Die Aero A.34 (Spitzname: Kos, tschechisch für „Amsel“) war ein einmotoriger, zweisitziger ziviler Doppeldecker des tschechoslowakischen Herstellers Aero.
Geschichte Die Idee zur Entwicklung eines kleinen und leichten Sport- und Schulflugzeuges entstand bei Aero im Jahre 1929, nachdem ähnliche Flugzeuge im Ausland bereits seit einigen Jahren sehr erfolgreich waren.
Technik Mit der A.34 entstand so ein in Anlehnung an die beliebte und erfolgreiche Moth-Reihe des britischen Herstellers De Havilland ein einstieliger Doppeldecker mit gleich langen oberen und unteren Tragflächenpaaren, die klappbar ausgeführt waren und somit (bei einer Breite von 2,91 m) ein Straßentransport möglich war. Rumpf und Tragflächen der A.34 waren stoffbespannte Holzkonstruktionen, lediglich die Querruder bestanden aus Metall, das verspannte und ebenfalls stoffbespannte Leitwerk war eine Stahlrohrkonstruktion. An den Rändern der unteren Tragflächen befanden sich zum Schutz bei Bodenberührungen Rohrbügel. Das Fahrwerk war mit einer geteilten Achse ausgeführt, am Heck befand sich ein Schleifsporn. Standardmäßig hatte die A.34 eine Doppelsteuerung für die Flugausbildung; Pilot und Flugschüler oder Passagier saßen in offenen Cockpits. Angetrieben wurde die Standardversion mit einem Walter-Vega-Sternmotor.
Varianten mini|Aero A.34J mit Walter-Junior-Motor Aero A.34J (A.34W) Dieser Typ war baugleich mit der Grundversion, jedoch ausgestattet mit einem Reihenmotor vom Typ Walter Junior mit einer Leistung von . Dies ermöglichte eine um 36 kg höhere Nutzlast bei gleichbleibender Höchstgeschwindigkeit. Von diesem Typ wurden drei Exemplare gefertigt.
Aero A.134 Die A.134 von 1934 war ebenfalls baugleich mit der Standardversion und mit einem Walter-NZ-Sternmotor mit einer Leistung von ausgestattet. Von dieser Variante sind zwei registriert worden (Luftfahrzeugkennzeichen: OK-ASM und OK-IPM).Václav Němeček: Československá Letadla 1918-1945 (I). Naše vojsko, Praha 1983, S. 293 und 304. Mit dieser Maschine nahm der Pilot Josef Novak an der Challenge 1929, einem internationalen Flugwettbewerb teil. Wegen eines Triebwerksausfalls mit folgender Bruchlandung musste Novak jedoch am 8. August 1929 seine Teilnahme beenden.
Technische Daten mini|Dreiseitenriss Aero A.34
Kenngröße Aero A.34 Aero A.34JNěmeček, S. 250–253. Aero A.134 Besatzung 1 Pilot, 1 Passagier bzw. Flugschüler Länge 6,80 m 7,10 m 6,83 m Spannweite 8,80 m 8,70 m 8,80 m Tragflügelfläche 21,30 m² 21,20 m² Leermasse 400 kg 500 kg 467 kg Startmasse 640 kg 776 747 kg Antrieb ein luftgekühlter 5-Zylinder-SternmotorWalter Vega, ein luftgekühlter 4-Zylinder-ReihenmotorWalter Junior, ein luftgekühlter 9-Zylinder-SternmotorWalter NZ-120, Höchstgeschwindigkeit 160 km/h 157 km/h Reisegeschwindigkeit 140 km/h 145 km/h 140 km/h Steigleistung 2,11 m/s Steigzeit 11,8 min auf 1500 m Höhe 11,5 min auf 1500 m Höhe 21,5 min auf 2000 m Höhe Dienstgipfelhöhe 3000 m Reichweite 320 km 380 km 520 km
Siehe auch Liste von Flugzeugtypen
Literatur AERO – Sammelwerk der Luftfahrt. Heft 2
Weblinks
Website der Firma Aero (englisch)
Einzelnachweise
Kategorie:Aero Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp Kategorie:Erstflug 1929 Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor