hatte aber schon über eine Minute Vorsprung, sodass González keine Chance hatte, seinen zweiten Grand Prix zu gewinnen. Da die Möglichkeiten der Zeitmessung keine Unterscheidung in Hundertstelsekunden erlaubten, wurde der Punkt für die schnellste Runde zwischen González und Ascari geteilt. Somit fehlte Ascari ein halber Punkt, um bei allen europäischen Weltmeisterschaftsläufen, in denen er antrat, die optimale Punktausbeute zu erreichen. Dieser Rekord ist bis heute ungebrochen.Soweit nicht anders angegeben: Lang, Mike; Grand Prix 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S50f. (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 2 Gordini T16 (1952) Gordini 2.0 L6 4 6 8 Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 10 12 14 16 18 Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 20 Ferrari 212 Ferrari 2.0 V12 22 Maserati A6GCM Maserati 2.0 L6 24 26 28 Connaught A Francis 2.0 L4 30 32 Elie Bayol 34 Osca 20 OSCA 36 Cooper T20 Bristol 2.0 L6 38 Scuderia Franera 40 Cooper T20 Bristol 2.0 L6 L D Hawthorn 42 Cooper T20 Bristol 2.0 L6 Piero Dusio 44 Cisitalia D46 BPM 46 Maserati A6GCM Maserati 48 50 52 HWM 52 Alta 1.5 54 F.A.O. Gaze 56 HWM 52 Alta 1.5 Enrico Platé 58 Maserati 4CLT Plate 2.0 L4 60 Ecurie Rosier 62 Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 Aston 64 Aston NB Butterworth 2.0 L4 Vicomtesse de Walckiers 66 Simca-Gordini T15 GC Gordini Peter Whitehead 68 Ferrari 125 Ferrari 70 Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4

Klassifikation

Qualifying

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Startreihe 1 2:05,7 1 R 2 2:06,6 1 RM 3 2:07,0 1 LM 4 2:07,2 1 L 5 2:07,6 2 R 6 2:07,8 2 RM 7 2:08,2 2 LM 8 2:09,1 2 L 9 2:09,8 3 R 10 2:10,6 3 RM 11 2:10,8 3 LM 12 2:11,2 3 L 13 2:11,6 4 R 14 2:11,8 4 RM 15 2:12,2 4 LM 16 2:12,7 4 L 17 2:12,7 5 R 18 2:13,0 5 RM 19 2:14,0 5 LM 20 2:14,0 5 L 21 2:15,0 6 R 22 2:15,1 6 RM 23 2:15,9 6 LM 24 2:17,1 6 L DNQ 2:17,5– DNQ 2:17,8– DNQ 2:18,4– DNQ 2:18,6– DNQ 2:18,8– DNQ 2:20,3– DNQ 2:20,7– DNQ 2:21,0– DNQ 2:22,8– DNQ keine Zeit – DNQ keine Zeit–

Rennen

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit Start Schnellste Runde 1 80 2:50:45,61 2:06,1 (56.) 2 80 + 1:01,85 2:06,1 (57.) 3 80 + 2:04,22 4 80 + 2:11,43 5 79 + 1 Runde13 6 79 + 1 Runde8 7 77 + 3 Runden6 8 76 + 4 Runden18 9 76 + 4 Runden15 10 75 + 5 Runden17 11 75 + 5 Runden23 12 74 + 6 Runden19 13 73 + 7 Runden20 14 71 + 9 Runden7 15 68 + 12 Runden21 – 60 DNF9 – 46 DNF24 – 42 DNF11 – 38 DNF12 – 23 DNF16 – 5 DNF4 – 4 DNF22 – 3 DNF14 – 0 DNF10

WM-Stand nach dem Rennen Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Streichresultate sind in Klammern gesetzt. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 36 (53,5) 2 Ferrari 24 (27) 3 Ferrari 22 4 Ferrari 10 5 Cooper 10 6 Gordini 9 7 Kuzma 8 8 Ferrari 8 9 Gordini 7 10 Maserati 6,5 11 Kurtis Kraft 6 12 Kurtis Kraft 4 13 Frazer Nash 3 14 Connaught 3 15 Lesovsky 3 16 Cooper 2 17 H.W.M. / Simca-Gordini 2 18 Connaught 2 19 Kurtis Kraft 2 20 Simca-Gordini 2 21 Maserati 2 22 Kurtis Kraft 1 23 Ferrari 0 24 H.W.M. 0 25 Maserati 0 26 Cooper 0 27 Simca-Gordini / H.W.M. 0 28 Ferrari 0 29 Maserati 0 30 Cooper 0 31 Ferrari 0 32 H.W.M. / Ferrari 0 33 Veritas 0 34 Simca-Gordini / Gordini 0 35 Veritas 036Connaught 037H.W.M. 038A.F.M. 039Ferrari 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 40 H.W.M. 0 41 Alta / Ferrari 0 42 Veritas 0 43 Ferrari 0 44 Alta 0 45 BMW 0 46 Connaught 0 47 Veritas 0 48 Simca-Gordini 0 49 H.W.M. 0 50 Maserati 0 51 Maserati 0 52 Frazer Nash 0 53 H.W.M. 0 54 Maserati 0 55 Maserati 056Ferrari 0 57 Maserati 0 – ERA / H.W.M. 0 – H.W.M. 0 – A.F.M. 0 – Simca-Gordini 0 – Aston 0 – Ferrari 0 – Cooper 0 – A.F.M. 0 – Veritas 0 – BMW 0 – BMW 0 – BMW 0 – Ferrari 0 – Aston 0 – Veritas 0 – Veritas 0 – Veritas 0–H.W.M. 0–Maserati 0–Osca 0 Weblinks

Ergebnisse

Einzelnachweise

#1952 Italien Kategorie:Sportveranstaltung in Monza Kategorie:Autodromo Nazionale di Monza