mini|Für Trial modifizierter Tatra 813 bei einem Wettbewerb mini|Das HS-Schoch Hardox Truck Team, mehrfacher Europameister, nach dem Wettbewerb auf dem Gelände der steinexpo 2014 Beim Truck Trial handelt es sich um eine Motorsportart, bei denen die Fahrer von sehr geländegängigen Lastkraftwagen (in der Regel solchen mit Allradantrieb) zwischen die gesteckten Eckfahnen (Tore) durch viel Geschick und Können in extrem unwegsamen Gelände (mit Steilhängen, Felsen etc.) das Ziel möglichst fehlerfrei erreichen müssen. Es handelt sich daher eher um einen Geschicklichkeitswettbewerb als im Vergleich zu solchen Motorsportveranstaltungen, die ausschließlich nach Rundenzeiten bewertet werden (wer als erster das Ziel erreicht, hat gewonnen). Die Trial-Motorsportart ist in den 1950er Jahren in England entstanden, der Lkw-/Truck Trial-Wettbewerb begann in den 1980er Jahren. Bei der Internationalen Truck Trial Meisterschaft (ITTM) wird seit 2012 in fünf Seriennahen (S1-S5) und zwei Prototypenklassen (P1-P2) gefahren. Beim Europa Truck Trial gibt es insgesamt drei Seriennahe Kategorien (2- bis 4-Achser) sowie eine einzige Prototypenkategorie. Bis 2011 gab es bei dem ETTM wie auch in der ITTM die Seriennahen Klassen S1-S5 sowie die 2 Prototypenklassen P1 und P2.
Truck-Trial-Serien in Deutschland Zurzeit gibt es in Deutschland zwei Truck Trial Serien, das sind zum einen der Europa Truck Trail und die Internationale Truck Trial Meisterschaft. Seit dem Jahr 2020 fährt in Deutschland das erste Team (FahlbuschMogSport – FaMoS) mit einem auf einen Elektromotor Umgebauten Unimog bei den Truck Trial Meisterschaften mit und wurde in dem ersten Jahr nach Corona auch gleich Meister in der Klasse S1 der Internationalen Truck Trial Meisterschaft.
Europa Truck Trial Der Europa Truck Trial ist eine Veranstaltung der OVS GMBH Organisation von Sportveranstaltungen. Diese stellt seit dem Jahr 2011 auch eine kleine Serie – den Nationen Cup. Das setzte sich jedoch nicht durch. Im Jahr 2012 wurden die Prototypklassen P1 und P2 zusammengelegt zur Klasse Prototyp. Seit 2013 wird nicht mehr in Klassen, sondern in Kategorien gefahren. So gibt es seit 2013 nur noch die Kategorie 2-Achser, 3-Achser, 4-Achser und Prototyp.
Europameister Ehrentafel P1 P2 S1 S2 S3 S4 S5 1991 LIAZ 111.154 D Mercedes-Benz Renault --------- MAN --------- 1992 LIAZ 111.154 D Mercedes-Benz --------- 1993 Mercedes-Benz LIAZ --------- 1994 Mercedes-Benz IVECO 1995 Bülles Trial-Mog Mercedes-Benz ÖAF ZIL Tatra 813 8x8 1996 Mercedes-Benz 1997 Mercedes-Benz Praga UV 80 1998 Werner UK 52 Ural-4320 Mercedes-Benz Praga UV 80 Gamma-Goat Iveco Tatra 813 1999 Unimog-Spezial Ural-4320 Mercedes-Benz Mercedes-Benz Gamma-Goat Steyr Tatra 813 2000 Bülles Trial-Mog Ural-4320 Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz MAZ-6317 MAN 2001 Bülles Trial-Mog Ural-4320 Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz MAZ Tatra 813 2002 Unimog-Spezial Ural-4320 Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Ural-4320 Ural-5323 2003 Prototyp Unirover Ural-MAN-4320 Mercedes-Benz Mercedes-Benz ZIL-131 Steyr Mercedes-Benz 2004 Jolly Jumper Ural-4320 Proto Mercedes-Benz Mercedes-Benz Steyr Iveco Mercedes-Benz 2005 Prototyp Unirover Ural-MAN-4320 Mercedes-Benz Mercedes-Benz Magirus-Deutz Ural MAN 2006 Prototyp Unirover Ural-4320 Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Ural Mercedes-Benz 2007 Prototyp Unirover Ural-MAN-4320 Mercedes-Benz Avia Steyr Mercedes-Benz 2008 Jolly Jumper Mercedes-Benz Mercedes-Benz Star 266 Steyr Mercedes-Benz 2009 Trialmog Mercedes-Benz Mercedes-Benz Star 266 Ural MAN 2010 Trialmog Ural-4320 Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Ural Mercedes-Benz 2011 Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz MAN 2012 Ural-4320 Mercedes-Benz Mercedes-Benz Ural MAN
Kategorie II Kategorie III Kategorie IV Kategorie Proto 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019HS-Schoch Truck Trial Team (D)Team Manent-Cellier (F)2020 Wegen Corona gab es 2020 keine Meisterschaft2021HS-Schoch Truck Trial Team (D)KVK-Racing (A)2022HS-Schoch Truck Trial Team (D)Team JCCMog (F)20232024Team JCCMog (F)
Internationale Truck-Trial-Meisterschaft Die Internationale Truck Trial Meisterschaft ist eine Meisterschaft des TTCD e. V., die Mitglied im DMV ist. Sie wurde im Jahr 2011 gegründet und fand 2012 das erste Mal statt.
ITTM Ehrentafel P1P2S1S2S3S4S52012Trialmog Team BüllesTruck Trial Team Jacháček4x4 Aupitz IIMr. QS.O.S. GAZ 66 TeamTTT Tatra StanekHK's Engelbändiger2013 ---------Truck Trial Team Jacháček4x4 Aupitz IITruck Trial Team BösselBVS-Team SeehausenTruck Trial Team LindemannHK`s Engelbändiger2014 ----------Truck Trial Team Jacháček4x4 Aupitz IITruck Trial Team QPGAZ Team ChemnitzZIL TTT ChemnitzHK`s Engelbändiger2015UNIMOG-MANIAVILI Mek4x4 Aupitz IIHSK IS.O.S. GAZ 66 TeamZIL TTT ChemnitzHK`s Engelbändiger2016Team JCCMOGVILI Mek4x4 Aupitz IIMH TrucksportGAZ Team ChemnitzZIL TTT ChemnitzHK's Engelbändiger2017 ----------VILI MekFahlbuschMogSport – FaMoS II4x4 Aupitz IIBVS-Team SeehausenZIL TTT ChemnitzHK's Engelbändiger2018 ----------VILI MekFahlbuschMogSport – FaMoS II4x4 Aupitz IIGAZ Team ChemnitzZIL TTT ChemnitzHK's Engelbändiger2019 ----------VILI MekTruck Trial Team QP4x4 Aupitz IITTT EttersbergZIL TTT ChemnitzHK's Engelbändiger2020 Wegen Corona gab es 2020 keine Meisterschaft2021 Wegen Corona gab es 2021 keine Meisterschaft2022 ----------VILI MekFahlbuschMogSport – FaMoS4x4 Aupitz IIGAZ Team ChemnitzTeam BodenseeV12 Fahrspass2023 ----------VILI MekFahlbuschMogSport – FaMoS4x4 Aupitz IITTT EttersbergTeam BodenseeOffroad Landsberg2024 ----------VILI Mek4x4 Aupitz II ----------Truck Team ElstertalZIL TTT ChemnitzOffroad Landsberg
Klassen Die Einteilung in Klassen erfolgt in der Hauptsache anhand der Kriterien Spurweite und Radstand sowie ob es sich um serienmäßige bzw. seriennahe Fahrzeuge handelt (Klassen S1–S5). Fahrzeuge, die nicht serienmäßig oder seriennah sind, werden in die Prototypenklassen P1 und P2 eingeteilt.
Serienmäßig oder seriennah mini|Ein kleiner Unimog beim Truck-Trail-Wettbewerb auf dem Gelände der steinexpo 2014 mini|Truck-Trial-Unimog S1: z. B. kleine Unimog 406 mit kurzem Radstand S2: z. B. große Unimog 416 mit langem Radstand S3: z. B. IFA W50 LA – große 2-3 Achser S4: z. B. Tatra 813 6x6 – 3 Achser S5: z. B. Tatra 813 8x8 – große 4 Achser
Prototypen P1: Fahrzeuge ähnlich Klasse S1 P2: Fahrzeuge mit größeren Radständen und Spurweiten als P1
Reglement Beim Truck Trail wird ein Parcours genannt Sektion in einem vorgegebenen maximalen Zeitlimit gefahren. In den meisten Fällen ist diese Zeit ausreichend und wird deutlich unterschritten.
In den Sektionen sind einzelne Tore gesteckt, wobei die linke Torstange in Fahrtrichtung weiß markiert ist. Die Teilnehmer können sich eine eigene Reihenfolge der Tore in der Sektion aussuchen und diese dann möglichst fehlerfrei fahren. Dabei ist nur zu beachten, dass durch das Eingangstor eingefahren wird und durch das Ausgangstor die Sektion wieder verlassen wird.
Für Fahrtrichtungswechsel, Berührungen der Torstangen sowie der Bande, Brechen einer Torstange, dem falschen Durchfahren eines Tores, das Auslassen eines Tores und der Überschreitung des Zeitlimits gibt es Strafpunkte. Das Team in seiner Klasse mit den wenigsten Strafpunkten am Ende eines Wettkampfwochenendes wird der Sieger des Laufes und sammelt dadurch Meisterschaftspunkte.
Übersichtstabelle der Strafpunkte StrafpunkteBeschreibung3Fahrtrichtungswechsel durch Fahren, Rollen oder Rutschen von mehr als 10 cm100Für je 10 Richtungswechsel zwischen zwei Toren. Ab dem 11. Richtungswechsel. (also der 10., der 20.,...)8Berühren einer Torstange oder der Absperrung mit einem Teil des Fahrzeuges. Eine Torstange gilt, solange kein Fahrtrichtungswechsel vorliegt, als nur einmal berührt, auch wenn das Fahrzeug die Stange mehrmals berührt.20Torstange umgefahren, auch durch indirekte Einwirkung des Fahrzeuges z. B. durch Geröll, Baumstamm o. ä. (Stange muss an mindestens zwei Punkten aufliegen, oder von einem Rad Überrollt sein oder von mindestens einer Achse überfahren sein)20jedes in falscher Richtung durchfahrene Tor, mit Ausnahme der Tore mit Sondermarkierungen20jedes zum zweiten Mal in richtiger Richtung durchfahrene Tor, mit Ausnahme der Tore mit Sondermarkierungen20jedes durchfahrene Tor einer anderen Klasse20Abbrechen einer Torstange, auch durch indirekte Einwirkung des Fahrzeuges z. B. durch Geröll, Baumstamm o. ä. (sichtbarer Bruch)20Berühren von Torstangen bzw. der Absperrung aus dem Fahrerhaus heraus20nicht rechtzeitig startbereit80jedes nicht durchfahrene Tor100für Teams im Doppelstart, welche die Sektion mit falscher Startnummer befahren50für Teams, die auf Grund von Reparaturen nachstarten40 + 80x Anzahl der nicht durchfahrenen Tore bei:40 + 80länger als 3 min. Stehen40 + 80Befahren der Sektion ohne aufgesetzten oder geschlossenen Helm bzw. angelegten Sicherheitsgurt, ab dem Zeitpunkt an welchem der Verstoß durch den Kommissar bemerkt wurde (Abbruch)40 + 80Öffnen oder Ablegen von Sicherheitsgurt oder Helm40 + 80Aufgabe in der Sektion (gilt erst nach Bestätigung durch den Kommissar)40 + 80Absperrband zerreißen, auch durch indirekte Einwirkung des Fahrzeuges z. B. durch Geröll, Baumstamm o. ä.40 + 80Abbruch durch den Kommissar nach Überschreiten der Maximalzeit40 + 80Absperrstange umfahren (siehe Torstange)40 + 80Absperrstange abbrechen (siehe Torstange)150 + 80x Anzahl der nicht durchfahrenen Tore bei: Verweigern100Bei Nichtbefolgen von Anweisungen der Sportkommissare bzw. Nichteinhalten von Reglementpunkten
Weblinks
Truck Trial Club Deutschland Europa Truck Trial Reglement 1. voll elektrische Truck Trial Team
Einzelnachweis Bericht über den 1. Elektro Truck Trial LKW; abgerufen am 11. März 2023
Kategorie:Motorsportart Kategorie:Motorsport an Land