Der Große Preis von Belgien 1952 (offiziell XIV Grote Prijs van Belgie Grand Prix d’Europe) fand am 22. Juni auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Spa statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1952. Der 1952er Große Preis von Belgien hat auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

Bericht

Hintergrund Nach dem 36. Indianapolis 500 führte Piero Taruffi in der Fahrerwertung mit einem Punkt vor Troy Ruttman und mit drei Punkten vor Rudolf Fischer und Richard Rathmann.

Vor dem Großen Preis von Belgien verunglückte der ehemalige Alfa-Werksfahrer Luigi Fagioli tödlich bei einem Sportwagenrennen in Monaco. Ebenso war die Saison für den amtierenden Weltmeister Juan Manuel Fangio zu Ende, als dieser in Monza bei einem nicht zur WM zählenden Rennen schwer verunglückte. Ferrari war mit drei Werkswagen vertreten, die an Alberto Ascari, Giuseppe Farina und Taruffi vergeben wurden. Gordini und HWM meldeten je vier Werkswagen, alle anderen Starter waren mehr oder weniger privat gemeldet. Maseratis Fahrzeuge waren noch nicht fertig.

Mit Farina und Louis Rosier (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training und Qualifying Das Training wurde völlig von den Werks-Ferraris beherrscht. Alle drei standen in der ersten Reihe, wobei sich Ascari den besten Startplatz sicherte und seinen Teamkollegen Taruffi um neun Sekunden distanzierte. Gegenüber den zahlreichen Privatiers war er sogar fast eine Minute schneller.

Rennen mini|Ferrari 500, Siegerwagen von Alberto Ascari Der Renntag war verregnet. Am Start wurden alle Favoriten von Jean Behra überrumpelt, der als Erster aus der ersten Runde zurückkam. In der La Source Haarnadelkurve übertrieb er es dann aber etwas und drehte sich, sodass Ascari und Farina vorbeischlüpften. Den dritten Ferrari mit Taruffi konnte er noch bis zur 13. Runde hinter sich halten. Als Taruffi ihn dann überholen konnte, drehte er sich unmittelbar danach und riss den noch dicht auf folgenden Behra mit in die Streckenbegrenzung. Beide Fahrer blieben unverletzt, mussten das Rennen jedoch aufgeben. Kurz zuvor hatte Ken Wharton weniger Glück, als er sich drehte und rückwärts in einen Stacheldrahtzaum rutsche, wobei er sich schmerzhafte Schnittverletzungen zuzog.

Die beiden Ferrari in der Reihenfolge Ascari vor Farina drehten ihre Runden unangefochten an der Spitze und siegten vor Robert Manzon, den sie als einzigen nicht überrundeten. Vierter wurde Mike Hawthorn, dessen Benzintank undicht war.Soweit nicht anders angegeben: Lang, Mike; Grand Prix 1950–1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S44. (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)

In der Fahrerwertung führten nach dem Rennen Ascari und Taruffi punktgleich vor Ruttman.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 2 Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 46 Mike Hawthorn8 Cooper T20 Bristol 2.0 L6 10 Cooper T20 Bristol 2.0 L6 12 14 Gordini T16 (1952) Gordini 2.0 L6 1618 20 Simca-Gordini T15 GC Ecurie Rosier22 Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 24 HWM 52 Alta 1.5 262830 32 ERA G-Type Bristol 2.0 L6 34 Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 36 Frazer-Nash FN 48 Bristol 2.0 L6 Arthur Legat38 Veritas Meteor Veritas 2.0 L6 40 Aston NB Butterworth 2.0 L4 F.A.O. Gaze42 HWM 51 Alta 1.5 Robert O’Brien44 Simca-Gordini T15GC Gordini

Klassifikation Qualifikation Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Startreihe 1 4:37,0 1 R 2 4:40,0 1 M 3 4:46,0V1 L 4 4:52,0 2 R 5 4:56,0 2 L 6 4:58,0 3 R 75:01,0 3 M 85:05,0 3 L 95:07,0 4 R 105:07,6 4 L 115:09,0 5 R 125:11,0 5 M 135:14,5 5 L 145:17,1 6 R 155:19,3 6 L 165:22,8 7 R 175:25,7 7 M 185:28,4 7 L 195:31,1 8 R 205:37,9 8 L 215:45,0 9 R 225:51,0 9 L

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit Start Schnellste Runde1 36 3:03:46,3 1 4:55,0 2 36 + 1:55,2 2 3 36 + 4:28,4 4 4 35 + 1 Runde6 5 34 + 2 Runden8 6 34 + 2 Runden9 7 33 + 3 Runden13 8 33 + 3 Runden19 9 33 + 3 Runden12 10 32 + 4 Runden18 11 32 + 4 Runden14 12 32 + 4 Runden20 13 31 + 5 Runden21 14 30 + 6 Runden22 15 30 + 6 Runden16 – 17 DNF15 – 13 DNF3 – 13 DNF5 – 10 DNF7 – 5 DNF17 – 3 DNF11 – 0 DNF10–

WM-Stand nach dem Rennen Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte1 Ferrari 92 Ferrari 93 Kuzma 8 4 Ferrari 65 Kurtis Kraft 66 Ferrari 67 Gordini 48 Kurtis Kraft 49 Gordini 510 Lesovsky 311 Frazer Nash 312 Cooper 313 Cooper 214 Kurtis Kraft 215 H.W.M. 216 Kurtis Kraft 117 Ferrari 018 Maserati 019 Simca-Gordini 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte20 Ferrari 021 Cooper 022 Simca-Gordini 023 H.W.M. 024 H.W.M. 025 Veritas 026 Simca-Gordini 027 H.W.M. 0– Ferrari 0– Maserati 0– ERA / H.W.M. 0– H.W.M. 0– H.W.M. 0– A.F.M. 0– Veritas 0– Ferrari 0– Simca-Gordini 0– Aston 0 Weblinks

Ergebnisse

Einzelnachweise

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