Die LAK-17 ist ein Hochleistungssegelflugzeug für die 15-m-/18-Meter-Klasse vom Hersteller Sportinė aviacija ir Ko in Litauen.
Konstruktion Die LAK-17 ist ein Mitteldecker in Faserverbundkunststoff-Bauweise mit Wölbklappen, einziehbarem Fahrwerk und Wasserballasttanks in den Flügeln. Sie hatte ihren Erstflug am 9. Juli 1992 in Prienai und ist zertifiziert nach JAR22. 2013 wurde die LAK-17b „Mini“ vorgestellt, die mit nur 13,5 m Spannweite am 6. Mai 2013 ihren Jungfernflug absolvierte. 2014 erfolgte dann die Vorstellung der LAK-17b mit 21 m Spannweite (Erstflug 30. Mai 2014). Damit ist die LAK-17 das einzige bekannte Segelflugzeug, dessen Spannweite zwischen 13,5 m / 15 m / 18 m und 21 m variiert. Allerdings sind weder die „Mini“ noch die Version mit 21 m Spannweite in der Musterzulassung (Stand Oktober 2014) enthalten.
Versionen mini|Rumpf der LAK-17bt mit ausgeklapptem Triebwerk LAK-17A Wölbklappensegelflugzeug mit 15 oder 18 Meter Spannweite. LAK-17AT Variante der LAK-17A mit Heimkehrhilfe. Luftgekühlter Zweizylinder-Zweitaktmotor Solo 2350 mit 19,6 kW als Klapptriebwerk.European Aviation Safety Agency Type Certificate Data Sheet A.083 (PDF; 68 kB) LAK-17A FES Variante der LAK-17A mit elektrischer Heimkehrhilfe „Front Electric Sustainer“.Front Electric Sustainer LAK-17B Verbesserte Variante der LAK-17A mit neuem Flügelprofil und veränderter Geometrie. LAK-17BT Variante der LAK-17B mit Klapptriebwerk Solo 2350 als Heimkehrhilfe. LAK-17B FES Variante der LAK-17B mit elektrischer Heimkehrhilfe „Front Electric Sustainer“. LAK-17C FES Variante der LAK-17B FES mit höherem Fahrwerk und verbesserter Batterie für Eigenstartfähigkeit (Erstflug 2020).http://lak-aviation.de/
Eine „standardisierte“ Version der LAK-17A mit fest eingestelltem Flügelprofil und angepasstem Einstellwinkel wird vom Hersteller als LAK-19 angeboten.
Technische Daten Technische Daten der LAK-17A LAK-17AT (PDF; 1,2 MB) LAK-17B LAK-17BT LAK-17B FES Spannweite 15 m 18 m 15 m 18 m 15 m 18 m 15 m 18 m 21 m 15 m 18 m 21 m Flügelfläche 9,06 m² 9,8 m² 9,06 m² 9,8 m² 9,18 m² 10,32 m² 9,18 m² 10,32 m² 11,58 m² 9,18 m² 10,32 m² 11,58 m² Flügelstreckung 24,63 33 24,51 31,39 24,51 31,39 38,08 24,51 31,39 38,08 Rumpflänge 6,53 m Höhe 1,29 m 1,32 m Leermasse 220 kg 226 kg 250 kg 260 kg 296,4 kg 306,4 kg 332 kg 325 kg 335 kg max. Startmasse 453 kg 500 kg 550 kg 600 kg 550 kg600 kg550 kg600 kg Flächenbelastung 31,5–50 kg/m² 30,1–46,2 kg/m² 36,4–55 kg/m² 34,2–51 kg/m² 34,85–59,91 kg/m² 31,97–58,13 kg/m² 40,8–60 kg/m² 37,8–58 kg/m² 34,7–51,8 kg/m² 42–60 kg/m² 35–58 kg/m² max. Zuladung Cockpit 110 kg max. Wasserballast Flügeltank 190 kg 180 kg 160 kg 200 kg 180 kg200 kg 150 kg 190 kg Rumpfballast –max. 30 kg (opt. Tank) 31 kg (Batterien) max. Treibstoff – 7,5 l – 8 l – Höchstgeschwindigkeit 275 km/h 270 km/h275 km/h 220 km/h275 km/h Manövergeschwindigkeit 215 km/h 190 km/h 205 km/h Geringstes Sinken 0,53 m/s 0,48 m/sGleitzahl ohne Ballast 44 bei 95 km/h 49 bei 95 km/h Gleitzahl mit Ballast 45 bei 115 km/h 50 bei 115 km/h Segelflug-Index (Stand 2018) 113 117 zulässige Lastvielfache ohne Ballast +7,2/−3,6 g +5,3/−2,65 g +5,3/−2,65 g zulässige Lastvielfache mit Ballast +5,3/−2,7 g
Weblinks
Website des Herstellers Musterzulassung der LAK-17 – EASA-TCDS-A.083 (Ausgabe 3, 31. Oktober 2014) (PDF; 190 kB) Gerhard Marzinzik: „Ein Renner für die 18-m-Klasse“ (PDF; 157 kB) – Testbericht der LAK-17a in aerokurier 11/2000
Einzelnachweise
Kategorie:Segelflugzeug Kategorie:Segelflugzeug mit Hilfsmotor Kategorie:Erstflug 1992 Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Elektromotor Kategorie:Flugzeug mit T-Leitwerk