Reutlingen Hauptbahnhof ist der wichtigste Bahnhof in Reutlingen. Daneben bestehen die Haltepunkte Reutlingen West und die der Stadtteile Betzingen und Sondelfingen. Sie alle liegen an der Bahnstrecke Plochingen–Immendingen. Der Bahnhof Reutlingen Süd (vormals Bahnhof Eningenvergessene-bahnen.de) ist nicht mehr in Betrieb.michaeldittrich.de

Geschichte mini|links|Bahnhof im Juni 1939 Nachdem Reutlinger Bürger sich aktiv an der Revolution von 1848/49 beteiligt hatten, verzögerte die Württembergische Staatsregierung bewusst den Bau der Bahnstrecke von Plochingen nach Reutlingen. Der Bahnhof wurde schließlich am 20. September 1859 eröffnet. Er war ursprünglich 575 Meter lang und bis zu 86 Meter breit.Georg von Morlok: Die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen. Rückschau auf deren Erbauung während der Jahre 1835–1889 unter Berücksichtigung ihrer geschichtlichen, technischen und finanziellen Momente und Ergebnisse. Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1890, S. 134 Er verfügte über ein Verwaltungs- und ein Zollgebäude, einen Güterschuppen, eine Lokomotivremise und eine Reparaturwerkstätte mit WasserstationGustav Kuttler: Die Schwäbische Eisenbahn. Topographisch, historisch und ästhetisch geschildert (= Ein Handbuch für gebildete Reisende). Mit einer Eisenbahnkarte. Verlag der Classischen Buchhandlung, Heilbronn 1859, S. 155 (Volltext bei Google Books) sowie über eine bedeckte Ladebühne.Georg von Morlok: Die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen. Rückschau auf deren Erbauung während der Jahre 1835–1889 unter Berücksichtigung ihrer geschichtlichen, technischen und finanziellen Momente und Ergebnisse. Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1890, S. 134

Im Reutlinger Hauptbahnhof zweigte ab 1892 bis 1994 die Bahnstrecke Reutlingen–Schelklingen ab, deren Teil von Reutlingen bis Engstingen heute stillgelegt und abgebaut ist. Der Personenverkehr, zuletzt nur bis Honau, war schon 1980 eingestellt worden. Auch der Güterverkehr wurde zuletzt nur noch bis Reutlingen Süd bedient.

Von 1902 bis 1985 zweigte hier auch die Gönninger Bahn ab, die Reutlingen mit Gönningen verband. Sie war von den Badischen Lokal-Eisenbahnen erbaut worden und wurde zuletzt von der Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft betrieben. Der Personenverkehr auf dieser Strecke war schon 1976 eingestellt worden.

Zudem verkehrte von 1899 an die dampfbetriebene Lokalbahn Reutlingen–Eningen vom Bahnhofsvorplatz aus nach Eningen unter Achalm, aus ihr ging 1912 die elektrische Straßenbahn Reutlingen hervor, die bis 1974 verkehrte.

Reutlingen Hbf war bereits in der Vergangenheit Fernverkehrshalt: Ab dem Fahrplanwechsel 2009/2010 im Dezember 2009 hielt in Reutlingen ein Intercity-Zugpaar. Es verband montags bis freitags Tübingen über Stuttgart mit Köln (sonntags ab Berlin), freitags auch mit Berlin: ein Intercity fuhr morgens Richtung Stuttgart, einer kam abends zurück. Seit dem Fahrplanwechsel Mitte 2025 verkehren keine Fernzüge mehr.

Am 13. Dezember 2025 schloss das DB-Reisezentrum im Bahnhof, es soll im Frühjahr 2026 als „bwegt-Fahrgastcenter“ neu eröffnen.

Zugverkehr + Linie Verlauf Frequenz Betreiber RE 6 Stuttgart – Reutlingen – Tübingen – Mössingen – Hechingen – Balingen (Württ) – Albstadt-Ebingen – Sigmaringen – Herbertingen – Aulendorf 120-Minuten-TaktDB Regio Stuttgart – Nürtingen – Metzingen (Württ) – Reutlingen – Tübingen120-Minuten-TaktDB Regio Stuttgart MEX 12 Tübingen – Reutlingen – Metzingen (Württ) – Bempflingen – Nürtingen – Oberboihingen – Wendlingen (Neckar) – Plochingen – Esslingen (Neckar) – Stuttgart – Heilbronn Hbf 60-Minuten-TaktTübingen – Reutlingen – Metzingen (Württ) – Bempflingen – Nürtingen – Oberboihingen – Wendlingen (Neckar) – Plochingen – Esslingen (Neckar) – StuttgartVerstärker, einzelne Fahrten MEX 18 Tübingen – Reutlingen – Metzingen (Württ) – Nürtingen – Wendlingen (Neckar) – Plochingen – Esslingen (Neckar) – Stuttgart – Heilbronn Hbf – Osterburken 60-Minuten-Takt RB 63 Tübingen – Reutlingen – Metzingen (Württ) – Bad Urach 30-Minuten-TaktDB RegioStand: 14. Dezember 2025

Planungen Zukünftig ist im Rahmen der geplanten Regional-Stadtbahn Neckar-Alb ein Ausbau der Bahnanlagen im und am Reutlinger Hauptbahnhof geplant. Hierfür soll im Bereich des Reutlinger Hauptbahnhofs eine Ausschleifung mit Systemwechselstelle entstehen, an der die Zweisystemfahrzeuge von der Eisenbahnstrecke aus Richtung Metzingen auf die geplante Stadtbahnstrecke durch die Reutlinger Innenstadt wechseln können. Züge aus Richtung Tübingen, die auf die Stadtbahnstrecke in die Reutlinger Innenstadt und weiter nach Engstingen über Pfullingen weiterfahren sollen, nutzen dann planmäßig eine Ausschleifung im Bereich des bestehenden Haltepunkts Reutlingen-Betzingen.

Für die Regional-Stadtbahn sollen am Reutlinger Hauptbahnhof in der Bahnhofstraße und der Karlstraße zwei neue Haltestellen entstehen.

Im August 2025 kündigte die Deutsche Bahn an, Empfangsgebäude und Expressguthalle bis 2026 für fünf Millionen Euro zu sanieren. Im März 2024 hatte die DB InfraGO Planungsleistungen für eine Erneuerung der Verkehrsstation ausgeschrieben.

Busverkehr Der Hauptbahnhof war von 1899 bis 1974 der zentrale Knotenpunkt der Straßenbahn Reutlingen. Heute befindet sich dort der Busbahnhof für Regionalbuslinien, und es bestehen Umstiegsmöglichkeiten zu den meisten Stadtbuslinien der Reutlinger Stadtverkehrsgesellschaft (RSV). +Busverbindungen Reutlingen Hbf/ObfBussteig12345BahnhofstraßeAbfahrende Linien7606400111100197Fernbusse764476077601102F10/7611

(Ankunft)7605763555510/7611512 Mit dem Start des neuen Stadtbuskonzeptes Mitte 2019 liegt die Hauptverkehrsachse des Stadtbusnetzes nun an den Haltestellen Listplatz/Hauptbahnhof, Gartenstraße/Hauptbahnhof und Unter den Linden/Hauptbahnhof, an welcher alle wichtigen Linien halten. +Belegung StadtbusHaltestelleUnter den Linden/ HauptbahnhofListplatz/Hauptbahnhof Gartenstraße/HauptbahnhofAbfahrende Linien11712328216310/76112211411Nachtbusse215226X3Nachtbusse

Infrastruktur mini|Güterbahnhof Reutlingen (1935) Der Reutlinger Hauptbahnhof verfügt über drei Bahnsteiggleise mit einem am Bahnhofsgebäude liegenden Hausbahnsteig und einem Mittelbahnsteig. Nordwestlich der Bahnsteiggleise befindet sich ein weiteres durchgehendes Bahnhofsgleis ohne Bahnsteig sowie weitere Stumpfgleise. Der Hausbahnsteig (Gleis 1) weist teilweise eine Bahnsteighöhe von 55 cm und im Bereich des Bahnhofsgebäudes eine Höhe von 38 cm auf. Der Mittelbahnsteig (Gleis 2 und 3) weist eine Bahnsteighöhe von 55 cm auf. Beide Bahnsteige sind durch eine Personenunterführung mit Aufzügen verbunden.

Seit dem 16. September 1997 steuert ein elektronisches Stellwerk von Siemens den Betrieb im Hauptbahnhof Reutlingen.

Der ausgedehnte Güter- und Rangierbahnhof östlich des Personenbahnhofs ist seit einigen Jahren nicht mehr in Betrieb. Die Gleisanlagen waren 2011 noch komplett erhalten, bis 2020 sind sie aber entfernt worden. Zwischenzeitlich wurde erwogen, den im Besitz der Stadt befindlichen Güterbahnhof als Umschlagbahnhof wiederaufzubauen. Die Planung des als „Zero Emission Logistics Terminal“ bezeichneten Projekt wird durch einen im Sommer 2021 vom Land Baden-Württemberg erteilten Förderbescheid unterstützt. Jedoch entschied der Reutlinger Gemeinderat im Oktober 2025, das Vorhaben vorerst zurückzustellen und auf Teilen des ehemaligen Güterbahnhofsareals den Betriebshof der Regional-Stadtbahn Neckar-Alb zu realisieren. Auf den verbleibenden Flächen, die nicht für den Betriebshof benötigt werden, bleibt die Realisierung eines Umschlagbahnhofs weiterhin möglich.

Weblinks

Einzelnachweise

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