Der Große Preis von Deutschland 1952 (offiziell XV Großer Preis von Deutschland) fand am 3. August auf dem Nürburgring in Nürburg statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1952.

Bericht Hintergrund Nach dem Großen Preis von Großbritannien führte Alberto Ascari in der Fahrerwertung mit acht Punkten vor Piero Taruffi und mit 15 Punkten vor Giuseppe Farina.

Obwohl die zahlreichen britischen Teams und Fahrer nicht zum Großen Preis von Deutschland gemeldet hatten, konnten die Veranstalter auf 34 Nennungen bauen, sogar zwei mehr als in Silverstone. Ferrari trat wieder in der üblichen Besetzung Ascari – Farina – Taruffi an, ergänzt durch vier private Meldungen. Für Gordini trat der wieder genesene Jean Behra an. Dafür musste Prinz Bira seinen Platz räumen.

Erstmals mit dabei war das Maserati-Werksteam, das Felice Bonetto ins Rennen schickte, der zumindest im Training kurioserweise mit einer Tabakspfeife im Mund fuhr. Aufgefüllt wurde das Feld durch zahlreiche Meldungen deutscher Fahrer, die normalerweise bei internationalen Rennen nicht vertreten waren. Die bekanntesten unter ihnen waren Paul Pietsch und Toni Ulmen, beide auf Veritas.

Mit Ascari (zweimal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training und Qualifying Das Training bot ein paar Überraschungen. Zwar waren die beiden Ferrari von Ascari und Farina nicht zu schlagen, jedoch wurde die erste Reihe von den Gordinis von Maurice Trintignant und Robert Manzon ergänzt, während Taruffi in der zweiten Reihe stand. Pietsch schaffte mit seinem Veritas ebenfalls einen Platz in der zweiten Reihe. Nur 30 der 34 gemeldeten Fahrer traten zum Rennen an.

Rennen Am Start zog Ascari vorne weg und kam als Führender vor Farina aus der ersten Runde zurück, in der bereits sieben Fahrer, darunter auch Pietsch, ausschieden. Bonetto vom Maserati-Werksteam wurde disqualifiziert, weil er nach seinem Dreher in der ersten Runde einen Anschubstart erhielt.

Bis zur vorletzten Runde schien sich alles so zu entwickeln, wie man es aus den vorausgegangenen Rennen gewohnt war. Ascari fuhr dem Feld davon, gefolgt von Farina und Taruffi. Farina kam aber diesmal nicht von Taruffi weg, und so konnte Taruffi zweimal an Farina vorbeiziehen, verlor die Position allerdings dann auch jeweils wieder. In der vorletzten Runde brach dann die Achse an Taruffis Wagen; er war gezwungen, so langsam zu fahren, dass der Schweizer Ferrari-Privatfahrer Rudolf Fischer ihn noch überholen konnte. Ascari bekam in der vorletzten Runde ebenfalls ein Problem und fuhr in die Boxen, um Öl nachfüllen zu lassen. Dies erlaubte Farina einen Vorsprung von neun Sekunden auf Ascari herauszufahren. Doch Ascari gelang es in der letzten Runde, Farina wieder zu überholen, selbst einen Vorsprung von 14 Sekunden auf Farina herauszufahren und das Rennen zu gewinnen.Lang, Mike; Grand Prix 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S. 48 (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)

Da dieses Ereignis in einer einzelnen Runde stattfand, spiegelte es sich in den Rundentabellen nicht wider, und so lag Ascari offiziell seit der dritten Runde des Grand Prix von Belgien für fast vier Rennen ohne Unterbrechung in Führung. Mit seinem Sieg war Ascari nicht nur der neue Weltmeister des Jahres 1952, er hatte auch die maximal mögliche Punktzahl erreicht (vier Siege und vier schnellste Runden), die ein Fahrer laut dem damals gültigen Reglement erreichen konnte, das nur die vier besten Resultate aus acht Rennen wertete.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 101 Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 102 103 Scuderia Marzotto104 Ferrari 166C (1952) Ferrari 105 Maserati A6GCM Maserati 107 Gordini T16 (1952) Gordini 2.0 L6 108 109 Marcel Balsa110 BMW Special BMW 2.0 L6 111 HWM 52 Alta 1.5 112 113 Aston114 Aston NB41 Butterworth 2.0 L4 115 Maserati A6GCM Maserati 116 117 Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 118 Ferrari 212 Ferrari Tipo 161 (2.0 V12) 119 Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 F.A.O. Gaze120 HWM 52 Alta 1.5 Fritz Riess121 Veritas RS BMW 2.0 L6 Theo Helfrich122 Veritas RS BMW 2.0 L6 Willi Heeks123 AFM 50 BMW 2.0 L6 Helmut Niedermayr124 AFM 50 BMW 2.0 L6 Toni Ulmen125 Veritas Meteor BMW 2.0 L6 Adolf Brudes126 Veritas RS BMW 2.0 L6 127 Veritas Meteor Veritas 2.0 L6 Hans Klenk128 Veritas Meteor Veritas 2.0 L6 Josef Peters129 Veritas RS BMW 2.0 L6 Karl-Günther Bechem130 BMW Bechem BMW 2.0 L6 Ludwig Fischer131 AFM 49 BMW 2.0 L6 Willi Krakau133 AFM 50 BMW 2.0 L6 134 BMW Krakau BMW 2.0 L6 Ernst Klodwig135 BMW Heck BMW 2.0 L6 Rudolf Krause136 BMW Reif BMW 2.0 L6

Klassifikation Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Startreihe1 Es sind nur die Rundenzeiten der 7 bestplatzierten Fahrer bekannt. 10:04,4 min1 R2 10:07,3 min1 RM3 10:19,1 min1 LM4 10:25,3 min1 L5 10:26,3 min2 R6 10:41,9 min2 M7 10:56,3 min2 L8 3 R9 3 RM10 3 LM11 3 L12 4 R13 4 M14 4 L15 5 R16 5 RM17 5 LM18 5 L19 6 R20 6 M21 6 L22 7 R23 7 RM24 7 LM25 7 L26 8 R27 8 M28 9 R29 9 RM30 9 LM31 32 33 34

Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit Start Schnellste Runde 1 18 3:06:13,3 h 1 10:05,1 min (5.) 2 18 + 14,1 s 2 3 18 + 7:10,1 min 6 4 17 + 1 Runde 5 5 17 + 1 Runde 11 6 16 + 2 Runden 17 7 16 + 2 Runden 12 8 16 + 2 Runden 15 9 15 + 3 Runden 22 10 15 + 3 Runden 32 11 14 + 4 Runden 8 12 14 + 4 Runden 29 – 8 DNF 4 – 6 DNF 9 – 6 DNF 14 – 5 DNF 19 – 5 DNF 25 – 5 DNF 30 – 4 DNF 26 – 3 DNF 23 – 3 DNF 24 – 2 DNF 21 – 1 DNF 3 – 1 DNF 7 – 1 DNF 13 – 1 DNF 18 – 1 DNF 20 – 1 DNF 27 – 0 DNF 16– DSQBonetto wurde nach der ersten Runde disqualifiziert, da er unerlaubter Weise angeschoben wurde 1 DNF 10 DNS – – – – DNS – – – – DNS – – – – DNSCollins konnte aufgrund von Motorenproblemen nicht am Rennen teilnehmen – – – – Anmerkungen

WM-Stand nach dem Rennen Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 36 2 Ferrari 22 3 Ferrari 18 4 Ferrari 10 5 Kuzma 8 6 Cooper 7 7 Gordini 7 8 Gordini 7 9 Kurtis Kraft 6 10 Kurtis Kraft 4 11 Frazer Nash 3 12 Connaught 3 13 Lesovsky 3 14 Cooper 2 15 H.W.M. 2 16 Connaught 2 17 Kurtis Kraft 2 18 Simca-Gordini 2 19 Kurtis Kraft 1 20 Ferrari 0 21 H.W.M. 0 22 Maserati 0 23 Cooper 0 24 Simca-Gordini / H.W.M. 0 25 Ferrari 0 26 Maserati 0 27 Cooper 0 28 Ferrari 0 29 H.W.M. / Ferrari 0 30 Veritas 0 31 Simca-Gordini / Gordini 0 32 Veritas 0 33 Connaught 0 34 H.W.M. 0 35 A.F.M. 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 36 H.W.M. 0 37 Alta / Ferrari 0 38 Veritas 0 39 Ferrari 0 40 Alta 0 41 BMW 0 42 Connaught 0 43 Veritas 0 44 Simca-Gordini 0 45 H.W.M. 0 46 Maserati 0 47 Maserati 0 48 Frazer Nash 0 – Ferrari 0 – ERA / H.W.M. 0 – H.W.M. 0 – A.F.M. 0 – Ferrari 0 – Simca-Gordini 0 – Aston 0 – Ferrari 0 – H.W.M. 0 – Cooper 0 – Maserati 0 – A.F.M. 0 – Veritas 0 – BMW 0 – BMW 0 – BMW 0 – Ferrari 0 – Aston 0 – Veritas 0 – Veritas 0 – Veritas 0

Weblinks Ergebnisse

Einzelnachweise

#1952 Deutschland Kategorie:Nürburgring Kategorie:Sportveranstaltung in Rheinland-Pfalz