mini|Z750Twin LTD K1 Die Z 750 LTD wurde in zwei Varianten gebaut. Zum einen mit dem bekannten Vierzylinder aus der normalen Z-Baureihe der 1980er-Jahre, zum anderen mit dem Parallel-Twin aus der Z 750 B, welche von 1976 bis 1979 gebaut wurde. In diesem Beitrag geht es um die Variante mit Parallel-Twin-Motor.
Folgende Varianten der Z 750 Twin LTD gab es im Laufe der Jahre. Baujahr Modell Technische Änderungen 1980 KZ 750-G1 Gussräder / US Modell 1982 KZ 750-M1 Speichenräder / US Modell 1982 KZ 750-S1 Gussräder (letztes Modell mit einer Scheibenbremse vorne) 1982 KZ 750-Y1 Speichenräder, Doppelscheibenbremse 1983 KZ 750-S2 KZ750-Y2 Kupplung, Stöpsel auf Leerlaufschraube entfällt, Telegabel, Bremszangen, S2: Gussräder, Y2: Speichenräder 1983 KZ 750-K1 Seitenständerschalter, Autom. Blinkerrückstellung, Leerlauferkennung geändert, Zahnriemen, Gussräder
Grundsätzliche Änderungen mit Einführung der LTD im Gegensatz zur Z 750 B: Rahmengeometrie, Schutzbleche vorne und hinten Tank, Benzinhahn Gabel und Vorderrad Trommelbremse statt Scheibenbremse hinten Kontaktlose Zündanlage Auspuffanlage Vergaser und Gaszüge Kupplungsbetätigung Kettenräder Stoßdämpfer
Trotz guter Testberichte insbesondere aufgrund des starken Parallel-Twins, erreichte die LTD nie signifikante Verkaufszahlen und blieb ein Exot im Programm von Kawasaki. Der Fokus lag in den 1980er Jahren auf den 4-Zylinder-Modellen, da diese durch den Erfolg der Z 900 (Frankensteins Tochter) eher mit dem Namen Kawasaki assoziiert wurden, als ein Parallel-Twin à la Norton. Möglicherweise lag es auch an dem doch eher barocken Softchopper-Design der 1980er Jahre.
Literatur Original-Wartungshandbücher Kawasaki Kawasaki-Prospekt: Power Chopper MOTORRAD Vergleichstest "Die besten Chopper", Ausgabe 06/1982
Weblinks Z750 Twin Homepage
Kategorie:Motorradmodell Z 0750 LTD