Der Große Preis von Belgien 1951 (offiziell XIII Grote Prijs van Belgie) fand am 17. Juni auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Spa statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951.

Bericht

Hintergrund Nach dem Indianapolis 500 führten Juan Manuel Fangio und Lee Wallard in der Fahrerwertung mit drei Punkten vor Piero Taruffi und Mike Nazaruk.

Nur 13 Fahrer hatten sich für das Rennen gemeldet. Je drei Werkswagen von Alfa Romeo und Ferrari, die restlichen sieben verteilten sich auf diverse Privatfahrer, die alle mit Talbot antraten. Die Alfa Romeo fuhren ohne die Zusatztanks und hatten darüber hinaus die Sorge, dass eine zu kurze Getriebeübersetzung, die die Motoren auf der langen abschüssigen Masta-Geraden überdrehen könnten. Für das Rennen standen dann größere 19-Zoll-Hinterräder zur Verfügung, womit das Problem ausgeglichen werden sollte. Durch die fehlenden Zusatztanks mussten die Alfa-Romeo zwei Mal stoppen, während die Ferraris mit einem Stopp auskamen. Dies sorgte für eine gewisse Nivellierung der Chancen. Die Talbots kamen sogar ganz ohne Tankstopp aus, waren aber pro Runde durchschnittlich eine halbe Minute langsamer, sodass sich dieser Vorteil nicht auswirkte.

Mit Fangio und Louis Rosier (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training und Qualifying Das Training wurde von den italienischen Werksteams dominiert, wobei sich Fangio im Alfa-Romeo die Pole-Position sicherte. Er war damit drei Sekunden schneller als der Zweite Giuseppe Farina auf dem gleichen Wagen, elf Sekunden vor dem langsamsten Werkswagen (Consalvo Sanesi im Alfa Romeo) und fast eine Minute schneller als der letzte Starter im Feld. Die ersten fünf unterboten den offiziellen Rundenrekord aus dem Vorjahr.

Rennen Luigi Villoresi gewann der Start und konnte sich zwei Runden lang an der Spitze des Feldes halten. Danach fiel er Runde um Runde bis auf den vierten Platz zurück, Farina übernahm die Spitze vor dem schlecht gestarteten Fangio, der sich erst ab Runde sechs auf den zweiten Platz vorkämpfen konnte. Einige Runden später bekamen die Ferrari erste Probleme.

Taruffi fiel in der neunten Runde mit gebrochener Hinterachse aus und Villoresi musste eine Runde danach einen kurzen Stopp einlegen um eine gelockerte Ölleitung fixieren zu lassen. In Runde elf kam für Sanesi das Aus infolge eines überhitzen Motors.

Kurz vor Halbzeit begannen die regulären Boxenstopps mit Farina als erstem Boxengast, was Fangio an die Spitze spülte, der jedoch eine Runde später ebenfalls anhielt. Fangios Boxenstopp verlief jedoch alles andere als problemlos, da sich die Radmutter hinten links nicht von der Nabe lösen ließ. Eine Speiche des Rades hatte sich in die Nabe verkeilt, sodass die gesamte Nabe getauscht werden musste. Die Reparatur kostete ihn über 15 Minuten und er hatte danach vier Runden Rückstand auf die Spitze. Farina fuhr einem ungefährdeten Sieg entgegen und gewann vor Alberto Ascari und Villoresi. Bester Talbot-Fahrer wurde Rosier als Vierter.

In der Fahrerwertung übernahm Farina die Führung vor Fangio und Wallard.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 2 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 4 6 8 Ferrari 375 Ferrari 10 12 14 Talbot-Lago T26C-DA Talbot 18 16 Talbot-Lago T26C-DA Talbot 20 Talbot-Lago T26C-DA Talbot 22 Talbot-Lago T26C Talbot 24 Talbot-Lago T26C Talbot 26 Talbot-Lago T26C Talbot

Klassifikation Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Startreihe1 4:25 1L2 4:28 1M3 4:29 1R4 4:30 2L5 4:32 2R6 4:36 3L7 4:45 3M8 4:52 3R9 5:01 4L10 5:04 4R 11 5:09 5L 12 5:16 5M 13 5:17 5R

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit Start Schnellste Runde 1 36 2:45:46,2 2 2 36 + 2:51,0 4 3 36 + 4:21,9 3 4 34 + 2 Runden7 4:46,9 (9.) 5 34 + 2 Runden8 4:47,6 (24.) 6 33 + 3 Runden12 4:56,2 (14.) 7 33 + 3 Runden11 4:56,2 (13.) 8 32 + 4 Runden13 5:04,9 (22.) 9 32 + 4 Runden1 4:22,1 (10.) – 28 DNF9 4:45,9 (22.) – 11 DNF6 – 8 DNF5 – 0 DNF10–

WM-Stand nach dem Rennen Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte1 Alfa Romeo 12 2 Alfa Romeo 103 Kurtis Kraft 94 Ferrari65 Ferrari 66 Kurtis Kraft 67 Ferrari 48 Talbot-Lago39 Alfa Romeo 310 Sherman 311 Alfa Romeo 212 Talbot-Lago 213 Kurtis Kraft 214 Kurtis Kraft2 15 Schroeder 2 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte16 Talbot-Lago 017 Maserati 018 HWM 019 Talbot-Lago 020 Ferrari 021 Maserati 022 Talbot-Lago 023 Talbot-Lago 024 Talbot-Lago 0– Ferrari 0– Talbot-Lago 0– HWM 0– Talbot-Lago 0– Veritas-Meteor 0

Literatur

Lang, Mike: Grand Prix! 1950–1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 (engl.), ISBN 978-0-85429-276-9.

Weblinks Ergebnisse

Einzelnachweise

#1951 Belgien Kategorie:Sportveranstaltung in Stavelot