Der Volvo V70 ist ein Kombi-Pkw des Herstellers Volvo. Die erste Generation wurde Ende 1996 auf den Markt gebracht. Im Frühjahr 2000 wurde sie durch die zweite Generation abgelöst. Ab Sommer 2007 wurde die dritte Generation verkauft, deren Produktion im Frühjahr 2016 endete.
Die Limousine der 1. Generation war unter dem Namen Volvo S70 erhältlich, ab der zweiten Generation wurde sie als Volvo S60 vermarktet. Des Weiteren gab es unter der Bezeichnung Cross Country eine SUV-Version des Kombis mit höher gelegter Karosserie und Allradantrieb sowie unlackierten Kunststoff-Protektoren an den Seiten, ab der zweiten Generation auch an den Radläufen. Bis zur Modellpflege der zweiten Generation hieß diese Version V 70 XC, danach XC 70.
V70 (Typ L, P80, 1996–2000)
Der Volvo 850 war ein solcher Erfolg, dass er im November 1996 im Rahmen der Umbenennung und der Modellpflege zum V70 äußerlich nur behutsam verändert wurde. Die Frontpartie des Wagens wurde etwas abgerundet, die Stoßleisten, Stoßstangen und Türgriffe ganzflächig lackiert, und hinten wurden weiße Blinkergläser eingesetzt. Der Innenraum wurde überarbeitet, das Armaturenbrett wurde beispielsweise in etwas weniger kantiger Form neu gestaltet. Insgesamt gab es über 1800 Änderungen. Bei den Motoren gab es zunächst keine wesentlichen Änderungen, alle in den letzten beiden Baujahren des 850 verfügbaren Fünfzylindermotoren wurden übernommen.
Die Serienausstattung des V70 wurde gegenüber dem 850 verbessert. So waren elektrisch verstellbare und beheizte Außenspiegel, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, elektrische Fensterheber sowie vier Airbags und Gurtstraffer für die Vordersitze immer Standard.
Für das Modelljahr 1999 gab es eine weitere Modellpflege. Zusammen mit kleineren Anpassungen wie einem neuen Volvo-Logo für den Kühlergrill und einer geänderten Dachreling wurde vor allem die Technik modernisiert. Alle Ottomotoren wurden auf elektronische Drosselklappen umgerüstet und erfüllten nun die Euro-3-Norm. Die 4-Stufen-Automatikgetriebe erhielten eine adaptive Schaltlogik, die Antischlupfregelung wurde in STC umbenannt und verbessert. Das Antiblockiersystem wurde auf vier Kanäle erweitert. Zusätzlich führte Volvo sein WHIPS genanntes Schleudertraumaschutzsystem und größere Seitenairbags ein. Diese schützten jetzt auch den Kopf des Fahrers und des Beifahrers.
Für das Jahr 2000 wurde für die Ottomotoren ohne Turbolader ein 5-Stufen-Automatikgetriebe mit adaptiver Schaltlogik neu angeboten.new.volvocars.com Die Ottomotoren mit 10 Ventilen wurden durch gedrosselte 20-Ventil-Varianten ersetzt.
Mit dem V70 konnte Volvo an den Erfolg des 850 anknüpfen, insgesamt wurden 373.689 V70 produziert.
Modelle V70 Der Volvo V70 wurde in einer Vielzahl von Varianten und Sondermodellen ausgeliefert. So gab es eine als V70 AWD4wdonline.com bezeichnete Allrad-Version, die wie der V70 XC nur mit dem 142 kW (193 PS) starken turbogeladenen 2,4-l-Ottomotor ausgeliefert wurde. Das Model V70 TDI wurde mit einem vom Audi A6 übernommenen Turbo-Dieselmotor angeboten. Die V70-Bi-Fuel-Variante mit einem 95-Liter-Tank für komprimiertes Erdgas (CNG)autobild.de wurde Ende 1997 eingeführt. Laut Volvo sollte man 250 km nur auf Gas fahren können, ohne während des Gasbetriebs Leistungseinbußen hinnehmen zu müssen. Ein Wechsel zwischen Benzin- und Gasbetrieb war während der Fahrt per Knopfdruck möglich. Durch den großen Erdgastank verringerte sich allerdings der verfügbare Kofferraum um etwa die Hälfte,autobild.de außerdem wurde die Kühlwassertemperaturanzeige durch eine Füllstandsanzeige für den CNG-Tank ersetzt.media.volvocars.com Zahlreiche andere Ausstattungsmerkmale, wie Bordcomputer oder eine dritte Sitzreihe, waren ebenfalls nicht für Bi-Fuel-Modelle erhältlich.
V70 XC Der V70 XC (für Cross Country) war eine allradgetriebene Variante, die Fahrer mit Offroad-Ambitionen ansprechen sollte. Er wurde im September 1997 eingeführt und für das Modelljahr 1998prnewswire.com angeboten. Äußerlich hob sich der V70 XC mit grob gerastertem Kühlergrill, teillackierten Stoßstangen und einer eckigen Dachreling sowie wahlweise einer Zweifarbenlackierung von anderen Modellen ab. Die Innenausstattung wurde für den XC mit besonders dicken Fußmatten und strapazierfähigen Teilledersitzbezügen aufgewertet, optional war auch Vollleder bestellbar. Technische Unterschiede waren ein hochgelegtes Fahrwerk mit automatischer Niveauregulierung an der Hinterachse und der serienmäßige Allradantrieb mit Antischlupfregelung für die Vorder- und Sperrdifferential für die Hinterachse.4wdonline.com Den V70 XC gab es mit 4-Stufen-Automatik oder 5-Gang-Schaltgetriebe und dem 2,4-l-Fünfzylinder-Turbo-Ottomotor mit 142 kW (193 PS), in Ländern mit progressiver Hubraumsteuer wurde eine Version mit zwei Litern Hubraum angeboten.
V70 R / V70 R AWD Der V70 R war eine besonders sportliche Variante, die im Mai 1997 vorgestellt wurde. Die R-Modelle dieser Generation gab es mit Frontantrieb (in Verbindung mit Differentialsperre) oder mit Allradantrieb sowie mit Automatikgetriebe oder Handschaltung. Er unterscheidet sich von den anderen V70-Modellvarianten durch eine leicht geänderte Frontschürze, blaue Zifferblätter, eine exklusive Innenausstattung mit gesteppten Leder-Alcantara-Sitzbezügen und Aluminium- oder dunklem Wurzelholzdekor. Außerdem gab es exklusive Farbtöne und Räder, die nur für den V70 R erhältlich waren.Der Motor des V70 R ist ein 2,3-Liter-Fünfzylinder-Reihenmotor mit Hochdruckturboaufladung sowie Ladeluftkühler der 184 kW (250 PS) bei handgeschalteten Fahrzeugen oder 176 kW (240 PS) bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe leistet. Frontantrieb und Handschaltung waren ausschließlich im Modelljahr 1998 erhältlich. Ab Modelljahr 1999 wurde ausschließlich eine Kombination aus Allradantrieb und 4-Stufen-Automatikgetriebe angeboten. Die Leistung wurde auf 184 kW (250 PS) gesteigert, alle Fahrzeuge wurden als V70R AWD ausgeliefert. Für das Modelljahr 2000 wurde eine nochmals überarbeitete Variante des R aufgelegt. Dieses Modell war ausschließlich mit Allradantrieb und einer 5-Stufen-Automatik erhältlich. Der Fünfzylinder-Reihenmotor hatte 2,4 l Hubraum, Hochdruckturboaufladung mit Ladeluftkühler und leistet 195 kW (265 PS). In Deutschland wurden von diesem Modell nur etwa 400 Exemplare verkauft.
Motoren Modell Motor-kennbuchstabe Hubraum Zylinder Leistung Drehmoment Getriebe Bauzeit Bemerkung Ottomotoren 2.0 B5202S, B5202FS 1984 cm³ R5 93 kW (126 PS) bei 6250/min 170 Nm bei 4800/min 5-Gang-Handschaltung /4-Gang-Autom. 11/1996–03/2000 2.0T(1) B5204T2 132 kW (180 PS) bei 5700/min 220 Nm bei 2100–5400/min 11/1996–09/1998 mit Turbolader T5 2.0(1) B5204T3 166 kW (226 PS) bei 5700/min 310 Nm bei 2700–5100/min 04/1997–09/1998 T5 2.3 B5234T3 2319 cm³ 177 kW (240 PS) bei 5100/min 330 Nm bei 2700–5100/min11/1996–03/2000 R (Aut.) AWD B5234T6 176 kW (239 PS) bei 5600/min 310 Nm bei 2400–5400/min 4-Gang-Automatikgetriebe 04/1997–09/1998 mit Turbolader, AWD R (Aut.) B5234T3 330 Nm bei 2400–5000/min mit Turbolader R (AWD) B5234T4 184 kW (250 PS) bei 6000/min 350 Nm bei 2400–5000/min 5-Gang-Handschaltung 09/1998–03/2000 mit Turbolader, auch mit AWD R (Aut.) AWD B5234T8 184 kW (250 PS) bei 5700/min 310 Nm bei 2700–5100/min 4-Gang-Automatikgetriebe 02/1999–03/2000 mit Turbolader, mit AWD 2.4 20V B5244S2 2435 cm² 103 kW (140 PS) bei 5700/min 220 Nm bei 3750/min 5-Gang-Handschaltung /4-Gang-Autom. 06/1999–05/2000 elektronische Drosselklappe, Euro 3, gedrosselte Variante des 125-kW-Motors B5244S 125 kW (170 PS) bei 5700/min 230 Nm bei 4800/min 03/1999–03/2000 elektronische Drosselklappe, Euro 3 2.4T (AWD) B5244T 142 kW (193 PS) bei 5100/min 270 Nm bei 1600–5000/min 1999–2000 mit Turbolader, auch mit AWD 2.5 10V B5252FS 106 kW (144 PS) bei 5400/min 206 Nm bei 3300/min 11/1996–03/1999 2.5 20V B5254S 121 kW (165 PS) bei 6100/min 220 Nm bei 4700/min 06/1998–05/1999 B5254FS 125 kW (170 PS) bei 6100/min 11/1996–10/1998 2.5T (AWD) B5254T 142 kW (193 PS) bei 5100/min 270 Nm bei 1800–5100/min 01/1997–12/1999 mit Turbolader, auch mit AWD R AWD B5244T2 195 kW (265 PS) bei 5700/min 350 Nm bei 2400–5100/min 5-Gang-Automatikgetriebe 05/1999–03/2000 mit Turbolader und AWD Dieselmotoren 2.5 TDI D5252T 2461 cm³ R5 103 kW (140 PS) bei 4000/min 290 Nm bei 1900/min 5-Gang-Handschaltung / 4-Gang-Autom. 11/1996–03/2000 Turbodiesel vom Audi A6 Bi-Fuel 2.4 Bi-Fuel GB5252S 2435 cm³ R5 Benzin: 106 kW (144 PS) bei 5400/min Gas: 90 kW (122 PS) bei 4500/min 206 Nm bei 3600/min Gas: 180 Nm bei 3600/min4-Gang-Automatikgetriebe 10/1997–07/1999 Benzin / CNG 2.4 Bi-Fuel B5244SG 103 kW (140 PS) bei 5800/min Benzin: 220 Nm bei 3750/min Gas: 192 Nm bei 4500/min 08/1999–03/2000 (1) Nur für den italienischen Markt
V70 (Typ S, P26, 2000–2007)
Im Frühjahr 2000 kam die zweite Generation des V70 auf den Markt. Die Geschwister des Wagens sind die etwas kleinere Limousine S60 und der größere S80.volvoclub.org.uk
Dieses Modell entstand noch vor der Übernahme von Volvo durch Ford. Markantes Designdetail waren die „Schultern“, die wie beim S60 durch eine tiefe Sicke unterhalb der Fenster entstanden. Dies ist eine Anknüpfung an Designelemente der Volvo-240-/260-Baureihe, die alle diese „Schulter“ hatten. Die Baureihe 140 besaß dieses Designelement bereits in der Mitte der 1960er-Jahre.
Verbaut wurden Reihenfünfzylinder-Ottomotoren als Saugmotor oder Turbo, Dieselmotoren mit Turbolader sowie eine bivalente Benzin-/Erdgas-Version unter der Bezeichnung Bi-Fuel. Die Motorleistung reicht von 93 kW (126 PS) beim 2.4D bis hin zu 220 kW (300 PS) im R-Modell. Der V70 ist ein frontgetriebenes Fahrzeug, jedoch sind einige Motorvarianten mit Allradantrieb (AWD) erhältlich.
Die Bifuel-Version wurde im FIA EcoTest 2006 (durchgeführt vom ADAC) zusammen mit dem Toyota Prius zum umweltfreundlichsten Auto des Jahres gekürt.
Im Mai 2004 gab es eine leichte Modellpflege. Die Front bekam einen verlängerten Kühlergrill und die neuen Ausstattungslinien (Kinetic, Momentum, Summum) hatten außen je nach Version mehr Lack und Chrom. Mit dem neuen hochwertigen Leder (Sovereign) und der Möglichkeit, das Fahrzeug mit dem Volvo Inscription Program zu individualisieren, versucht Volvo, den deutlich gestiegenen Erwartungen seiner Kunden zu entsprechen.
Weitere Modelle V70 R AWD mini|Volvo V70 R AWD (2003–2007) Außer den vorgenannten Ausstattungslinien gab es ab Frühjahr 2003 auch wieder ein R-Modell des V70 und diesmal auch einen S60 R. Der V70 R AWD der zweiten Generation folgt der Tradition der Volvo R-Modelle 850T5-R, 850 R und dem ersten V70 R der ersten Generation, auch als AWD erhältlich. R steht im Volvo-Sprachgebrauch für Refined. Dabei handelte es sich bei dem V70R AWD der zweiten Generation nicht um eine wie oben beschriebene Ausstattungsvariante, sondern vielmehr um ein komplett geändertes Fahrzeug, basierend auf der V70-II-Plattform, in der zwar gleichen Karosserieform, aber mit vielen Änderungen, von der geschwindigkeitsabhängigen R-spezifischen Lenkung bis hin zur serienmäßigen Ausstattung. Kaum eines der regulären V70-Teile ist zu den R-Modell-Teilen kompatibel. Nur einige Unterschiede zwischen den Modellen im Vergleich zum V70R AWD sind im oberen und unten folgenden Artikel gelistet.