Crashtest-Ergebnisse abgerufen am 17. Februar 2013. Sterne im Euro NCAP-Crashtest 105px|5 Sterne im Euro NCAP-Crashtest Insassenschutz 88 % (32 Punkte) Kindersicherheit 78 % (38 Punkte) Fußgängerschutz 61 % (22 Punkte) Aktive Sicherheit 83 % (8 Punkte)

Der Peugeot 208 I ist ein Kleinwagen des französischen Fahrzeugherstellers PSA Peugeot Citroën. Er ist der Nachfolger des Peugeot 207. Das Modell wurde im März auf dem Auto-Salon in Genf vorgestellt und kam am 21. April 2012 auf den europäischen Markt, zunächst mit Schrägheck und drei oder fünf Türen. Im Juni 2015 erfuhren alle Modelle ein Facelift. Im März 2019 wurde auf dem Genfer Auto-Salon das Nachfolgemodell 208 II vorgestellt.

Ausstattung mini|Anzeigeinstrumente des Peugeot 208 Der 208 ist in drei Ausstattungslinien erhältlich: Access, Active und Allure. Zur Basisausstattung Access zählen Antiblockiersystem, Antriebsschlupfregelung, Fahrdynamikregelung (ESP), ein Tempomat sowie sechs Airbags. Zusätzlich dazu sind Modelle mit der Linie Active mit einer Audioanlage, einer Klimaanlage sowie einem Lederlenkrad und einem 7-Zoll-Touchscreen-Monitor, über den der Bordcomputer und die Audioanlage bedient wird, ausgestattet. Die höchste Ausstattungslinie Allure bietet darüber hinaus ein verchromtes Auspuffendrohr, 16 Zoll große Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, eine 2-Zonen-Klimaautomatik und Sportsitze. Der seit März 2013 erhältliche GTi baut auf der gehobenen Ausstattung des 208 Allure auf, unterscheidet sich jedoch in einigen Merkmalen wie den Sitzen oder dem Heckspoiler. 2015 wurde der besonders sportliche 208 GTi by Peugeot Sport präsentiert.

Seit dem Facelift (2015) ist eine Rückfahrkamera, ein City Notbremsassistent (Active City Brake) und die Mirror Screen Funktion verfügbar.

Ferner werden die Sondermodelle Like, Style, XY, Urban Move und Signature angeboten.

Technische Daten Zunächst standen zwei Otto- und drei Dieselmotoren zur Auswahl. Im September 2012 kamen neu entwickelte Dreizylinder-Ottomotoren, darunter auch der sogenannte PureTech-Motor, und das Modell 208 155 THP auf den Markt. Der 155 THP leistete 115 kW (156 PS) und war nur mit drei Türen erhältlich. Seit 2013 ist auch ein 147 kW (200 PS) starker Ottomotor im GTi erhältlich. Der schon im 207 verwendete 1,6-l-Motor ist in Zusammenarbeit mit BMW entstanden und wird von PSA zum Beispiel auch im RCZ oder DS3 eingebaut.

Alle Modelle werden über die Vorderräder angetrieben. Die stärkeren Motoren mit 156/200 PS sowie der Diesel mit 115 PS werden an ein Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt, alle anderen haben ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Die beiden schwächeren Diesel können wahlweise mit einem automatisierten Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet werden. Die Räder sind einzeln aufgehängt, die vorderen an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern, die hinteren mit einer Verbundlenkerachse. Die Lenkung arbeitet mit Ritzel und Zahnstange. Bei allen Modellen sind die Bremsscheiben vorn innenbelüftet, hinten haben die Modelle mit Dreizylinder-Ottomotoren und dem schwächsten Dieselmotor hingegen Trommelbremsen. Alle anderen Modelle haben auch an der Hinterachse Scheibenbremsen.

Der Nachfolger des 207 ist in allen Dimensionen (Länge: – 7 cm, Breite/Höhe: – 1 cm) kleiner und auch das Leergewicht ist im Durchschnitt um rund 110 kg, maximal um bis zu 173 kg geringer. Der Radstand blieb jedoch gegenüber dem Vorgängermodell gleich.

Das seit Januar 2015 erhältliche Dieselmodell BlueHDi FAP 120 mit der Euro-6-Abgasnorm hat ein SCR-Katalysator und einen AdBlue-Tank, ebenso der BlueHDi FAP 100.

Ottomotoren 1.0 VTi 681.2 PureTech 681.2 PureTech 721.2 PureTech 821.4 VTi 951.2 PureTech 1101.6 VTi 1201.6 THP 1551.6 THP 165GTi 200 THPGTi 30thBauzeitraum09/2012–08/201611/2016–03/201908/2016–11/201609/2012–03/201904/2012–01/201501/2015–03/201904/2012–05/201509/2012–04/201504/2015–11/201503/2013–04/201510/2014–04/2018MotorkenndatenMotortypR3-OttomotorR4-OttomotorR3-OttomotorR4-OttomotorGemischaufbereitungSaugrohreinspritzungDirekteinspritzungSaugrohreinspritzungDirekteinspritzungMotoraufladung—Turbolader—TurboladerHubraum999 cm³1199 cm³1397 cm³1199 cm³1598 cm³max. Leistung50 kW (68 PS) bei 5750/min50 kW (68 PS) bei 5750/min53 kW (72 PS) bei 6350/min60 kW (82 PS) bei 5750/min70 kW (95 PS) bei 6000/min81 kW (110 PS) bei 5500/min88 kW (120 PS) bei 6000/min115 kW (156 PS) bei 6000/min120 kW (163 PS) bei 6000/min147 kW (200 PS) bei 6000/min153 kW (208 PS) bei 6000/minmax. Drehmoment95 Nm bei 3000/min106 Nm bei 2750/min109 Nm bei 2600/min118 Nm bei 2750/min136 Nm bei 4000/min205 Nm bei 1500/min160 Nm bei 4250/min240 Nm bei 1400–4000/min240 Nm bei 1400–4000/min275 Nm bei 1700–4500/min300 Nm bei 3000/minKraftübertragungAntrieb, serienmäßigVorderradantriebGetriebe, serienmäßig5-Gang-Schaltgetriebe5-Gang-Schaltgetriebe ab 2018-6-Gang-Schaltgetriebe5-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-SchaltgetriebeGetriebe, optional –ETG5 (elektronisch gesteuertes 5-Gang-Schaltgetriebe) –[6-Stufen-Automatikgetriebe][4-Stufen-Automatikgetriebe] –MesswerteHöchstgeschwindigkeit163 km/h165 km/h175 km/h [175 km/h]188 km/h188–190 km/h [194 km/h]190 km/h [190 km/h]215 km/h218 km/h230 km/hBeschleunigung, 0–100 km/h14,0 s13,8 s12,2 s [14,5 s]10,5 s9,3–9,6 s [10,7 s]8,9 s [10,7 s]7,3 s7,4 s6,8 s6,5 sKraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)4,3 l Super4,7 l Super4,3–4,6 l Super [4,1 l Super]5,6 l Super4,5 l Super [4,8 l Super]5,8 l Super [6,7 l Super]5,6 l Super5,9 l Super5,4 l SuperCO2-Emission (kombiniert)99 g/km108 g/km104 g/km [95 g/km]129 g/km99–106 g/km [110 g/km]134 g/km [154g/km]135 g/km129 g/km139 g/km125 g/kmAbgasnorm nach EU-KlassifikationEuro 5Euro 6d-TempEuro 6Euro 6d-TempEuro 5Euro 6d-TempEuro 5Euro 6Euro 5Euro 6

Dieselmotoren 1.4 HDi FAP 681.4 e-HDi FAP 68 EGS51.6 e-HDi FAP 921.6 e-HDi FAP 92 EGS61.6 BlueHDi FAP 1001.5 BlueHDi FAP 1001.6 e-HDi FAP 1151.6 BlueHDi FAP 120Bauzeitraum04/2012–03/201509/2012–03/201503/2015–02/201803/2018–12/201804/2012–01/201501/2015–02/2018MotorkenndatenMotortypR4-DieselmotorGemischaufbereitungCommon-Rail-DirekteinspritzungMotoraufladungTurboladerHubraum1398 cm³1560 cm³1499 cm³1560 cm³max. Leistung50 kW (68 PS) bei 4000/min68 kW (92 PS) bei 4000/min73 kW (99 PS) bei 3500/min75 kW (102 PS) bei 3500/min84 kW (114 PS) bei 3600/min88 kW (120 PS) bei 3500/minmax. Drehmoment160 Nm bei 1750/min230 Nm bei 1750/min254 Nm bei 1750/min250 Nm bei 1750/min270 Nm bei 1750/min300 Nm bei 1750/minKraftübertragungAntrieb, serienmäßigVorderradantriebGetriebe, serienmäßig5-Gang-Schaltgetriebeautomatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe5-Gang-Schaltgetriebeautomatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-SchaltgetriebeMesswerteHöchstgeschwindigkeit163 km/h165 km/h185 km/h187 km/h188 km/h190 km/h190 km/hBeschleunigung, 0–100 km/h13,5 s16,2 s10,9 s10,7 s10,5 s9,7 s9,4 sKraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)3,8 l Diesel3,4 l Diesel3,8 l Diesel3,0 l Diesel3,7 l Diesel3,8 l Diesel3,6 l DieselCO2-Emission (kombiniert)98 g/km87 g/km98 g/km79 g/km97 g/km99 g/km94 g/kmAbgasnorm nach EU-KlassifikationEuro 5Euro 6Euro 6d-TEMPEuro 5Euro 6

Zulassungszahlen in Deutschland Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2018 wurden in Deutschland insgesamt 97.817 Peugeot 208 I neu zugelassen. Mit 20.626 Einheiten war 2017 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Verbrauchs-Rekord Nach Angaben des Herstellers stellte der Peugeot 208 im Frühjahr 2015 einen Niedrig-Verbrauchsrekord auf. Ein 208 hatte mit nur 43 Litern Diesel eine Strecke von 2152 km zurückgelegt, was einem Verbrauch von unter 2 Litern pro 100 Kilometern entspricht. Die verbrauchsoptimierte Rekordfahrt dauerte 38 Stunden und wurde von der französischen Technischen Union der Auto-, Motorrad- und Fahrradhersteller (Utac) überwacht.

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Einzelnachweise

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