Der Große Preis von Mexiko 1967 (offiziell VII Gran Premio de México) fand am 22. Oktober auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez in Mexiko-Stadt statt und war das elfte und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1967.

Berichte Hintergrund Vor dem letzten WM-Lauf der Saison lag Denis Hulme in der WM-Tabelle mit fünf Punkten Vorsprung vor seinem Teamkollegen, dem Titelverteidiger Jack Brabham. Außer den beiden hatte kein weiterer Fahrer mehr die Chance auf den Gewinn der Weltmeisterschaft. Das Team Brabham stand bereits seit dem Großen Preis von Italien als Konstrukteurs-Weltmeister fest.

Zum ersten Mal seit dem Großen Preis von Belgien setzte Ferrari einen zweiten Werkswagen neben dem von Stammfahrer Chris Amon ein. Jonathan Williams bestritt damit den ersten und einzigen Grand Prix seiner Rennfahrerkarriere.

Pedro Rodríguez kehrte nach seiner verletzungsbedingten Pause rechtzeitig zu seinem Heimrennen ins Cooper-Cockpit zurück. Er war dort allerdings der einzige Werksfahrer an diesem Wochenende, da Jochen Rindt das Team bereits verlassen und einen Brabham-Vertrag für das folgende Jahr abgeschlossen hatte.

Jo Siffert bestritt seinen 50. Grand Prix.

Mit John Surtees, Dan Gurney und Jim Clark (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Schnellster des Trainings war bereits zum sechsten Mal in dieser Saison Clark. Somit stand zum neunten Mal in Folge ein Lotus 49 auf dem ersten Startplatz. Amon qualifizierte sich im Ferrari 312 für den zweiten Platz. In der zweiten Reihe platzierte sich Gurney vor Clarks Teamkollegen Graham Hill. Die dritte Reihe setzte sich aus den beiden Brabham der Titel-Kontrahenten zusammen, wobei Brabham den etwas besseren Startplatz belegte. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. September 2011)

Rennen Wegen eines Defektes an seiner Benzinpumpe konnte Gaststarter Mike Fisher das Rennen nicht aufnehmen. Der Große Preis von Kanada 1967 blieb somit seine einzige GP-Teilnahme.

Kurz nach dem Start fuhr Gurney auf den Lotus von Clark auf. Beide konnten das Rennen dennoch zunächst scheinbar unbeeinflusst fortsetzen. Gurney schied jedoch wenige Runden später wegen seines bei dem Unfall beschädigten Kühlers aus. An der Spitze lag in den ersten Runden Hill vor Amon. Beide wurden jedoch bis zur dritten Runde von Clark überholt, der das Rennen fortan durchgängig dominierte, obwohl seine Kupplung versagte.

Hill musste in der 18. Runde wegen einer gebrochenen Halbwelle aufgeben. Dadurch gelangte Brabham auf den dritten Rang. Da Hulme allerdings direkt hinter ihm auf dem vierten Rang lag, hatte er auf diese Weise keine Chance auf den WM-Titel.

Bis kurz vor Rennende verteidigte Amon den zweiten Rang. Dann wurde er durch Fehlzündungen des Ferrari-Motors behindert, die durch Kraftstoffmangel zustande kamen. Dies hatte zur Folge, dass Brabham, Hulme und Surtees an ihm vorbeiziehen konnten. Da Amons letzte Runde zu langsam war, um gewertet zu werden, erreichte er letztendlich den neunten Platz.

Hulme gewann zum ersten und einzigen Mal die Fahrer-Weltmeisterschaft. Er ist bis heute der einzige Neuseeländer, dem dies gelang.

Meldeliste

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Brabham BT24 Repco 740 3.0 V8 2 3 Honda RA300 Honda RA273E 3.0 V12 5 Lotus 49 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 6 18 7 BRM P115 BRM P75 3.0 H16 8 BRM P83 9 Ferrari 312 Ferrari 242 3.0 V12 12 Mike Fisher 10 Lotus 33 BRM P60 2.1 V8 11 Eagle T1G Weslake 58 3.0 V12 14 McLaren M5A BRM P142 3.0 V12 15 Cooper T81 Maserati 9/F1 3.0 V12 Joakim Bonnier Racing Team 16 17 BRM P83 BRM P75 3.0 H16 Guy Ligier 19 Brabham BT20 Repco 620 3.0 V8 21 Cooper T81B Maserati 10/F1 3.0 V12 22 Matra MS7 Ford-Cosworth FVA 1.6 L4

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:47,56 167,348 km/h 1 2 1:48,04 166,605 km/h 2 3 1:48,10 166,512 km/h 3 4 1:48,74 165,532 km/h 4 5 1:49,08 165,017 km/h 5 6 1:49,46 164,444 km/h 6 7 1:49,80 163,934 km/h 7 8 1:50,06 163,547 km/h 8 9 1:50,52 162,866 km/h 9 10 1:51,89 160,872 km/h 10 11 1:52,25 160,356 km/h 11 12 1:52,34 160,228 km/h 12 13 1:52,85 159,504 km/h 13 14 1:53,08 159,179 km/h 14 15 1:54,38 157,370 km/h 15 16 1:54,80 156,794 km/h 16 17 1:55,57 155,750 km/h 17 18 1:57,41 153,309 km/h 18 19 1:58,45 151,963 km/h 19

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 65 0 1:59:28,70 1 1:48,13 (52.) 2 65 0 + 1:25,36 5 1:49,89 (58.) 3 64 0 + 1 Runde 6 1:49,92 (64.) 4 64 0 + 1 Runde 7 1:50,22 (49.) 5 63 0 + 2 Runden 11 1:52,02 (57.) 6 63 0 + 2 Runden 13 1:52,49 (46.) 7 63 0 + 2 Runden 14 1:53,20 (58.) 8 63 0 + 2 Runden 16 1:53,56 (53.) 9 62 0 DNF 2 1:49,10 (54.) 10 61 0 + 4 Runden 17 1:55,55 (45.) 11 61 0 + 4 Runden 19 1:57,34 (51.) 12 59 0 DNF 10 1:53,21 (40.) – 45 2 DNF 8 1:52,08 (35.) – 33 0 DNF 15 1:55,96 (25.) – 24 0 DNF 12 1:54,30 (20.) – 18 0 DNF 4 1:51,17 (15.) – 12 0 DNF 9 1:52,62 (4.) – 4 0 DNF 3 1:53,82 (2.) DNS Fisher konnte aufgrund eines Defektes an der Benzinpumpe nicht zum Rennen starten. – – – 18 – Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs und die besten vier der restlichen fünf Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Brabham-Repco 51 2 Brabham-Repco 46 (48)3 Lotus-B.R.M. / Lotus-Climax414 Honda205 Ferrari206 Lotus-Ford157 Cooper-Maserati158 Eagle-Weslake 139 B.R.M.1010 B.R.M.911 Cooper-Maserati612 Cooper-Climax613 Cooper-Maserati614 Cooper-Maserati315 McLaren-B.R.M. / Eagle-Weslake316 Brabham-Climax217 Ferrari218 Lotus-B.R.M. / B.R.M.219 Ferrari120 Cooper-Maserati / Brabham-Repco121 Matra-Ford / Cooper-Maserati122 Matra-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte23 Cooper-Maserati 024 B.R.M. / Lola-BMW025 Ferrari 026 Cooper-Maserati027 Lotus-B.R.M. 0– Lotus-Ford 0– Brabham-Climax0– Brabham-Climax0– Lotus-B.R.M.0– LDS-Climax0– † Ferrari0– Matra-Ford0– Protos-Ford0– Cooper-A.T.S.0– Lola-BMW0– Protos-Ford0– Matra-Ford0– Brabham-Ford0– Lotus-Ford 0– Eagle-Climax0– Lotus-Ford 0– Eagle-Weslake 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 63 (67)2 44 3 284 205 206 177 138 6 Pos. Konstrukteur Punkte9 610 311 212 0– 0– LDS-Climax0– 0– 0

Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1967 Mexiko Kategorie:Autódromo Hermanos Rodríguez