Der Große Preis von Brasilien 1974 (offiziell III Grande Prêmio do Brasil) fand am 27. Januar auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1974.

Berichte Hintergrund 1974 erlebte der Große Preis von Brasilien seine dritte Auflage. Es war nach 1973 das zweite Mal, dass das Rennen Weltmeisterschaftsstatus hatte.

Mit Ausnahme des Ensign-Teams und dessen Fahrer Rikky von Opel trat das identische Teilnehmerfeld zum zweiten WM-Lauf der Saison in São Paulo an, welches bereits das Auftaktrennen in Argentinien zwei Wochen zuvor bestritten hatte. Als Folge des dort geschehenen Unfalls kurz nach dem Start, in den beide Fahrer des Shadow-Teams verwickelt waren, musste das Team ein neues Chassis aus dem Werk in Großbritannien einfliegen lassen. Dieses traf gerade noch rechtzeitig vor dem Beginn des ersten Zeittrainings ein.

Eine Woche nach dem Großen Preis von Brasilien fand in der Hauptstadt Brasília der Grande Prêmio Presidente Medici statt, ein Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus, an dem acht Teams und zwölf Fahrer teilnahmen und das Emerson Fittipaldi gewann.

In der Fahrerwertung führte Denis Hulme mit drei Punkten vor Niki Lauda und mit fünf Punkten vor Clay Regazzoni. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit drei Punkten vor Ferrari und mit sieben Punkten vor B.R.M.

Mit Fittipaldi (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Lokalmatador Emerson Fittipaldi qualifizierte sich mit dem McLaren M23 für die Pole-Position vor Brabham-Pilot Carlos Reutemann. Lauda bestätigte mit dem dritten Startplatz den Aufwärtstrend der Scuderia Ferrari nach dem vorangegangenen Krisenjahr. Es folgten auf den weiteren Startplätzen die beiden Werks-Lotus von Ronnie Peterson und Jacky Ickx sowie der Shadow von Peter Revson.

Rennen Der Start des Rennens wurde geringfügig verschoben, da die Strecke zuvor von Scherbenresten gereinigt werden musste, die feiernde Zuschauer hinterlassen hatten.

Der aus der ersten Reihe gestartete Reutemann übernahm zunächst die Führung vor Peterson. Der Pole-Setter Fittipaldi fand sich auf Rang drei vor Regazzoni wieder, während Lauda mit Fehlzündungen seines Motors zu kämpfen hatte.

Bis zur vierten Runde konnte Reutemann die Spitze verteidigen, ehe er sowohl von Peterson als auch von Fittipaldi überholt wurde. Aufgrund seiner im Vergleich zu den meisten Konkurrenten weicheren Reifen fiel Reutemann im Laufe der folgenden Runden auch noch hinter Regazzoni und Ickx zurück.

In der 16. Runde trickste Fittipaldi den führenden Peterson während der Überrundung von Arturo Merzario aus und übernahm die Spitze, die er fortan verteidigte. Peterson musste drei Runden später wegen eines Reifenschadens, der möglicherweise von nach wie vor an manchen Stellen umherliegenden Scherbenresten herrührte, die Box ansteuern und fiel zurück. Dadurch gelangten Regazzoni und Ickx auf die Plätze zwei beziehungsweise drei.

Als es nach einem bis dato trockenen Rennverlauf in der 31. Runde stark zu regnen begann, entschied sich die Rennleitung aus Sicherheitsgründen für einen Rennabbruch in der darauffolgenden Runde. Kurzzeitige Verwirrung entstand dabei dadurch, dass der drittplatzierte Ickx als erster abgewinkt wurde.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Lotus 72E Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell 006 4 Tyrrell 005 5 McLaren M23 6 33 7 Brabham BT44 8 9 March 741 10 11 Ferrari 312B3 Ferrari 001/11 3.0 F12 12 14 BRM P160E BRM P142 3.0 V12 15 37 16 Shadow DN3 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 17 Shadow DN1 18 Surtees TS16 19 20 Iso-Marlboro FW01 24 March 731 26 Lola T370 27 John Goldie Racing with Hexagon 28 Brabham BT42

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 2:32,97 187,331 km/h 1 2 2:33,21 187,037 km/h 2 3 2:33,77 186,356 km/h 3 4 2:33,82 186,296 km/h 4 5 2:34,64 185,308 km/h 5 6 2:34,66 185,284 km/h 6 7 2:34,95 184,937 km/h 7 8 2:35,05 184,818 km/h 8 9 2:35,15 184,699 km/h 9 10 2:35,43 184,366 km/h 10 11 2:35,54 184,236 km/h 11 12 2:35,63 184,129 km/h 12 13 2:35,64 184,117 km/h 13 14 2:35,78 183,952 km/h 14 15 2:36,06 183,622 km/h 15 16 2:36,21 183,445 km/h 16 17 2:36,49 183,117 km/h 17 18 2:37,24 182,244 km/h 18 19 2:37,63 181,793 km/h 19 20 2:37,65 181,770 km/h 20 21 2:38,62 180,658 km/h 21 22 2:38,80 180,453 km/h 22 23 2:39,20 180,000 km/h 23 24 2:39,85 179,268 km/h 24 25 2:42,15 176,725 km/h 25

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 32 0 1:24:37,06 1 2:36,15 2 32 0 + 13,57 8 2:36,05 (26.) 3 31 0 + 1 Runde 5 2:36,99 4 31 0 + 1 Runde 12 2:37,41 5 31 0 + 1 Runde 7 2:37,44 6 31 1 + 1 Runde 4 2:37,10 7 31 0 + 1 Runde 2 8 31 0 + 1 Runde 16 9 31 0 + 1 Runde 18 10 31 0 + 1 Runde 17 11 31 0 + 1 Runde 21 12 31 0 + 1 Runde 11 13 31 0 + 1 Runde 14 14 30 0 + 2 Runden 22 15 30 0 + 2 Runden 24 16 30 0 + 2 Runden 23 17 30 0 + 2 Runden 10 – 27 1 DNF 15 – 24 0 DNF 13 – 22 0 DNF 19 – 20 0 DNF 9 – 11 0 DNF 6 – 9 1 DNF 20 – 3 0 DNF 25 – 3 0 DNF 3

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sechs aus den letzten sieben Rennen.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 10 2 McLaren-Ford 93McLaren-Ford 9 4 Ferrari 6 5 McLaren-Ford 5 6 Lotus-Ford 4 7 Surtees-Ford 3 8 B.R.M. 2 9 Lotus-Ford 110Tyrrell-Ford 1 11 Brabham-Ford 012March-Ford 0 13 B.R.M. 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 14 March-Ford 015Lola-Ford 0 16 Brabham-Ford 017Lola-Ford 018Tyrrell-Ford 0 19 Brabham-Ford 0 20 B.R.M. 021Surtees-Ford 0 – March-Ford 0 – Iso-Ford 0–Shadow-Ford 0–Shadow-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 18 2 12 3 44 3 5 26 1 Pos. Konstrukteur Punkte 7 0 8 09 0 – 0– 0– 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1974 Brasilien Kategorie:Sportveranstaltung in São Paulo Kategorie:Autódromo José Carlos Pace