Die Admiralty-M-Klasse war die letzte Zerstörerklasse, die von der Royal Navy vor dem Ersten Weltkrieg bestellt wurde. Abweichend von den üblichen Bestellungen von 20 Booten wurden allerdings nur dreizehn Boote und davon sieben Specials bestellt. Durch Verzicht auf einige geplante Zerstörer hatte die Admiralität Mittel, die beiden ersten neu konstruierten Flottillenführer der Marksman-Klasse für die L- und die M-Klasse zu bestellen.
Die Kriegsbauprogramme führten zu weiteren Aufträgen für diesen Zerstörertyp. Bis 1916 wurden 85 Zerstörer der Admiralty-M-Klasse auf zwölf Werften gebaut. Dazu kamen noch weitere 18/25 Boote der M-Klasse die nach leicht abweichenden Entwürfen von Thornycroft (sechs Boote), Yarrow (zehn Zweischornstein-Boote und sieben der „later M“ oder Yarrow R-class) sowie Hawthorn & Leslie (zwei Vierschornstein-Boote) gebaut wurden.
Der Admiralitätsentwurf basierte auf der vorangehenden L-Klasse. Alle Boote des Admiralitäts-Entwurfs hatten drei dünne und runde Schornsteine.
Ab 1916 begann die Royal Navy die R-Klasse als Folgemodell zu beschaffen.
Die Boote der letzten Vorkriegsbestellung Im Haushalt 1913/1914 wurden die ersten sechs Boote des neuen Admiralitätsentwurf bestellt. Auftragsnehmer waren Palmers Shipbuilding & Iron Company in Hebburn on Tyne für HMS Murray und Myngs, Swan Hunter & Wigham Richardson in Wallsend für die Matchless sowie John Brown & Company, Clydebank für Milne, Morris und Moorsom, die bis Februar 1915 ausgeliefert wurden.
Darüber hinaus wurden sieben weitere Boote angekauft, die nach leicht abweichenden Entwürfen bei drei Werften zum Teil bereits in Bau waren (drei Boote der sogenannten Yarrow-M-Klasse mit zwei Schornsteinen und zwei Wellen, sowie je zwei Boote der Thornycroft-M-Klasse mit dickerem, mittleren Schornstein und der Hawthorn-M-Klasse mit vier Schornsteinen). Drei weitere, als Marksman, Menace und Monitor geplante Boote, die in den Planungen des folgenden Haushalts enthalten waren, wurden nicht bestellt und durch zwei Flottillenführer der Marksman-Klasse aus Mitteln des Haushalts 1913/1914 ersetzt. Auch eine geplante Bestellung bei J. Samuel White unterblieb. Die Werft in Cowes erhielt den Auftrag für einen der neu konstruierten Flottillenführer (Lightfoot), der Auftrag für den anderen erging an Hawthorn, Leslie & Co. Die Admiralität hoffte auf eine Lieferung der Boote im Frühjahr 1914, was jedoch keiner der Werften möglich war. Yarrow lieferte den Special Miranda als erstes Boot im August 1914 und bis zum Jahresende wurden kamen neun der dreizehn Boote in den Dienst der Navy.
Die Boote des Emergency-War-Construction-Programme Die weiteren Boote der Klasse wurden in fünf Losen als Teil des War-Emergency-Programme bestellt. Die Kriegsbauten erhielten nicht die Marschturbinen der Vorkriegsbestellung. Auch hatten diese Boote höhere Schornsteine und das zweite 4-Zoll-Geschütz auf einem erhöhten Stand wie bei den vorangehenden Zerstörern der L-Klasse. Fünf Boote (Partridge, Norman, Maenad, Ophelia und Observer) erhielten im Lauf ihrer Dienstzeit eine Vorrichtung zum Einsatz eines Fesselballons. mini|links|Die nach dem Admiralitätsentwurf bei Thornycroft gebaute Minion Im September 1914 erfolgte die erste Nachbestellung von 16 Booten nach dem Admiralitätsentwurf und vier weitere Booten der Yarrow-M-Klasse, deren Kosten zum Teil im geplanten Haushalt 1914/1915 für zehn Zerstörer enthalten war. Die Aufträge gingen wieder an John Brown (2), Swan Hunter (4) und als Admiralitätsentwurf an John I. Thornycroft & Company in Southampton-Woolston (4). Als weitere Bauwerften des Typs kamen mit je zwei Booten William Denny and Brothers in Dumbarton, J. Samuel White in Cowes und Fairfield Shipbuilding & Engineering Company in Govan hinzu. Daneben fertigten John Brown und Fairfields die ähnlichen von Griechenland bestellten Schiffe der Medea-Klasse und Hawthorn, Leslie die nach einem Entwurf für den Export gefertigten, größeren Zerstörer der Talisman-Klasse. mini|links|Yarrow-M-Klasse aus der Luft Anfang November 1914 wurden weitere neun Boote des Admiralitätsentwurfs bei Palmers (2), Thornycroft (2), Fairfield (2), John Brown (1), Swan Hunter (1) und Denny (1) sowie ein weiteres Boot der Yarrow-M-Klasse bestellt. Ende des Monats erfolgte bereits die nächste und größte Bestellung mit 22 Booten. Erneut gingen Aufträge an Palmers (4), Fairfield (2), John Brown (1) und Swan Hunter (1). Neue Auftragnehmer wurden William Doxford & Sons, Sunderland, mit acht, Alexander Stephen & Sons, Linthouse, mit vier und Scotts Shipbuilding & Engineering Co., Greenock, mit zwei Booten.
Im Februar 1915 wurden erneut 16 Boote bestellt, von denen acht der sogenannten Repeat M-subgroup angehörten. Sie erhielten eine modifizierte Bugform mit einem schrägen Bug und verändertem Rumpfverlauf, um die Seeeigenschaften zu verbessern. Auftragnehmer waren Fairfield (4), Palmers (2), John Brown (2), Swan Hunter (2), Denny (2), Scotts (2) und Doxford (2). Zusätzlich wurden noch zwei Boote der abweichenden Thornycroft-M-Klasse bestellt, obwohl diese Werft inzwischen auch sechs Boote nach dem Admiralitätsentwurf begonnen hatte.
Im Mai 1915 erfolgte dann die letzte Auftragsvergabe von erneut 16 Booten der Repeat M-subgroup waren John Brown (2), Denny (2), Fairfield (2), White (2), Stephen (2), Scotts (2) und Beardmore in Dalmuir (2) als neuem Auftragnehmer; diese Werft hatte im ersten Kriegsbauprogramm zwei Nachbauten der L-Klasse gefertigt. Dazu kamen zwei Aufträge an Hawthorn & Leslie in Hebburn, die bislang nur zwei specials und dann die vier Zerstörer der Talisman-Klasse gebaut hatte. Weitere specials wurden mit je zwei Booten bei Thornycroft und Yarrow von deren Sondertypen bestellt.
Die Typen der M-Klasse
Die Boote der Admiralty-Klasse Zehn bei Palmers Shipbuilding & Iron Company in Hebburn upon Tyne gebaute Boote: LosNameKiellegungStapellaufin Dienst Bemerkung VK HMS Murray4.12.19136.08.191412.1914 am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft VK HMS Myngs191324.09.191402.1915 am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft 2.E HMS Nonsuch19147.12.191502.1916am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft 2.E HMS Negro19148.03.191530.06.1916 sank am 21. Dezember 1916 in der Nordsee nach einer Kollision mit der HMS Hoste, bei der die Wasserbomben der Hoste explodierten und ein Loch in den Rumpf der Negro rissen. 3.E HMS Norman191520.03.191608.1916am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft 3.E HMS Northesk19155.07.191610.1916Am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft 3.E HMS North Star19159.11.1916 1917am 23. April 1918 in Zeebrügge versenkt 3.E HMS Nugent191523.01.191704.1917am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft 4.E HMS Oriole191531.07.191630.11.1916Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft 4.E HMS Osiris191528.09.191614.02.1917Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
Neun bei Swan Hunter & Wigham Richardson in Wallsend gebaute Boote: LosNameKiellegungStapellaufin Dienst Bemerkung VKHMS Matchless8.11.19135.10.191412.1914 am 26. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft 1.E HMS Marmion21.10.191428.05.19153.09.1915 am 21. Oktober 1917 vor Lerwick nach Kollision mit HMS Tirade gesunken 1.E HMS Martial23.10.19141.07.191515.10.1915 am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft 1.E HMS Mary Rose14.11.1914 8.10.1915 5.03.1916 am 17. Oktober 1917 nahe der norwegischen Küste durch die deutschen Kreuzer SMS Brummer und SMS Bremse versenkt 1.E HMS Menace27.11.1914 9.11.1915 2.04.1916 am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft 2.E HMS Nessus 4.03.191524.08.191512.11.1915 am 8. September 1918 in der Nordsee nach Kollision mit dem alten Kreuzer HMS Amphitrite gesunken 3.E HMS Nestor 15.05.1915 22.12.1915 29.04.1916 am 31. Mai 1916 in der Skagerrakschlacht gesunken 4.E HMS Partridge 20.07.1915 4.03.1916 25.06.1916 Repeat M; am 12. Dezember 1917 vor der norwegischen Küste durch die deutschen Torpedoboote G 101, G 103, G 104 und V 100 im Artilleriegefecht versenkt 4.E HMS Pasley21.07.191515.04.191631.07.1916 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft Elf bei John Brown & Company in Clydebank gebaute Boote: LosNameKiellegungStapellaufin Dienst Bemerkung VK HMS Milne19135.10.1914 12.1914 am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft VK HMS Morris191319.11.191412.1914 am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft VK HMS Moorsom191320.12.191402.1915 am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft 1.E HMS Mons30.09.19141.05.1915 07.1915 am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft 1.E HMS Marne30.09.191429.05.1915 08.1915 am 29. September 1921 zum Abbruch verkauft 2.E HMS Mameluke23.12.191414.08.191510.1915 am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft 3.E HMS Ossory23.12.19149.10.191511.1915 am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft 4.E HMS Napier24.03.191527.11.191501.1916 am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft 4.E HMS Narborough1915 2.03.1916 04.1916 am 12. Januar 1918 zusammen mit der HMS Opal nahe Scapa Flow aufgelaufen, keine Überlebenden 5.E HMS Penn 9.06.1915 8.04.1916 05.1916 Repeat M; am 31. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft 5.E HMS Peregrine 9.06.1915 29.05.1916 07.1916 Repeat M; am 15. November 1921 zum Abbruch verkauft Zwölf bei Fairfield Shipbuilding & Engineering Company in Govan gebaute Boote: LosNameKiellegungStapellaufin Dienst Bemerkung 1.E HMS Mandate 191427.04.191513.08.1915 am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft 1.E HMS Manners 191415.06.191521.09.1915 am 26. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft 2.E HMS Mindful 191424.08.191510.11.1915 am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft 2.E HMS Mischief 191412.10.191516.12.1915 am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft 3.E HMS Onslaught 1915 4.12.1915 3.03.1916 Nach einigen Quellen soll sie das Linienschiff Pommern in der Skagerrakschlacht versenkt haben. Am 30. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft 3.E HMS Onslow 1915 15.02.1916 15.04.1916 am 26. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft 4.E HMS Observer 1915 1.05.1916 15.06.1916 Repeat M; am 30. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft 4.E HMS Offa 1915 7.06.1916 31.07.1916 Repeat M; am 30. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft 4.E HMS Orcadia 1915 26.07.1916 29.09.1916 am 31. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft 4.E HMS Oriana 1915 23.09.1916 4.11.1916 am 31. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft 5.E HMS Pheasant10.1915 23.10.1916 11.1916 Nach Minentreffer am 1. März 1917 vor den Orkney Islands gesunken.Repeat M. 5.E HMS Phoebe 1915 20.11.1916 28.12.1916 Repeat M; am 15. November 1921 zum Abbruch verkauft. Sechs bei John I. Thornycroft & Company in Woolston gebaute Boote: LosNameKiellegungStapellaufin Dienst Bemerkung 1.E HMS Michael09.191419.05.191508.1915 am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft 1.E HMS Milbrook11.191412.07.191510.1915 am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft 1.E HMS Minion11.191411.09.191511.1915 am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft 1.E HMS Munster11.191424.11.191501.1916 am 15. November 1921 zum Abbruch verkauft 2.E HMS Nepean02.191522.01.191603.1916 am 15. November 1921 zum Abbruch verkauft 2.E HMS Nereus03.191524.02.191605.1916 am 15. November 1921 zum Abbruch verkauft Sieben bei William Denny & Brothers in Dumbarton gebaute Boote: LosNameKiellegungStapellaufin Dienst Bemerkung 1.E HMS Mystic27.10.191420.06.191511.11.1915 am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft 1.E HMS Maenad10.11.191410.08.191512.11.1915 am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft 2.E HMS Marvel11.01.19157.10.191528.12.1915 am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft 4.E HMS Narwhal21.04.191530.12.19153.03.1916 Nach Kollision 1919 schon 1920 im Devonport Dockyard abgebrochen. 4.E HMS Nicator21.04.19153.03.191615.04.1916 am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft 5.E HMS Petard5.07.191524.03.191623.05.1916 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft 5.E HMS Peyton12.07.19152.05.191629.06.1916 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft Vier bei J. Samuel White & Company in Cowes gebaute Boote: