Das Itaipava São Paulo Indy 300 presented by Nestle 2012 fand am 29. April auf dem São Paulo Street Circuit in São Paulo, Brasilien statt und war das vierte Rennen der IndyCar-Series-Saison 2012.
Berichte Hintergrund Nach dem Toyota Grand Prix of Long Beach führte Will Power in der Fahrerwertung mit 24 Punkten vor Hélio Castroneves und 27 Punkten auf Scott Dixon. Bei den Motorenherstellern führte Chevrolet mit 9 Punkten vor Honda und mit 15 Punkten vor Lotus.
Vor dem Indy führte Honda ein Update an seinem Turbo-Motor durch. Im Gegensatz zu Chevrolet und Lotus verwendete Honda keinen Twin-Turbo-, sondern einen Single-Turbo-Motor. Aus Gründen der Chancengleichheit durfte Honda den Lufteinlass modifizieren. Ursprünglich war das Update bereits zum Toyota Grand Prix of Long Beach geplant, doch Chevrolet zuvor Protest ein. Auch an diesem Wochenende protestierte Chevrolet gegen das Update. Am 11. Mai wurde der Einspruch in letzter Instanz abgewiesen. Honda durfte somit auch alle folgenden Rennen mit dem Update bestreiten. John Barnes, der Teamchef von Panther Racing kritisierte dieses Vorgehen im Laufe des Rennwochenendes mit abfälligen Äußerungen über sein Twitter-Benutzerkonto. IndyCar belegte ihn daraufhin mit einer Geldstrafe von 25.000 US-Dollar und sprach eine Bewährungsstrafe für die restliche Saison aus.
Im Vergleich zum letzten Rennen gab es Veränderungen im Starterfeld: Bryan Herta Autosport w/Curb-Agajanian nahm mit Alex Tagliani nicht an diesem Indy teil. Das Team wollte sich auf das kommende Indianapolis 500 konzentrieren. Zudem hätte es die Reisekosten selber tragen müssen, da die Serie nur die Reisekosten für die ersten 22 Piloten der Gesamtwertung übernahm. Es blieb jedoch bei 26 Piloten, da Ana Beatriz bei Andretti Autosport in die IndyCar Series zurückkehrte. Der Rennstall setzte bei diesem Rennen ein viertes Fahrzeug ein.„Tagliani nicht in Brasilien“ (Motorsport-Total.com am 20. April 2012)
Mit Power (zweimal) trat der Sieger aller bisherigen Rennen zu diesem Indy an.
Training Aufgrund der Lage der Strecke mitten in São Paulo fanden freitags keine Trainingssitzungen statt. Stattdessen wurden am Samstag zwei Trainings ausgetragen. Im ersten Training erzielte Power die Bestzeit vor den Ganassi-Piloten Dario Franchitti und Dixon. Sébastien Bourdais hatte als bester Lotus-Pilot 1,6 Sekunden Rückstand auf die Spitze. Im zweiten Training war Franchitti schnellster Pilot vor Power und Ryan Hunter-Reay. Das Training wurde dreimal unterbrochen. Zunächst fuhr Castroneves in Kurve 2 in die Reifenstapel, anschließend legte Takuma Satō eine Ölspur und drei Minuten vor Ende hatte Josef Newgarden einen Ausrutscher, der das Training vorzeitig beendete.
Qualifying Der erste Abschnitt des Zeitentrainings wurde in zwei Gruppen ausgetragen. Die sechs schnellsten Piloten jeder Gruppe kamen ins zweite Segment. Die restlichen Startpositionen wurden aus dem Ergebnis des ersten Qualifyingabschnitts bestimmt, wobei den Fahrern der ersten Gruppe die ungeraden Positionen ab 13, und den Fahrern der zweiten Gruppe die geraden Positionen ab 14 zugewiesen wurden. In der ersten Gruppe fuhr Power die schnellste Runde, in der zweiten Gruppe war Franchitti der schnellste Pilot. Alle Lotus-Piloten schieden in diesem Segment aus. Satō nahm aufgrund eines Motorschadens nicht am Qualifying teil.
Im zweiten Segment der Qualifikation qualifizierten sich die sechs schnellsten Fahrer für den finalen Abschnitt. Power erzielte die schnellste Runde. Im letzten Abschnitt, dem so genannten Firestone Fast Six, war Power erneut der schnellste vor Franchitti, Dixon, James Hinchcliffe, Hunter-Reay und Justin Wilson.
Da Lotus bei allen Fahrern den Motor wechselte, wurden die Lotus-Piloten nach hinten versetzt. Ebenfalls bestraft wurde Wilson, der im Qualifying ohne die vorgeschriebene Mechanik für die Onboard-Kamera fuhr.
Abschlusstraining Im Abschlusstraining am Sonntagmorgen fuhr Hunter-Reay die schnellste Zeit vor E. J. Viso und Power. Es gab mehrere Dreher sowie Ausrutscher und daraus resultierend Gelb- bzw. Rot-Phasen.
Rennen Beim Start zum Rennen behielt Power die Führung. In der Anfangsphase folgte ihm Franchitti. Die beiden fuhren einen Vorsprung auf das restliche Feld heraus, welches von Dixon, Graham Rahal, Newgarden, Mike Conway, Hunter-Reay und Hinchcliffe angeführt wurde.
Viele Piloten im hinteren Teil des Feldes setzten auf eine andere Strategie. Castroneves, der von Platz 20 startete, ging erstmals in Runde 10 an die Box. Satō, der vom 25. Platz gestartet war, folgte eine Runde später mit seinem ersten Stopp. Dabei war er zu schnell in der Boxengasse unterwegs und erhielt umgehend eine Durchfahrtsstrafe.
In der 23. Runde löste Ryan Briscoe die erste Gelbphase aus. Bei einem Überholversuch fuhr er in Kurve 6 in einen Reifenstapel. Beim folgenden Restart in der 26. Runde drehte Conway den bis dahin zweitplatzierten Franchitti. Conway, Newgarden und Rahal mussten durch die Auslaufzone fahren und verloren dadurch Zeit. Franchitti legte einen Kontrollstopp an die Box ein und fiel aus den Top 20 raus. Diese Kollision löste eine weitere Gelbphase aus. Beim folgenden Restart in der 29. Runde wurde eine weitere Gelbphase notwendig. Simona de Silvestro drehte Newgarden in der zweiten Kurve um. Dadurch wurde die Strecke teilweise blockiert. Franchitti profitierte von dieser Gelbphase und kam wieder in die Top 10 zurück.
Zur Rennhalbzeit führte Power das Rennen vor Hunter-Reay an. Dahinter fuhren Dixon, Tony Kanaan, Rubens Barrichello, Viso, Beatriz, Franchitti, Castroneves und Satō mit einer anderen Strategie. Nur Power und Hunter-Reay fuhren mit einer Zwei-Stopp-Strategie. Zwischenzeitlich übernahm Dixon die Führung, der einen kurzen, sogenannten Splash-And-Dash-Stopp, kurz vor Rennende plante. Zum Gelingen dieser Strategie durfte es bis zum Stopp zu keiner Gelbphase kommen. Allerdings löste ein Mauerkontakt von Newgarden, bei dem dieser Ausschied, eine weitere Gelbphase aus. In dieser absolvierten die Fahrer, die ihren letzten Stopp noch nicht absolviert hatten, diesen.
Beim Restart kam es zu einigen Verschiebungen. Satō griff auf der Innenbahn Castroneves und Franchitti an. Dabei ging er an beiden vorbei und übernahm die dritte Position. Auch Castroneves gelang es dabei, Franchitti zu überholen. Franchitti bezeichnete das Manöver Satōs nach dem Rennen als „Banzai Move“. Dahinter fuhr Conway in der ersten Kurve in die Mauer. Marco Andretti, Beatriz, Dixon, James Jakes, Kanaan, Simon Pagenaud und Rahal schafften es nicht, auszuweichen, und blockierten die Strecke in diesem Bereich. Daher wurde eine weitere Gelbphase ausgelöst. Es befanden sich nur schließlich nur noch elf Fahrzeuge in der Führungsrunde. Fünf Runden vor Ende kam es zum fünften und letzten Restart. Hunter-Reay versuchte mit einem Angriff auf der Außenbahn an Power vorbeizufahren. Scheiterte aber.
Power gewann das Rennen schließlich vor Hunter-Reay und Satō, der seine erste IndyCar-Podest-Platzierung erzielte. Es war Powers dritter Sieg in Folge. Power lag 63 von 75 Runden in Führung. Die Top 10 komplettierten Castroneves, Franchitti, Hinchcliffe, J. R. Hildebrand, Charlie Kimball, Viso und Barrichello. Oriol Servià wurde als Elfter bester Lotus-Pilot.
Power baute seinen Vorsprung in der Fahrerwertung auf 45 Punkte vor seinem Teamkollegen Castroneves aus. Hinchcliffe übernahm den dritten Rang. Das Team Penske blieb beim vierten Saisonrennen ungeschlagen. Es war das letzte Rennen vor dem diesjährigen Indianapolis 500, dem Saisonhöhepunkt der IndyCar Series.
Meldeliste Alle Teams und Fahrer verwendeten das Chassis Dallara DW12 mit einem Aero-Kit von Dallara und Reifen von Firestone. Team Nr. Fahrer Motor 2 Chevrolet 3 12 4 Chevrolet 5 Chevrolet 8 6 Lotus 7 9 Honda 10 11 Chevrolet 14 Honda 15 Honda 18 Honda 19 20 Chevrolet 22 Lotus 25 Chevrolet 26 27 28 38 Honda 67 Honda 77 Honda 78 Lotus 83 Honda Quelle: (indycar.com am 24. April 2012)
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Team Fahrzeug Gruppe 1 Gruppe 2 Top 12 FF6 Start 1 Dallara-Chevrolet 1:21,6133 — 1:21,2718 1:21,4045 1 2 Dallara-Honda — 1:21,5667 1:21,5987 1:21,4485 2 3 Dallara-Honda 1:21,7138 — 1:21,5869 1:21,8545 3 4 Dallara-Chevrolet 1:21,9420 — 1:21,5856 1:21,9956 4 5 Dallara-Chevrolet — 1:21,7214 1:21,7725 1:22,2408 5 6 Justin Wilson wurde ans Ende des Starterfeldes gesetzt, da er im Qualifying ohne die vorgeschriebene Mechanik für die Onboard-Kamera fuhr. Dallara-Honda — 1:21,7386 1:22,2681 26 7 Dallara-Honda — 1:22,0779 1:21,8033 — 6 8 Dallara-Honda — 1:21,9979 1:21,8122 — 7 9 Dallara-Honda — 1:21,8607 1:21,8128 — 8 10 Dallara-Chevrolet — 1:22,0104 1:21,8495 — 9 11 Dallara-Chevrolet 1:22,3696 — 1:21,8498 — 10 12 Dallara-Chevrolet 1:22,3672 — 1:22,5210 — 11 13 Dallara-Chevrolet 1:22,3939 — — — 12 14 Dallara-Chevrolet — 1:22,1404 — — 13 15 Dallara-Chevrolet 1:22,4321 — — — 14 16 Dallara-Honda — 1:22,1973 — — 15 17 Dallara-Honda 1:22,4354 — — — 16 18 Dallara-Honda — 1:22,3840 — — 17 19 Alle Lotus-Piloten wurden wegen eines Motorenwechsels nach hinten versetzt. Dallara-Lotus 1:23,1331 — — — 22 20 Dallara-Chevrolet — 1:22,4143 — — 18 21 Dallara-Chevrolet 1:23,2692 — — — 19 22 Dallara-Chevrolet — 1:22,9424 — — 20 23 Dallara-Lotus 1:23,6762 — — — 21 24 Dallara-Lotus — 1:23,4509 — — 23 25 Dallara-Lotus 1:24,6042 — — — 24 26 Dallara-Honda — keine Zeit — — 25 Anmerkungen
Quellen: “IZOD IndyCar Series – Itaipava Sao Paulo Indy 300 at Streets of Sao Paulo – QUALIFYING RESULTS”, Zusammenfassung auf indycar.com, Seite auf Englisch, abgerufen am 30. Juli 2025
Rennen Pos. Fahrer Team Fahrzeug Runden Zeit Start Führungsrunden 1 Dallara-Chevrolet 75 2:08:18,2816 1 63 2 Dallara-Chevrolet 75 + 0,9045 5 0 3 Dallara-Honda 75 + 2,3905 25 0 4 Dallara-Chevrolet 75 + 4,5489 18 2 5 Dallara-Honda 75 + 5,1722 2 1 6 Dallara-Chevrolet 75 + 6,2615 4 1 7 Dallara-Chevrolet 75 + 8,3764 14 0 8 Dallara-Honda 75 + 8,5905 15 0 9 Dallara-Chevrolet 75 + 10,3449 13 0 10 Dallara-Chevrolet 75 + 10,8477 12 0 11 Dallara-Lotus 75 + 24,4771 23 0 12 Dallara-Honda 74 + 1 Runde 16 0 13 Dallara-Chevrolet 74 + 1 Runde 11 0 14 Dallara-Chevrolet 74 + 1 Runde 10 0 15 Dallara-Honda 74 + 1 Runde 17 0 16 Dallara-Honda 74 + 1 Runde 6 0 17 Dallara-Honda 74 + 1 Runde 3 8 18 Dallara-Lotus 74 + 1 Runde 22 0 19 Dallara-Honda 73 + 2 Runden 7 0 20 Dallara-Chevrolet 73 + 2 Runden 19 0 21 Dallara-Chevrolet 72 + 3 Runden 20 0 22 Dallara-Honda 66 DNF 26 0 23 Dallara-Honda 61 DNF 8 0 24 Dallara-Lotus 28 DNF 21 0 25 Dallara-Chevrolet 21 DNF 9 0 26 Dallara-Lotus 20 DNF 24 0 Quellen: “OFFICIAL BOX SCORE – Sao Paulo Indy 300”, Zusammenfassung auf indycar.com, Seite auf Englisch, abgerufen am 30. Juli 2025
Führungsabschnitte Abschnitt Runden Fahrer 1 1–51 2 52 3 53–54 4 55 5 56–63 6 64–75 Quellen:
Gelbphasen Nr. Dauer Runden Grund für Gelbphase 1 23–25 3 Kontakt: Ryan Briscoe (#2) in Kurve 10 2 27–28 2 Kontakt: Dario Franchitti (#10) und Mike Conway (#14) in Kurve 1 3 30–32 3 Kontakt: Sébastien Bourdais (#7), Mike Conway (#14), James Jakes (#19), Josef Newgarden (#67), Simona de Silvestro (#78) und Charlie Kimball (#83) in Kurve 2 4 63–66 4 Kontakt: Josef Newgarden (#67) in Kurve 6 5 68–70 3 Kontakt: Scott Dixon (#9), Tony Kanaan (#11), Mike Conway (#14), James Jakes (#19), Ana Beatriz (#25), Marco Andretti (#26), Graham Rahal (#38) und Simon Pagenaud (#77) in Kurve 2 Quellen:
Punktestände nach dem Rennen Fahrerwertung Die Punktevergabe wird hier erläutert.
Pos. Fahrer Punkte 1. 180 2. 135 3. 123 4. 121 5. 118 6. 109 7. 83 8. 83 9. 83 Pos. Fahrer Punkte 10. 82 11. 79 12. 76 13. 76 14. 71 15. 68 16. 64 17. 64 18. 62 Pos. Fahrer Punkte 19. 61 20. 59 21. 58 22. 54 23. 52 24. 48 25. 46 26. 37 27. 12
Herstellerwertung Pos. Hersteller Punkte 1. 36 2. 24 3. 16
Einzelnachweise
#2012 Kategorie:Rennen der IndyCar Series 2012