Der Große Preis der USA 1975 (offiziell XVIII United States Grand Prix) fand am 5. Oktober auf dem Watkins Glen Grand Prix Course in Watkins Glen statt und war das 14. und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975.

Berichte Hintergrund mini|links|hochkant=1.3|Tom Pryce im Shadow DN5 Rund einen Monat nach dem Großen Preis von Italien, bei dem die Weltmeisterschaft bereits zugunsten von Niki Lauda und Ferrari entschieden worden war, fand das Saisonfinale in Watkins Glen statt. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit 9,5 Punkten vor Brabham und mit 16,5 Punkten vor McLaren. Hier entschied sich die Weltmeisterschaft zwischen Ferrari und Brabham.

Die Teams B.R.M., Surtees sowie Maki verzichteten komplett auf die Teilnahme, während Hill und Ensign jeweils mit nur einem Wagen antraten. Auch March reduzierte sein Engagement, indem nur zwei anstatt der zuletzt meist drei Werkswagen gemeldet wurden. Die Pilotin des dritten Wagens, Lella Lombardi, wechselte daraufhin zu Williams.

Wilson Fittipaldi und Brian Henton kehrten ins Fahrerfeld zurück, wobei Letzterer erneut Jim Crawford im zweiten Werks-Lotus ersetzte.

Tyrrell-Hauptsponsor Elf finanzierte den Einsatz eines dritten Tyrrell 007 für den Neuling Michel Leclère. Bei Penske entschied man sich, beim Heimrennen wieder die Eigenentwicklung PC1 an den Start zu bringen, nachdem man in den vorangegangenen Rennen in Europa mehrfach einen Kunden-March eingesetzt hatte. Als Fahrer wurde der aufgrund der Nichtteilnahme des Teams Surtees beschäftigungslose John Watson engagiert, der sich damit bereits zum dritten Mal in dieser Saison auf ein anderes Team und Fahrzeug umstellen musste.

Mit Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson und Carlos Reutemann (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Lauda, der die mit Abstand meisten Pole-Positions in der bisherigen Saison erreicht hatte, qualifizierte sich auch beim Finale für die beste Startposition. Neben ihm startete der als amtierende Weltmeister abgelöste Emerson Fittipaldi. Die zweite Startreihe bildeten der Brabham von Reutemann und der Shadow von Jean-Pierre Jarier. Mit Parnelli-Pilot Mario Andretti und Vittorio Brambilla auf March befanden sich sechs unterschiedliche Fahrzeuge in den ersten drei Startreihen. Auf Rang sieben folgte mit Tom Pryce der zweite Werks-Shadow neben Patrick Depailler. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. Januar 2012)

Rennen Lombardi konnte aufgrund eines technischen Defektes während der Warm-Up-Runden nicht starten. Jacques Laffite hatte seine entzündeten Augen versehentlich mit einem Reinigungsmittel für Helmvisiere anstatt mit Augentropfen behandelt. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. Januar 2012) Somit konnten beide Fahrzeuge des Teams von Frank Williams nicht am Rennen teilnehmen.

Lauda gewann das Startduell gegen Fittipaldi. Die Reihenfolge der ersten beiden änderte sich daraufhin während des gesamten Rennens nicht.

Auf dem dritten Rang lag zunächst Jarier vor Brambilla, Reutemann, Andretti und dem vom 15. Rang gestarteten James Hunt, der schnell aufholte. Pace und Depailler kollidierten in der zweiten Runde und schieden aus.

Als Regazzoni nach einem Boxenstopp weit zurücklag, hinderte er Fittipaldi trotz von den Streckenposten geschwenkten blauen Flaggen sechs Runden lang am Überrunden. Der Rennleiter zeigte ihm daraufhin die schwarze Flagge, um ihn zwecks einer mündlichen Verwarnung in die Box zu beordern. Aus Protest gegen dieses Vorgehen der Rennleitung beschloss Ferraris Teamchef Luca di Montezemolo, Regazzoni aus dem Rennen zu nehmen.

Nachdem sowohl Reutemann und Andretti als auch Jarier aufgrund von technischen Defekten ausgeschieden waren, lag Hunt vor Jochen Mass, Peterson und Jody Scheckter auf dem dritten Rang. In der 33. Runde gelang es Mass, an Hunt vorbeizuziehen. In der 50. Runde gelang dies auch Peterson, doch Hunt konterte in der letzten Runde erfolgreich und sicherte sich somit den vierten Platz hinter Mass und vor Peterson.

Es war der erste Sieg für Ferrari beim Großen Preis der USA. Zudem gewann erstmals derjenige Pilot das Rennen, der die Saison auch als Weltmeister abschloss.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell 007 4 15 5 Lotus 72E 6 7 Brabham BT44B 8 9 March 751 10 11 Ferrari 312T Ferrari 015 3.0 F12 12 16 Shadow DN5 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 17 20 Williams FW04 21 23 Hill GH1 24 Hesketh 308C 25 Hesketh 308 27 Parnelli VPJ4 28 Penske PC1 30 Copersucar FD03 31 Ensign N175

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:42,003 191,818 km/h 1 2 1:42,360 191,149 km/h 2 3 1:42,685 190,544 km/h 3 4 1:42,759 190,407 km/h 4 5 1:42,822 190,290 km/h 5 6 1:42,846 190,246 km/h 6 7 1:42,960 190,035 km/h 7 8 1:43,032 189,902 km/h 8 9 1:43,100 189,777 km/h 9 10 1:43,127 189,727 km/h 10 11 1:43,246 189,509 km/h 11 12 1:43,310 189,391 km/h 12 13 1:43,417 189,195 km/h 13 14 1:43,570 188,916 km/h 14 15 1:43,820 188,461 km/h 15 16 1:44,054 188,037 km/h 16 17 1:44,064 188,019 km/h 17 18 1:45,236 185,925 km/h 18 19 1:45,244 185,911 km/h 19 20 1:46,023 184,545 km/h 20 21 1:46,032 184,529 km/h 21 22 1:47,227 182,473 km/h 22 23 1:48,226 180,788 km/h 23 24 1:49,734 178,304 km/h 24

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 59 0 1:42:58,175 1 1:43,386 (35.) 2 59 0 + 4,943 2 1:43,374 (43.) 3 59 0 + 47,637 9 1:43,716 (51.) 4 59 0 + 49,475 15 1:44,835 (56.) 5 59 0 + 49,986 14 1:43,558 (49.) 6 59 0 + 50,321 10 1:43,641 (58.) 7 59 0 + 1:44,031 6 1:43,717 (25.) 8 58 1 + 1 Runde 13 1:43,811 (39.) 9 57 1 + 2 Runden 12 1:46,040 (38.) 10 55 0 + 4 Runden 23 1:50,019 (11.) – 52 0 NC 7 1:43,869 (47.) – 49 1 NC 19 1:47,451 (27.) – 46 0 DNF 18 1:44,784 (41.) – 41 0 DNF 22 1:48,291 (25.) – 28 1 DNF 11 1:45,851 (20.) – 19 0 DNF 4 1:45,396 (16.) – 9 0 DNF 3 1:46,616 (8.) – 9 0 DNF 5 1:45,938 (8.) – 5 0 DNF 17 1:48,501 (5.) – 5 0 DNF 20 1:51,229 (4.) – 2 0 DNF 8 1:50,809 (2.) – 2 0 DNF 16 1:49,613 (2.) DNS Laffite konnte aufgrund einer Entzündung der Augen nicht zum Rennen starten. – – – 21 – DNS Lombardi konnte aufgrund eines technischen Defektes nicht zum Rennen starten. – – – 24 – Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten fünf aus den letzten sechs Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 64,52McLaren-Ford 45 3 Brabham-Ford 374Hesketh-Ford 335Ferrari 25 6 Brabham-Ford 247Tyrrell-Ford 20 8 McLaren-Ford 209Tyrrell-Ford 12 10 Shadow-Ford 8 11 March-Ford 6,512Lotus-Ford 613Williams-Ford 614Parnelli-Ford 515 †Penske-Ford 416Lotus-Ford 317Hesketh-Ford / Hill-Ford 218Shadow-Ford 1,519Ensign-Ford 120Williams-Ford / Hill-Ford 121March-Ford 0,522Lola-Ford / Hill-Ford 023Surtees-Ford / Penske-Ford 024Hesketh-Ford 025March-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte26B.R.M. 027Copersucar-Ford 028Lola-Ford 029Hesketh-Ford 0 30 Hesketh-Ford 031Williams-Ford / Copersucar-Ford 032Lotus-Ford 033Ensign-Ford 034Tyrrell-Ford / Williams-Ford 035Tyrrell-Ford 036Lotus-Ford 037Lotus-Ford 038McLaren-Ford 039Williams-Ford 040Williams-Ford 041Lotus-Ford 042Lyncar-Ford 0 43 Surtees-Ford 0–B.R.M. 0–Ensign-Ford 0–Hill-Ford 0–Hill-Ford 0–Williams-Ford 0–Tyrrell-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 72,52 54 (56)3 53 4 335 256 9,57 98 7,5 9 6 Pos. Konstrukteur Punkte 10 511 312 213 1 14 015 0 16 017 0– 0 Einzelnachweise

Weblinks

Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1975 USA Kategorie:Sportveranstaltung in Watkins Glen Kategorie:Watkins Glen International