Die Charleston-Express-Klasse ist eine aus fünf Containerschiffen bestehende ehemalige Klasse der Hamburger Reederei Hapag-Lloyd.
Geschichte Die in den Jahren von 2006/07 bis 2021 von Hapag-Lloyd eingesetzten Schiffe wurden ursprünglich von der kanadischen Reederei CP Ships für deren zwei Tochterunternehmen Transportacion Maritima Mexicana (TMM) und Lykes Lines geordert. Gebaut und abgeliefert wurde das Schiffsquintett in den Jahren 2001 bis 2003 von der taiwanischen Werft China Shipbuilding Corporation in Kaohsiung. Im Jahr 2005 unterschrieb CP Ships einen Vertrag mit der US-Regierung, brachte die fünf Schiffe innerhalb des Maritime Security Program unter US-amerikanische Flagge und benannte sie nach amerikanischen Nationalparks. Nach der Übernahme von CP Ships durch Hapag-Lloyd im Jahr 2005 wurden die Schiffe im Zuge der folgenden Integration der Dienste beider Linienreedereien mit Hapag-Lloyd-typischen Namen benannt.Hapag-Lloyd Schiffe, Schiffe mit 2300 bis 4000 TEU, Website von Hapag-Lloyd. Abgerufen am 22. September 2011
Technik
Die Schiffe haben etwa vier Fünftel achtern über der Antriebsanlage angeordnete Aufbauten. Ein Laderaum befindet sich hinter dem Deckshaus, der Rest davor. Die Laderäume sind mit Cellguides versehenen und werden von Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Containerkapazität beträgt 3237 TEU und es stehen 400 Kühlcontaineranschlüsse zur Verfügung. Das Ladegeschirr besteht aus vier mittig angeordneten 40-Tonnen-Schiffskränen, von denen drei vor dem Deckshaus angeordnet sind und einer den hinteren Laderaum bedient.
Der Hauptantrieb besteht aus einem HSD B&W Achtzylinder-Schiffsdieselmotor des Typs 8K80MC-C mit einer Leistung von 29.243 kW, der direkt auf einen Festpropeller wirkt. Die Schiffe erreichen damit eine Geschwindigkeit von etwa 22,5 kn.Eintrag bei JS-Containerships, Website von js-containerships. Abgerufen am 22. September 2011 Die Energieversorgung wird von drei Hilfsdieseln und einem Notdiesel sichergestellt. Zur Unterstützung der An- und Ablegemanöver ist ein Bugstrahlruder vorhanden.
Die Schiffe Charleston-Express-Klasse Bauname Bauwerft / Baunummer IMO-Nummer Auftraggeber KiellegungStapellaufIndienststellung Umbenennungenund Verbleib Lykes Ranger CSBC / 790 9243162 ? 25. September 20011. Februar 200218. Juni 2002 2005 CP Everglades, 2007 Charleston Express, 2021 Velika Express, 2023 Velika, so in Fahrt 232M Container Carrier (3200 TEU) CSBC / 791 9243174 ? 20. November 200112. April 20012. Oktober 2002 2002 TMM Colima, 2002 Contship Tenacity, 2005 CP Shenandoah, 2007 Yorktown Express, 2021 Mirador Express, so in Fahrt TMM Guanajuato CSBC / 792 9243186 ? 5. Februar 200225. Juni 200226. November 2002 2005 CP Yellowstone, 2006 St. Louis Express, 2021 Antibes Express, so in Fahrt Lykes Flyer CSBC / 793 9243198 ? 19. April 200217. Oktober 200215. Januar 2003 2005 CP Denali, 2006 Washington Express, 2021 Sounion Trader, 2024 Source Blessing, so in Fahrt TMM Yucatan CSBC / 794 9243203 ? 28. Juni 200217. Oktober 200219. Februar 2003 2005 CP Yosemite, 2006 Philadelphia Express, 2021 Spartel Trader, so in Fahrt
Zwischenfälle Die zu diesem Zeitpunkt an die dänische Reederei Maersk vercharterte Source Blessing wurde am 12. März 2026 während des Irankrieges 35 Seemeilen nördlich von Dschabal Ali von Teilen eines Projektils getroffen, das in der Nähe des Schiffes eingeschlagen war. Beim Einschlag trafen einzelne glühende Splitter das Schiff. Ein Brand im Maschinenraum brach aus. Das Feuer konnte von der Besatzung nach kurzer Zeit gelöscht werden.ndr.de vom 13. März 2026: Schiff von Hapag-Lloyd im Persischen Golf getroffen, abgerufen am 14. März 2026
Weblinks
Beitrag bei globalsecurity (englisch)
Einzelnachweise
Kategorie:Frachtschiffsklasse
Kategorie:Containerschiffstyp Kategorie:Motorschiff