Der Große Preis von Kanada 1976 (offiziell XV Labatt's Canadian Grand Prix) fand am 3. Oktober auf dem Mosport International Raceway in Ontario statt und war das 14. Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976.

Berichte Hintergrund Mit 17 Punkten Rückstand auf den WM-Führenden Niki Lauda ging James Hunt, der seinen 50. Grand Prix bestritt, in die drei Überseerennen, die das Saisonende bildeten. Das Team McLaren hatte zudem noch Chancen auf den Gewinn der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft. Aufgrund dieser Situation entschied man sich, die Weiterentwicklung des problematischen M26 vorerst auszusetzen und die Saison mit dem ausgereiften M23 zu beenden.

Der Einsatz von Carlos Reutemann bei Ferrari beim Großen Preis von Italien fand zunächst keine Fortsetzung. Das Engagement des Teams wurde wieder auf die zwei üblichen Werkswagen für Lauda und Clay Regazzoni reduziert. Als Besetzung für das durch Reutemanns Kündigung bei Brabham frei gewordene und in Italien übergangsweise mit Rolf Stommelen besetzte Cockpit wurde für den Rest der Saison Larry Perkins unter Vertrag genommen. Dessen bisheriges Team HB Bewaking Systems verzichtete auf die Teilnahme an den Überseerennen.

Chris Amon, der während des Großen Preises von Deutschland eigentlich seinen Rücktritt vom Motorsport beschlossen hatte, kehrte am Steuer des zweiten Wolf-Williams ins Fahrerfeld zurück.

Mit Jacky Ickx (zweimal) und Emerson Fittipaldi (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Neben Hunt, der die Pole-Position erreichte, zeigten vor allem die March-Piloten Ronnie Peterson und Vittorio Brambilla mit der zweit- beziehungsweise drittschnellsten Rundenzeit gute Trainingsleistungen. Es folgten Patrick Depailler, Mario Andretti sowie Lauda.

Nach einem Dreher von Amon konnte Harald Ertl nicht rechtzeitig ausweichen und kollidierte mit dessen Wagen. Beide Fahrer verletzten sich dabei leicht, sodass sie, auch aufgrund der Beschädigungen an ihren Fahrzeugen, nicht am Rennen teilnehmen konnten.

Otto Stuppacher unternahm in einem privaten Tyrrell 007 einen weiteren Versuch, sich für einen Grand Prix zu qualifizieren, was ihm jedoch bei Weitem nicht gelang. Zwischenzeitlich appellierten einige Fahrerkollegen an ihn, den Versuch einzustellen, da sie in ihm aufgrund seiner Unerfahrenheit eine Gefahr sahen. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. April 2012)

Rennen Peterson gelang ein besserer Start als Hunt, wodurch er die Führung übernehmen konnte. In der zweiten Kurve überholte Depailler den etwas schlechter gestarteten Brambilla und gelangte somit auf den dritten Rang. Im weiteren Verlauf der ersten Runde wurde Brambilla von Andretti, in der vierten Runde von Jody Scheckter und im neunten Umlauf von Lauda überholt.

In der neunten Runde übernahm Hunt die Führung und gab sie für den Rest des Rennens nicht mehr ab. Der bis dato Führende Peterson verlor während der folgenden Runden zahlreiche Positionen und beendete das Rennen schließlich als Neunter.

Aufgrund von Handlingproblemen musste Lauda in der 59. Runde Jochen Mass, Regazzoni und Carlos Pace passieren lassen und fiel somit auf den achten Rang zurück.

Durch seinen Sieg reduzierte Hunt seinen Rückstand in der Weltmeisterschafts-Wertung auf acht Punkte, da sein Kontrahent Lauda punktelos blieb.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Ferrari 312T2 Ferrari 015 3.0 F12 2 3 Tyrrell P34 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 4 5 Lotus 77 6 7 Brabham BT45 Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 8 9 March 761 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 10 34 11 McLaren M23 12 16 Shadow DN8 17 Shadow DN5B 18 Surtees TS19 19 20 Williams FW05 21 22 Ensign N176 24 Hesketh 308D 25 26 Ligier JS5 Matra MS73 3.0 V12 28 Penske PC4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 Copersucar FD04 38 Surtees TS19 ÖASC Racing Team 39 Tyrrell 007

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:12,389 196,787 km/h 1 2 1:12,783 195,722 km/h 2 3 1:12,799 195,679 km/h 3 4 1:12,837 195,576 km/h 4 5 1:13,028 195,065 km/h 5 6 1:13,060 194,979 km/h 6 7 1:13,191 194,630 km/h 7 8 1:13,322 194,283 km/h 8 9 1:13,425 194,010 km/h 9 10 1:13,438 193,976 km/h 10 11 1:13,439 193,973 km/h 11 12 1:13,500 193,812 km/h 12 13 1:13,665 193,378 km/h 13 14 1:13,973 192,573 km/h 14 15 1:14,397 191,475 km/h 15 16 1:14,461 191,311 km/h 16 17 1:14,471 191,285 km/h 17 18 1:15,113 189,650 km/h 18 19 1:15,598 188,434 km/h 19 20 1:15,652 188,299 km/h 20 21 1:15,846 187,817 km/h 21 22 1:16,201 186,942 km/h 22 23 1:16,534 186,129 km/h DNS 24 1:17,217 184,483 km/h 23 25 1:17,288 184,313 km/h 24 26 1:18,202 182,159 km/h DNS DNQ 1:25,084 167,425 km/h –

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 80 0 1:40:09,626 1 1:14,124 (59.) 2 80 0 + 6,331 4 1:13,817 (60.) 3 80 0 + 10,366 5 1:14,160 (74.) 4 80 0 + 19,745 7 1:14,124 (70.) 5 80 0 + 41,811 11 1:14,273 (56.) 6 80 0 + 46,256 12 1:14,453 (45.) 7 80 0 + 46,472 10 1:14,026 (55.) 8 80 0 + 1:12,957 6 1:14,648 (28.) 9 79 0 + 1 Runde 2 1:15,141 (50.) 10 79 0 + 1 Runde 14 1:14,727 (59.) 11 79 0 + 1 Runde 13 1:14,716 (55.) 12 79 0 + 1 Runde 15 1:15,280 (63.) 13 79 0 + 1 Runde 16 1:15,345 (48.) 14 79 0 + 1 Runde 3 1:15,087 (24.) 15 78 0 + 2 Runden 22 1:16,137 (27.) 16 78 0 + 2 Runden 20 1:14,792 (52.) 17 78 0 + 2 Runden 19 1:15,388 (48.) 18 77 0 + 3 Runden 18 1:15,891 (53.) 19 77 0 + 3 Runden 21 1:17,273 (18.) 20 75 0 + 5 Runden 23 1:17,276 (44.) – 43 0 DNF 9 1:14,815 (18.) – 41 2 DNF 17 1:15,690 (36.) – 36 3 DNF 8 1:15,211 (7.) – 11 0 DNF 24 1:20,053 (7.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 64 2 McLaren-Ford 56 3Tyrrell-Ford 43 4 Tyrrell-Ford 33 5Ferrari 29 6Ligier-Matra 207Penske-Ford 19 8 McLaren-Ford 169Lotus-Ford / Parnelli-Ford 1310Lotus-Ford / March-Ford 10 11 Shadow-Ford 10 12 Lotus-Ford 1013Brabham-Alfa Romeo 7 14March-Ford 615Surtees-Ford 416Copersucar-Ford 3 17Brabham-Alfa Romeo 318Ensign-Ford 219Brabham-Alfa Romeo 120March-Ford 121Hesketh-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 22Shadow-Ford 023Wolf-Williams-Ford / Ensign-Ford 024Boro-Ford / Brabham-Alfa-Romeo 0 25March-Ford / Wolf-Williams-Ford 0 26Wolf-Williams-Ford 0 27Surtees-Ford 0 28Wolf-Williams-Ford 029Lotus-Ford 030Copersucar-Ford 031Surtees-Ford 0 32Tyrrell-Ford 0 33Brabham-Ford 034March-Ford / Brabham-Ford 0 35Hesketh-Ford 0 36Brabham-Ford 0–B.R.M. 0–Tyrrell-Ford 0 –Ensign-Ford 0 –Penske-Ford 0–Surtees-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 772 61 (62) 3 594 20 5 206 197 178 109 9 Pos. Konstrukteur Punkte10 4 11 312 213 1 14 015 016 017 0– 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1976 Kanada Kategorie:Sportveranstaltung in Clarington