Die Liste der pfälzischen Güterwagen ist eine Zusammenstellung aller bei den Pfälzischen Eisenbahnen der Zeit zwischen 1846 und 1920 beschafften und zum Einsatz gekommenen Güterwagen inklusive der Dienst- und Privatwagen. Die für die Liste ausgewählten Daten entsprechen in etwa den in den Wagenstandsverzeichnissen angegebenen. Die Auswahl der Zeitabschnitte für die Angaben der Wagennummern resultieren aus den für die pfälzischen Bahnen relevanten Nummerierungszeiträumen ab 1846 bis ca. 1875, getrennte Nummernkreise der einzelnen Bahngesellschaften der Pfalzbahnen ab 1875 neues Nummerierungsschema, übergreifend über alle Gesellschaften Nummern 1 bis 3000 für Wagen der Ludwigsbahn, zusätzlich die Nummern 6001 bis 10000 (außer 9100 bis 9300) Nummern 3001 bis 5000 für Wagen der Nordbahn Nummern 5001 bis 5999 für Wagen der Maximiliansbahn, zusätzlich die Nummern 10001 bis 10999 Wagen die aus dem rechtsrheinischen Bayern umgesetzt wurden behielten größtenteils ihre Wagennummern beiEmil Konrad: Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band 2, S. 27. ab 1923 neues Nummernschema nach Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn für die Regelspurfahrzeuge, die Schmalspurfahrzeuge behielten ihre Nummern bis zum Ende der Einsatzzeit Mit der Übernahme durch die königl. bayerischen Staatseisenbahnen zu Beginn 1909 war im Gegensatz zu den Güterwagen keine Umnummerierung verbunden. Einzelheiten zu den Wagennummern in den jeweiligen Epochen kann man den Seiten mit den Wagendetails entnehmen.
Alle Angaben zu den Herstellern der einzelnen Wagentypen entstammen dem Verzeichnis der Pfälzischen Wagen von 1902, fortgeschrieben bis 1906, aus dem Archiv des Verkehrsmuseums Nürnberg.
Kennzeichnung und Farben Die Wagen der Ludwigsbahn erhielten als Eigentumskennzeichen das Kürzel PFALZ. L. B. auf den Seitenwänden, die Wagen der Maximiliansbahn PFALZ. M. B. Nach der Fusion der beiden Gesellschaften 1870 wurde die Beschriftung in PFALZ. B. geändert. Auf den Langträgern wurde dann die Kennzeichnung P. B. verwendet. Es gab dunkelbraune und aschgraue Wagen, beide hatten weiße Beschriftungen. Bierwagen waren weiß mit schwarzer Beschriftung.
Liste der Güterwagen, Regelspur Mit der ersten Wagenbestellung der noch im Bau befindlichen Bahn (Ludwigsbahn) bestellte Paul Camille von Denis auch 300 Transportwagen. Aus der öffentlichen Ausschreibung gingen die Firmen Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe, Dingler in Zweibrücken und Flach, Albig & Krämer in Speyer als Sieger hervor.
Schon 1856 war der Bestand der Pfälzischen Ludwigsbahn auf 7 Pferde-, 260 gedeckte und offene Güterwagen sowie 820 Kohletransportwagen angewachsen. Die Pfälzische Maximiliansbahn-Gesellschaft hatte zu dieser Zeit ca. 400 Transportwagen.
Zur Zeit der Fusion der Pfälzischen Eisenbahnen (1870) besaßen diese zusammen 2978 Güterwagen aller Bauarten. Davon waren 2385 Stück mit einem Ladegewicht von 200 Zentnern (10.000 kg), 7 Stück hatten ein Ladegewicht von 160 Zentnern (8.000 kg) und 686 ein solches von 100 Zentnern (5.000 kg).Geschäftsbericht der Pfälzischen Eisenbahnen für das Jahr 1970, Bayer. Hauptstaatsarchiv, 4 Bavar. 271 f-1870.
Übersicht über die pfälzischen gedeckten Güterwagen Die Aufstellung wurde zwar bezüglich der Typen gemäß dem Verzeichnis vom 1. Mai 1913 komplettiert, es fehlen aber noch Detailangaben.
Gattungszeichen Herstelldaten Wagennummern je Epoche Abmessungen Blatt Nummer bis 1875 bis 1895 bis 1909 DRG Baujahre Her- steller Anz. ab 1846 ab 1875 ab 1909 DRG LüP[mm] Anz. Ach-sen Achs-stand[mm] Brem- sen- arten BemerkungenBeschaffungszeitraum ab 1846(33)GIW.F.L.Waggonfabrik Ludwigshafen a.Rhein69431433-5005,30022,250(33)GIIW.F.L.1383120405 – 417419 – 426428 – 430501 – 6205,80022,400 Untergestell aus Holz; im Verzeichnis von 1913 nicht mehr vorhanden;(33)GIIISch.M.Waggonfabrik Schmieder & Mayer in Karlsruhe175621 – 7957,34023,400Beschaffungszeitraum ab 1865089GGGw Magdeburg (bay 65)1865 – 1882253siehe Wagen- seiteLu 30 001–Lu 30 2557,54023,400 eisernes Untergestell und eisernes Kastengerippe090GGGw Magdeburg (bay 65)1868 – 1880217siehe Wagen- seiteLu 30 256–Lu 30 4727,54023,400 eisernes Untergestell und eisernes Kastengerippe091GGGwMagdeburg137siehe Wagen- seiteLu 30 478–Lu 30 6097.00023.400Untergestell teilweise aus Holz; eisernes Kastengerippe092GGGw Magdeburg (bay 65)1865 – 188232siehe Wagen- seiteLu 30 610–Lu 30 6418.00023.400Hbreisernes Untergestell und eisernes Kastengerippe; alle Wagen erhielten in den Jahren 1898-19065 neue Wagenkästen093GGGwMagdeburg1882-1893415siehe Wagen- seiteLu 30 642–Lu 31 0568.80024.000ohneeisernes Untergestell und eisernes Kastengerippe094GGGwMagdeburg1882-188558siehe Wagen- seiteLu 31 057–Lu 31 1149.00024.000Hbreisernes Untergestell und eisernes Kastengerippe; hochgesetztes Bremserhaus, einseitig zugänglich095GGGwMagdeburg92siehe Wagen- seiteLu 31 115–Lu 31 206097Gm54Lu 32 001–Lu 32 054098Gm1748Lu 32 055–Lu 33 008099Gm56133 009 – 33 569102N744 001 – 44 007103N844 008 – 44 015105Nm3444 101 – 44 134 mit Dampfleitung und durchgehender Bremsleitung zum Einsatz in beschleunigten Personenzügen106Nm9344 135 – 44 227 mit Dampfleitung und durchgehender Bremsleitung zum Einsatz in beschleunigten Personenzügen107NmlGnml Dresden644 301 – 44 306 HbrHandbremse, Handspindelbremse + SsbrDruckluftbremse Bauart Schleifer mit Bremserhaus, Dampfleitung und durchgehender Bremsleitung zum Einsatz in beschleunigten Personenzügen108NmlGnml Dresden544 307 – 44 311Hbr + Ssbr mit Bremserhaus, Dampfleitung und durchgehender Bremsleitung zum Einsatz in beschleunigten Personenzügen109 (bay 280)NmlGnml Dresden (bay 02)1902MAN5780, 796, 3 444, 5 384, 8 80444 312 – 44 31611,60037,300 + 3,650Hbr + Ssbr mit Bremserhaus, Dampfleitung und durchgehender Bremsleitung zum Einsatz in beschleunigten Personenzügen
Übersicht über die pfälzischen Viehwagen Vom Gattungstyp des bedeckten (gedeckten) Viehwagens gab es bei den Pfalzbahnen nur einen. Gattungszeichen Herstelldaten Wagennummern je Epoche Abmessungen Lademaße Blatt Num. bis 1895 bis 1909 DRG Baujahr Her- steller Anz. ab 1875 ab 1909 DRG LüP[m] Höhe über SOK[m] Anz. Ach-sen Achs-stand[m] Gewicht [kg] Fläche [m²] Vol. [m³] Brem- sen- arten BemerkungenBeschaffungszeitraum ab 1846 111VeVhAltona187981 589–1 59648 001–48 0088.3003.43024.0007.9502 × 16,516,5oben17,5unten41 597–1 60048 009–48 0128.7504.10024.0008.8502 × 16,516,5oben17,5untenHbrmit hochgesetztem Bremserhaus
Übersicht über die pfälzischen Kalkwagen Vom Gattungstyp des Kalkwagens gab es bei den Pfalzbahnen nur zwei.
Gattungszeichen Herstelldaten Wagennummern je Epoche Abmessungen Lademaße Blatt-Nr.Zur eindeutigen Identifizierung der Wagen wird die Blatt-Nr. aus dem letzten und umfangreichsten pfälzischen Wagenverzeichnis von 1913 verwendet. Da die Wagentypen in jedem Wagenverzeichnis neu laufend durchnummeriert wurden, wurden in älteren Wagenverzeichnissen für den gleichen Wagentyp aber andere Blatt-Nummern verwendet. Es handelt sich somit nicht um eine Nummer einer Musterzeichnung. bis 1895 bis 1909 DRG Bau-jahre Her- steller Anz. ab 1875 ab 1909 DRG LüP[mm] Höhe über SOK[mm] Anz. Ach-sen Achs-stand[mm] Gewicht [kg] Fläche [m²] Vol. [m³] Brem- sen- arten BemerkungenBeschaffungszeitraum ab 1846 113 K KElberfeld1857-1861142 353, 2 354, 2 356 – 2 359, 2 523, 2 588,49 001 – 49 0146.0003.85022.6005,78011,414,2 115I Km KElberfeld1899-1907G.G.20siehe Wagendetails49 101 – 49 1207.3003.01023.3009,015,322,0Hbrdie Bremserhäuser erhielten nachträglich Türen 115II Km KElberfeld1899-1907G.G.33siehe Wagendetails49 121 – 49 1536.6003.01023.0007,715,322,0ohne
Übersicht über die pfälzischen offenen Güterwagen Die Aufstellung wurde zwar bezüglich der Typen gemäß dem Verzeichnis vom 1. Mai 1913 komplettiert, es fehlen aber noch Detailangaben.
Gattungszeichen Herstelldaten Wagennummern je Epoche Abmessungen Lademaße Blatt-Nr.Zur eindeutigen Identifizierung der Wagen wird die Blatt-Nr. aus dem letzten und umfangreichsten pfälzischen Wagenverzeichnis von 1913 verwendet. Da die Wagentypen in jedem Wagenverzeichnis neu laufend durchnummeriert wurden, wurden in älteren Wagenverzeichnissen für den gleichen Wagentyp aber andere Blatt-Nummern verwendet. Es handelt sich somit nicht um eine Nummer einer Musterzeichnung. bis 1895 bis 1909 DRG Bau-jahre Her- steller Anz. ab 1875 ab 1909 DRG LüP[mm] Höhe über SOK[mm] Anz. Ach-sen Achs-stand[mm] Gewicht [kg] Fläche [m²] Vol. [m³] Brem- sen- arten BemerkungenBeschaffungszeitraum ab 1846117OOO1857125811-5822nicht mehr alle Nummern vergeben (siehe Wagendetails)Lu 50 043–Lu 50 0546.0002.78022.54010,011,619,37ohne die Seiten- und Stirnwände sind nicht abbordbar1857152383-2400Lu 50 023–Lu 50 0406.5603.1402.600Hbr1858192360-2381Lu 50 001–Lu 50 0216.0002.7802.540ohne119OO1857105801-5827Lu 50 242–Lu 50 2546.1002.72022.60010,011,410,9ohne die Seiten- und Stirnwände sind nicht abbordbar18611582401-2600Lu 50 055–Lu 50 2416.1002.72022.60010,011,410,9ohne120OOO1861392602-2650Lu 50 259–Lu 50 3076.5403.43022.60010,011,310,9Hbr mit Bremseinrichtungen; offenes Bremserhaus stand auf der Ladefläche121OOO1858-1876352321-23525833-58407602-7637Lu 50 308–Lu 50 3436.0002.40022.64010,011,410,3 ohne Bremseinrichtungen; Wände nicht abbordbar122OOO1865-18701862791-28253801-38875842-5940Lu 50 344–Lu 50 5297.6403.84723.40010,015,2 / 13,716,4 / 14,8ohne / Hbr ohne und mit Bremseinrichtungen; Wände nicht abbordbar; Bremserhaus auf der Ladefläche
Gattungszeichen Herstelldaten Wagennummern je Epoche Abmessungen Lademaße Blatt-Nr.Zur eindeutigen Identifizierung der Wagen wird die Blatt-Nr. aus dem letzten und umfangreichsten pfälzischen Wagenverzeichnis von 1913 verwendet. Da die Wagentypen in jedem Wagenverzeichnis neu laufend durchnummeriert wurden, wurden in älteren Wagenverzeichnissen für den gleichen Wagentyp aber andere Blatt-Nummern verwendet. Es handelt sich somit nicht um eine Nummer einer Musterzeichnung. bis 1875 bis 1895 bis 1909 DRG Baujahr Her- steller Anz. ab 1846 ab 1875 ab 1909 DRG LüPLänge über Puffer gemessen[m] Höhe über SOKHöhe über Schienen Ober-Kante gemessen[m] Anz. Ach-sen Achs-stand[m] Gewicht [kg] Fläche [m²] Vol. [m³] Brem- sen- arten BemerkungenBeschaffungszeitraum ab 1846124OOO52950 651 – 51 1792OOO64051 180 – 51 8202126OOO34551 821 – 52 1652127OOO4052 166 – 52 2052129OOqOwKarlsruhe37052 211 – 52 5802OOq64652 581 – 53 2262130OOqOwKarlsruhe50853 227 – 53 7342131OOqOwKarlsruhe5053 735 – 53 7842132OOmqOFrankfurt7453 785 – 53 8582133OOmqOFrankfurt7253 859 – 53 9302 134 bay 324 Omq O Frankfurt (bay 92) 1905MAN72 818, 6 495, 7 058, 7 745, 7 990, 8 200, 8 42253 931 – 53 9379,3003,13224,00015.0020,524,6Hbr mit Bremserhaus135OOmqOFrankfurt65853 958 – 54 5958,7002,42224,00015,0020,524,6 136 bay 324 Omq O Frankfurt (bay 92) 1901MAN3382 870, 4 041 – 4 104, 7 159, 10 466 – 10 519, 11 795 – 11 82554 596 – 54 9339,3003,13224,00015.0020,524,6Hbr mit Bremserhaus140OOclqOMünster6055 007 – 55 0602141OOcmlqOMünster5055 067 – 55 1662 143 bay 327 Omm[u] Omp Ludwigshafen (bay 06) 1906MAN91 464, 2 251, 2 327, 2 343, 7 450, 7 491, 7 612, 7 636, 8 81455 120 – 55 1287,8003,19223,40020.0013,9425,4Hbr eiserner Kohlewagen mit Bremserhaus, da der Wagen nicht kippbar war und von Hand entleert werden musste, wurde seine Beschaffung nicht weiter verfolgt
Übersicht über die pfälzischen Plattformwagen