Der Große Preis von Schweden 1976 (offiziell VII Gislaved Sveriges Grand Prix) fand am 13. Juni auf dem Scandinavian Raceway in Anderstorp statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976.
Berichte Hintergrund Indem Mario Andretti und Brett Lunger, die den Großen Preis von Monaco zwei Wochen zuvor ausgelassen hatten, ins Starterfeld zurückkehrten, traten die Teams Lotus und Surtees wieder mit jeweils zwei Werkswagen an. Wegen des Fehlens von Jacky Ickx, der am parallel stattfindenden 24-Stunden-Rennen von Le Mans teilnahm und dieses siegreich beendete, trat das Wolf-Williams-Team hingegen ausnahmsweise mit nur einem Fahrzeug an.
Das Team RAM Racing, welches den Monaco-GP ebenfalls ausgelassen hatte, meldete nun wieder zwei Kunden-Brabham. Das Cockpit des zweiten Wagens neben dem von Stammfahrer Loris Kessel wurde an diesem Wochenende an den dänischen Formel-1-Neuling Jac Nelleman vergeben.
Penske-Werksfahrer John Watson führte an diesem Wochenende den ersten Grand-Prix-Einsatz des neuen Wagens mit der Bezeichnung PC4 durch.
In der Fahrerwertung führte Niki Lauda mit 33 Punkten vor Clay Regazzoni und James Hunt. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit 29 Punkten vor Tyrrell und mit 30 Punkten vor McLaren.
Mit Lauda und Jody Scheckter (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Scheckter und Patrick Depailler bewiesen bereits im Training durch das Erreichen der Startplätze eins und vier die Konkurrenzfähigkeit des bislang von der Fachwelt kritisch beurteilten Tyrrell P34 mit sechs Rädern. Mit einem geringfügig weiterentwickelten Lotus 77 erzielte Andretti die zweitschnellste Trainingszeit vor Chris Amon, der sich mit dem Ensign N176 überraschend für den dritten Startplatz qualifizieren konnte.
Erst auf dem fünften Startplatz folgte mit Lauda einer der zuvor meist dominierenden Ferrari 312T2. Der Einheimische Gunnar Nilsson bestätigte mit Platz sechs den Aufwärtstrend bei Lotus.
Rennen Andretti ging aus der ersten Startreihe vor den beiden Tyrrell von Scheckter und Depailler sowie Ensign-Pilot Amon in Führung.
Das Potential des modifizierten Lotus 77 konnten beide Werksfahrer in diesem Rennen nicht umsetzen. Nilsson vergab vor heimischem Publikum früh seine Chancen auf eine gute Platzierung durch einen Dreher in die Boxenmauer, der für ihn das Aus bedeutete. Aufgrund eines Frühstarts verhängten die Rennkommissare eine Zeitstrafe von einer Minute gegen Andretti, was diesem von seinem Team umgehend per Boxentafel mitgeteilt wurde. Der US-Amerikaner ließ sich dadurch allerdings nicht entmutigen und versuchte, sich an der Spitze einen möglichst großen Vorsprung herauszufahren, sodass auch nach dem Hinzurechnen der angekündigten Straf-Minute ein gutes Endergebnis möglich schien. In der 49. Runde schied er jedoch wegen eines Motorschadens aus.
Die wenigen Positionsverschiebungen während des Rennens kamen fast allesamt durch Ausfälle zustande. Amon verunfallte in der 39. Runde, sodass Lauda kampflos den dritten Rang hinter den beiden seit Andrettis Ausfall in Führung liegenden Tyrrell einnehmen konnte. Regazzoni gelang es, während der letzten Umläufe sowohl Carlos Pace als auch Ronnie Peterson zu überholen und sich somit als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages zu sichern.
Der Tyrrell-Doppelsieg jenes Tages stellt den einzigen Erfolg eines Fahrzeugs mit einer ungewöhnlichen Anzahl an Rädern dar. Sämtliche anderen Grand-Prix-Siege der Formel-1-Geschichte wurden mit vierrädrigen Wagen erzielt.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Ferrari 312T2 Ferrari 015 3.0 F12 2 3 Tyrrell P34 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 4 5 Lotus 77 6 7 Brabham BT45 Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 8 9 March 761 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 10 34 35 11 McLaren M23 12 16 Shadow DN5B 17 18 Surtees TS19 19 21 Williams FW05 22 Ensign N176 24 Hesketh 308D 26 Ligier JS5 Matra MS73 3.0 V12 28 Penske PC4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 Copersucar FD04 32 Brabham BT44B 33 37 Boro 001
Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:25,659 168,865 km/h 1 2 1:26,008 168,180 km/h 2 3 1:26,163 167,877 km/h 3 4 1:26,362 167,490 km/h 4 5 1:26,441 167,337 km/h 5 6 1:26,570 167,088 km/h 6 7 1:26,773 166,697 km/h 7 8 1:26,958 166,342 km/h 8 9 1:27,040 166,186 km/h 9 10 1:27,133 166,008 km/h 10 11 1:27,157 165,963 km/h 11 12 1:27,527 165,261 km/h 12 13 1:27,568 165,184 km/h 13 14 1:27,618 165,089 km/h 14 15 1:27,640 165,048 km/h 15 16 1:27,762 164,818 km/h 16 17 1:28,065 164,251 km/h 17 18 1:28,207 163,987 km/h 18 19 1:28,221 163,961 km/h 19 20 1:28,230 163,944 km/h 20 21 1:28,670 163,131 km/h 21 22 1:28,815 162,864 km/h 22 23 1:28,885 162,736 km/h 23 24 1:29,343 161,902 km/h 24 25 1:29,597 161,443 km/h 25 26 1:30,020 160,684 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterte Nelleman an der Qualifikation. 1:30,259 160,259 km/h – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 72 0 1:46:53,729 1 2 72 0 + 19,766 4 3 72 0 + 33,866 5 4 72 0 + 55,819 7 5 72 0 + 59,483 8 6 72 0 + 1:00,366 11 7 72 0 + 1:03,493 9 8 72 0 + 1:11,613 10 9 71 0 + 1 Runde 12 10 71 0 + 1 Runde 15 11 71 0 + 1 Runde 13 12 71 0 + 1 Runde 14 13 71 0 + 1 Runde 18 14 70 0 DNF 19 15 70 0 + 2 Runden 24 – 54 0 DNF 23 – 52 0 DNF 20 – 45 0 DNF 2 1:28,002 (11.) – 38 0 DNF 3 – 20 0 DNF 25 – 18 0 DNF 22 – 10 0 DNF 21 – 5 0 DNF 26 – 2 0 DNF 6 – 2 1 DNF 16 – 0 0 DNF 17
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 52 2Tyrrell-Ford 23 3 Tyrrell-Ford 20 4 McLaren-Ford 17 5Ferrari 16 6 McLaren-Ford 10 7Ligier-Matra 10 8March-Ford 6 9 Shadow-Ford 4 10 Lotus-Ford 4 11Brabham-Alfa Romeo 312Ensign-Ford 213Copersucar-Ford 214Penske-Ford 215Surtees-Ford 216Lotus-Ford / Parnelli-Ford 117Brabham-Alfa Romeo 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 18Shadow-Ford 019Wolf-Williams-Ford 0 20March-Ford 0 21Boro-Ford 0 22Wolf-Williams-Ford 023Lotus-Ford / March-Ford 024Wolf-Williams-Ford 0 25Lotus-Ford 0 26Copersucar-Ford 0 27Surtees-Ford 0 28Brabham-Ford 0 29March-Ford 030March-Ford 0 31Hesketh-Ford 0 –B.R.M. 0–Tyrrell-Ford 0–Brabham-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 55 2 313 234 105 66 4 7 48 39 2 Pos. Konstrukteur Punkte10 211 2 12 213 1 14 015 016 017 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
Schweden #1976 Kategorie:Sportveranstaltung in Gislaved Kategorie:Scandinavian Raceway