Die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (offiziell FIA World Endurance Championship, kurz WEC) ist eine vom Automobile Club de l’Ouest organisierte Langstreckenrennserie für Sportprototypen und Gran Turismos, die seit 2012 nach den Regeln und Richtlinien der 24 Stunden von Le Mans ausgetragen wird.
Die Meisterschaft Die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) hat sich seit ihrer Gründung 2012 kontinuierlich weiterentwickelt. Ursprünglich aus dem Intercontinental Le Mans Cup hervorgegangen, erhielt die Serie ab 2012 den offiziellen WM-Status der FIA.
In den ersten Jahren dominierten Hersteller wie Audi mit dem R18 und Toyota mit dem TS030 die LMP1-Klasse. 2014 trat Porsche mit dem 919 Hybrid bei, während Nissan 2015 mit dem GT-R LM Nismo lediglich beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans antrat. Ende 2016 zog sich Audi aus der Serie zurück, gefolgt von Porsche im Jahr 2017.
Seit 2021 bildet die Klasse Hypercar das Spitzenfeld der WEC. Aktuell setzt Toyota den GR010 Hybrid ein, während Hersteller wie Ferrari mit dem 499P, Porsche mit dem 963, Peugeot mit dem 9X8, Cadillac mit dem V-Series.R, BMW mit dem M Hybrid V8, Alpine mit dem A424 und Aston Martin mit dem Valkyrie AMR-LMH vertreten sind. Lamborghini hat sich nach der Saison 2024 aus der WEC zurückgezogen, da die neuen Regularien ab 2025 vorschreiben, dass Hersteller zwei Fahrzeuge in der Hypercar-Klasse einsetzen müssen, was nicht mit Lamborghinis Strategie übereinstimmte. Porsche zog sich Ende 2025 aus der Hypercar-Klasse zurück, hauptsächlich aufgrund der schwierigen wirtschaftlichen Situation der Marke und dem ausbleibenden sportlichen Erfolg.https://www.motorsport-magazin.com/wec-langstrecken-wm/news-295784-porsche-beben-in-le-mans-werks-ausstieg-aus-der-wec-ende-2025-beschlossen/
Für die Saison 2022 wurde die GTE-Pro-Klasse ersatzlos gestrichen.
Zur Saison 2024 wurde die GTE-Am-Klasse durch die LMGT3-Klasse ersetzt, die auf dem etablierten GT3-Reglement basiert. Hersteller dürfen maximal zwei Fahrzeuge in dieser Klasse einsetzen, wobei diejenigen, die auch in der Hypercar-Klasse vertreten sind, bevorzugt werden. Zudem wurde für die gleiche Saison die LMP2-Klasse aufgrund der steigenden Teilnehmerzahl in der Hypercar- und LMGT3-Klasse aus der WEC entfernt, bleibt jedoch beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans vertreten.
Mercedes kehrte 2025 in die WEC zurück und tritt in der LMGT3-Klasse mit dem Mercedes-AMG GT3 an, eingesetzt vom Team Iron Lynx. Dieses Team wechselte von Lamborghini zu Mercedes, nachdem Lamborghini sein WEC-Engagement beendet hatte.
Die Meisterschaftstitel der WEC werden an Fahrer und Hersteller in der Hypercar-Klasse vergeben, während in der LMGT3 die Titel an Fahrer und Team vergeben werden.
Sportliches Reglement Freies Training Pro Rennwochenende gibt es 2 oder 3 Trainingssitzungen, diese können eine, eineinhalb oder zwei Stunden dauern. Die gesamte Trainingszeit ist auf 4 Stunden pro Rennwochenende begrenzt.
Qualifying Das Qualifying ist in zwei Sitzungen unterteilt, die erste Sitzung ist für die LMGTE Pro und LMGTE Am Fahrzeuge, die Zweite für die Hypercars und LMP2s vorgesehen. Diese Sitzungen dauern jeweils 10 Minuten und werden seit 2021 wieder von nur mehr einem Fahrer bestritten. In der LMGTE Am Klasse muss ein Bronze klassifizierter Fahrer das Qualifying bestreiten.
Rennen Rennen müssen nach den Regularien zumindest 6 Stunden dauern. Im aktuellen Rennkalender gibt es Rennen welche 6, 8 oder 24 Stunden dauern, die 1000 Meilen von Sebring werden jedoch unter einem besonderen Format ausgetragen. Die Rennlänge beträgt entweder 1000 Meilen (268 Runden) oder 8 Stunden, je nachdem was zuerst eintritt.
Reifen Für die Hypercar und LMP2 Klasse ist der Reifenhersteller in den Regularien festgelegt. In der Hypercar Klasse werden die Reifen von Michelin bereitgestellt, in der LMGT3, sowie in der LMP2 ist Goodyear der einheitliche Reifenhersteller.
Die Anzahl der Trockenreifen, welche in den einzelnen Sitzungen verwendet werden dürfen, hängen von der Renndistanz und der Klasse ab: Freies TrainingQualifying + Rennen24 Stunden von Le Mans 6 Stunden 8 Stunden 10 StundenFreies Training+ Qualifying Hyperpole Rennen Hypercar1218263224856 LMP21218263224856 LMGT3https://www.motorsport-magazin.com/wec-langstrecken-wm/news-295945-wec-regel-aenderungen-2026-erfolgsballast-fuer-hypercars-ferrari-trick-wird-verboten/1224324024860
Die Anzahl der Regenreifen hingegen ist nicht begrenzt. Kategorien Hypercar LMP2 LMGT3 Hubraum keine Einschränkungen 4,2 l (Sauger) 5,0 l (Sauger) / 4,0 l (Turbo / Kompressor)1 Leistung max. 670 bhp (500 kW) 600 bhp 520 bhp Zylinder keine Einschränkungen 8 keine Einschränkungen Gewicht min. 1030 kg min. 930 kg min. 1280 kg Hybrid optional max. 200 kW Hybridantrieb verboten Tankkapazität nicht definiert 75 l 90 l Länge max. 5000 mm max. 4750 mm ca. 5000 mm Breite max. 2000 mm max. 1900 mm max. 2050 mm Fahrer kein Bronze mind. ein Silber mind. ein Bronze und ein Silber Startnummern Roter Hintergrund Blauer Hintergrund Grüner Hintergrund 1 Motor aufgeladen über Abgasturbolader (Turbocharged) oder über Kompressor (Supercharged)2 Die Fahrzeuglänge variiert zwischen 4495 mm (Aston Martin Vantage GT3) und 5020 mm (BMW M4 GT3)
Ergebnisse Saison Fahrermeisterschaft Herstellermeisterschaft Team-Trophäen LMP GTE LMP GTE LMP1 (Privat) LMP2 GTE Pro GTE Am 2012 – 2013 2014 2015 2016 2017 – 2018/19 Michael Christensen – Signatech Alpine Matmut – 2019/20 – – Saison Fahrermeisterschaft Herstellermeisterschaft Team-Trophäen Hypercar GTE Hypercar GTE LMP2 LMP2 Pro/Am GTE Am 2021 2022 2023––– Saison Fahrermeisterschaft Herstellermeisterschaft World Cup Hypercar Team Endurance Trophy Hypercar GT3 Hypercar Hypercar GT32024 Hertz-Team Jota2025 #92 Manthey 1st Phorm
Statistik
Rennsiege Fahrer Position Fahrer Siege 1 Sébastien Buemi 23 2 Brendon Hartley 20 3 Kazuki Nakajima 17 4 Mike Conway 15 5 Kamui Kobayashi 14 6 José María López 13 7 Timo Bernhard 12 8 Anthony Davidson 10 8 Marcel Fässler 10 8 André Lotterer 10 8 Benoît Tréluyer 10 12 Nicolas Lapierre 8 12 Mark Webber 8 14 Loïc Duval 6 15 Fernando Alonso 5 15 Earl Bamber 5 15 Romain Dumas 5 15 Alexander Wurz 5 19 Neel Jani 4 19 Tom Kristensen 4 19 Marc Lieb 4 19 Allan McNish 4 23 Gustavo Menezes 3 23 Stéphane Sarrazin 3 23 Ryō Hirakawa 2 26 Lucas di Grassi 2 26 Oliver Jarvis 2 26 Norman Nato 2 26 André Negrão 2 26 Bruno Senna 2 26 Matthieu Vaxivière 2 32 Mathias Beche 1 32 Rinaldo Capello 1 32 Marc Gené 1 32 Nico Hülkenberg 1 32 Thomas Laurent 1 32 Nick Tandy 1 32 Alessandro Pier Guidi 1 32 James Calado 1 32 Antonio Giovinazzi 1
Stand: Rennen 4/7 2023
Klassensiege Fahrer Position Fahrer LMP1 LMP1-H LMP1-L LMH LMP2 LMGTE Pro LMGTE Am Gesamt 1 13 4 0 6 0 0 0 23 2 14 0 0 6 0 0 0 20 3 0 0 0 0 0 0 19 19 3 7 1 0 7 4 0 0 19 5 4 2 0 2 9 0 0 17 5 14 0 0 3 0 0 0 17 5 0 0 0 0 17 0 0 17 5 0 0 0 0 0 0 17 17 9 0 0 0 0 0 16 0 16 10 0 0 0 0 12 0 3 15 11 7 0 0 7 0 0 0 14 12 6 4 0 0 3 0 0 13 12 0 0 0 0 0 7 6 13 12 0 0 0 0 0 0 13 13 12 6 0 0 7 0 0 0 13 12 0 0 0 1 12 0 0 13 Stand: Rennen 4/7 2023
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Kategorie:Sportwagen-Rennserie Kategorie:Automobile Club de l’Ouest Kategorie:Motorsport-Weltmeisterschaft