Das 34. Indianapolis 500 (offiziell XXXIVth Indianapolis Motor Sweepstakes) fand am 30. Mai auf dem Indianapolis Motor Speedway statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950 sowie das erste Rennen der AAA-Saison 1950.

Hintergrund mini|links|hochkant=1.3|Kurtis Kraft KK 1000; der Siegerwagen von Johnnie Parsons In den ersten 11 Jahren (1950–1960) der Automobilweltmeisterschaft zählten die 500 Meilen von Indianapolis mit zur Fahrer-WM. Dies hatte aber weder auf der einen noch auf der anderen Seite wesentlichen Einfluss auf das Renngeschehen. Kaum ein europäischer Fahrer ließ sich in Indianapolis blicken und umgekehrt. Selbst die Termine der Rennen ließen gegenseitige Starts meist nicht zu.

Nach dem Großen Preis von Monaco führten Giuseppe Farina und Juan Manuel Fangio die Fahrerwertung der Automobil-Weltmeisterschaft punktgleich mit drei Punkten Vorsprung vor Luigi Fagioli und Alberto Ascari an.

Training Der Qualifikationsmodus der 500 Meilen von Indianapolis weicht erheblich von den in Europa üblichen Verfahren ab. Insgesamt versuchten sich 76 Fahrer für die 33 Startplätze zu qualifizieren. Am ersten Qualifikationstag, dem 13. Mai, stellte Walt Faulkner einen neuen Rundenrekord auf (218,892 km/h), was ihm die Pole-Position sicherte. Die zweitbeste Zeit sicherte sich Cecil Green (213,898 km/h), dennoch startete er nur vom 12. Startplatz, da er seine Zeit an einem anderen Qualifikationstag fuhr.

Rennverlauf Zum Start war das Wetter bedeckt, aber trocken. Der Trainingsschnellste Faulkner gewann den Start, aus der ersten Runde kehrte jedoch Mauri Rose als Führender zurück. Faulkner fiel auf den vierten Platz zurück. Der beste Start gelang Paul Russo, der aus der siebten Reihe gestartet war und nach 8 Runden auf dem vierten Platz lag.

In Runde 10 übernahm Johnnie Parsons die Führung von Rose und zog zunächst dem Feld davon. In der 33. Runde konnte Rose wieder aufschließen und sogar für eine Runde die Führung übernehmen. Danach lag Parsons wieder vorn und baute die Führung auf 5 Sekunden aus. Auf den Positionen dahinter startete Jack McGrath eine Aufholjagd, die ihn bis auf dem zweiten Platz führte, vorbei an Rose. Als Parsons in Runde 105 zum ersten Mal stoppte, folgten ihm McGrath und Rose, sodass Bill Holland die Führung übernahm. Beim Boxenstopp von Rose fing sein Fahrzeug Feuer, als Treibstoff auf den heißen Auspuff tropfte. Das Feuer konnte aber rasch gelöscht werden. Rose blieb unverletzt und konnte das Rennen sogar fortsetzen. Noch vor dessen Stopp konnte Parsons Holland wieder überholen. Danach verschlechterte sich das Wetter zusehends und erste Regentropfen zwangen McGrath zu einem Dreher in Kurve 3. Die Rennleitung sah sich darauf gezwungen das Rennen abzubrechen. Lediglich Parsons konnte die 138. Runde vollenden und gewann so mit einer Runde Vorsprung das verkürzte Rennen vor Holland und Rose.

In der Fahrerwertung der Automobil-Weltmeisterschaft führten nun Farina, Fangio und Parsons punktgleich mit 9 Punkten.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Kurtis Kraft KK 1000 Offenhauser 28 Kurtis Kraft KK 3000 2 Marchese Championship Racer Offenhauser 3 Deidt Tuffanelli Derrico Offenhauser 5 Lesovsky8 Moore14 Deidt Tuffanelli Derrico 4 Kurtis Kraft KK 2000 Offenhauser 15 Kurtis Kraft KK 2000 7 Nichels Offenhauser 9 Bromme Offenhauser 9 10 Maserati 8CTF Maserati 12 Maserati 8CL Offenhauser 12 Maserati 8CL 16 Kurtis Kraft KK 2000 Offenhauser 16 17 Kurtis Kraft KK 2000 Offenhauser 17 18 Belanger Indy Special Offenhauser 99 Kurtis Kraft No.32799 19 Bardazon Offenhauser 19 21 Maserati 8CTF Offenhauser 22 Ewing Offenhauser 23 Kurtis Kraft KK 2000 Offenhauser 24 Adams Offenhauser 24 25 Alfa Romeo 8C-308 Alfa Romeo 26 Deidt Tuffanelli Derrico Sparks 27 Rae Offenhauser 29 Stevens Offenhauser 31 Deidt Tuffanelli Derrico Offenhauser 33 Thorne Big Six Sparks Kupiec34 Kupiec Offenhauser 36 Snowberger Offenhauser 67 38 Kurtis Kraft No.4 Novi 43 Kurtis Kraft No.3 39 Maserati 8CTF Maserati 41 Stevens Offenhauser 44 Kurtis Kraft No.7 Offenhauser 55 Lesovsky 45 Watson CC-50 Offenhauser 47 Gdula Offenhauser 49 Kurtis Kraft KK 3000 Offenhauser 51 Stevens Offenhauser 52 Meyer Offenhauser 52 54 Kurtis Kraft KK 3000 Offenhauser 58 Scopa Offenhauser 59 Kurtis Kraft KK 3000 Offenhauser 61 Kurtis Kraft KK 3000 Cummins 62 Kurtis Kraft KK 2000 Offenhauser 63 Kurtis Kraft KK 2000 Offenhauser 63 64 Wetteroth Offenhauser 65 Kurtis Kraft No.2 Duray 66 Miller FD2810 Offenhauser 69 Kurtis Kraft KK 2000 Offenhauser 74 Miller Offenhauser 75 Langley Offenhauser 76 Wetteroth Offenhauser 77 Olson Offenhauser 78 Miller Miller 79 Cantarano Wayne 81 Kurtis Kraft KK 2000 Offenhauser 82 Weidel Mercury 83 Miller Miller 84 Maserati 8CTF Maserati 85 Maserati V8RI Offenhauser 85 87 Rounds Offenhauser 98 Kurtis Kraft KK 2000 Offenhauser

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (4 Runden) Ø (km/h) Startreihe 1 -Offenhauser 4:27,97 218,891 1 2 -Offenhauser 4:31,10 213,708 1 3 -Offenhauser 4:32,07 212,946 1 4 -Offenhauser 4:32,39 212,695 2 5 -Offenhauser 4:32,43 212,665 2 6 -Offenhauser 4:33,00 212,220 2 7 -Offenhauser 4:34,67 210,930 3 8 -Offenhauser 4:34,92 210,738 3 9 -Offenhauser 4:35,32 210,432 3 10 -Offenhauser 4:35,90 209,990 4 11 -Offenhauser 4:37,76 208,583 4 12 -Offenhauser 4:30,86 213,897 4 13 -Offenhauser 4:33,42 211,895 5 14 -Offenhauser 4:37,46 208,809 5 15 -Offenhauser 4:37,95 208,442 5 16 -Offenhauser 4:33,32 211,973 6 17 -Offenhauser 4:34,43 211,115 6 18 -Offenhauser 4:34,96 210,708 6 19 -Offenhauser 4:35,25 210,486 7 20 -Offenhauser 4:35,96 209,945 7 21 -Offenhauser 4:37,68 208,645 7 22 -Offenhauser 4:31,31 213,543 8 23 -Offenhauser 4:31,83 213,135 8 24 -Offenhauser 4:32,91 212,291 8 25 -Offenhauser 4:33,57 211,778 9 26 -Offenhauser 4:35,32 210,432 9 27 -Offenhauser 4:36,07 209,861 9 28 -Offenhauser 4:37,01 209,148 10 29 -Offenhauser 4:37,05 209,118 10 30 -Offenhauser 4:37,57 208,727 10 31 -Offenhauser 4:38,61 207,948 11 32 -Cummins 4:38,62 207,940 11 33 -Offenhauser 4:37,58 208,719 11 DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Maserati – –– DNQ -Duray – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Sparks – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Duray – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Mercury – –– DNQ -Maserati – –– DNQ -Wayne – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Alfa Romeo – –– DNQ -Miller – –– DNQ -Novi Motor – –– DNQ -Novi – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Sparks – –– DNQ -Offenhauser – –– DNQ -Maserati – –– DNQ -Offenhauser – ––

Rennen Pos. Fahrer KonstrukteurRunden Zeit Start Schnellste Runde 1 -Offenhauser 138 2:46:55,97 5 1:09,77 2 -Offenhauser 137 + 1 Runde 10 3 -Offenhauser 137 + 1 Runde 3 4 -Offenhauser 137 + 1 Runde 12 5 -Offenhauser 82 + 2 Runden9 54 6 -Offenhauser 136 + 2 Runden 23 7 -Offenhauser 135 + 3 Runden 1 8 -Offenhauser 135 + 3 Runden 4 9 -Offenhauser 135 + 3 Runden 19 10 -Offenhauser 135 + 3 Runden 11 11 -Offenhauser 133 + 5 Runden 16 12 -Offenhauser 133 + 5 Runden 13 13 -Offenhauser 132 + 6 Runden 26 14 -Offenhauser 131 DNF 6 15 -Offenhauser 130 + 8 Runden 24 16 -Offenhauser 128 +10 Runden 31 17 -Offenhauser 128 +10 Runden 27 18 -Offenhauser 128 +10 Runden 33 19 -Offenhauser 127 +11 Runden 20 20 -Offenhauser 126 +12 Runden 14 21 -Offenhauser 125 +13 Runden 15 22 -Offenhauser 123 +15 Runden 29 23 -Offenhauser 123 DNF 30 24 -Offenhauser 122 +16 Runden 28– -Offenhauser 71DNF21 41DNF – -Offenhauser 111 DNF 22– -Offenhauser 105DNF 17 3DNF – -Offenhauser 64 DNF 2 – -Offenhauser 52 DNF 32 – -Offenhauser 42 DNF 25 – -Offenhauser 30 DNF 8 – -Offenhauser 25 DNF 18 – -Offenhauser 10 DNF 7

WM-Stand der Automobil-Weltmeisterschaft nach dem Rennen Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus sieben Rennen.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Alfa Romeo 92 Alfa Romeo93 Kurtis Kraft-Offenhauser 94 Alfa Romeo65 Ferrari66 Deidt-Offenhauser47 Alfa Romeo48 Maserati4 9 Deidt-Offenhauser 410 Talbot-Lago 311 Ferrari 312 Talbot-Lago 313 Kurtis Kraft-Offenhauser 214 Maserati 215 Kurtis Kraft-Offenhauser 116 Kurtis Kraft-Offenhauser 117 ERA 018 ERA 019 Talbot-Lago 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte20 Talbot-Lago 021 Maserati 022 Maserati 023 Maserati 0– Alta 0– Maserati 0– Alta 0– Maserati 0– Talbot-Lago 0– ERA 0– ERA 0– ERA 0– Ferrari 0– Maserati 0– Simca-Gordini 0– Simca-Gordini 0– Maserati 0– Cooper-JAP 0 Literatur Mike Lang: Grand Prix! Band 1: 1950–1965. Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981, ISBN 0-85429-276-4 (englisch).

Weblinks

Ergebnisse bei Motorsportarchiv.de

Indianapolis #1950