Der Große Preis von Italien 1973 (offiziell 44º Gran Premio d’Italia) fand am 9. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das 13. Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973.

Berichte Hintergrund Zum Heim-Grand-Prix kehrte Ferrari als Zwei-Wagen-Team ins Starterfeld zurück, indem man Jacky Ickx noch für dieses eine Rennen unter Vertrag nahm. Zudem konnte Niki Lauda nach seiner verletzungsbedingten Pause wieder für B.R.M. an den Start gehen.

Sowohl das March-Werksteam mit Fahrer Jean-Pierre Jarier als auch das Team Tecno mit Stammpilot Chris Amon entschieden sich gegen eine Teilnahme am Rennwochenende, da sie davon überzeugt waren, ohnehin nicht konkurrenzfähig zu sein.

In der Fahrerwertung führte Jackie Stewart mit 21 Punkten vor François Cevert und mit 24 Punkten vor Emerson Fittipaldi. Diese drei waren auch die einzigen Fahrer, die noch Weltmeister werden konnten. In der Konstrukteurswertung führte Tyrrell mit drei Punkten vor Lotus und mit 35 Punkten vor McLaren. Der WM-Kampf entschied sich daher zwischen Tyrrell und Lotus.

Mit Stewart (zweimal), Emerson Fittipaldi, Denis Hulme und Clay Regazzoni (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training James Hunt verunglückte während des Trainings schwer. Er hatte zwar zuvor eine Rundenzeit erzielt, die für die Qualifikation gereicht hätte, musste jedoch infolge des Unfalls auf den Start verzichten.

Neben Ronnie Peterson, der sich bereits zum siebten Mal in dieser Saison die Pole-Position gesichert hatte, qualifizierte sich McLaren-Pilot Peter Revson für die erste Startreihe. In der Reihe dahinter starteten die Teamkollegen der beiden, nämlich Hulme und Emerson Fittipaldi. Carlos Pace teilte sich die dritte Reihe mit WM-Favorit Stewart.

Rennen Peterson ging in Führung vor Emerson Fittipaldi, Hulme, Stewart und Revson. Zur großen Enttäuschung der Zuschauer schied der Lokalmatador Arturo Merzario im Ferrari bereits nach der zweiten Runde wegen eines Fahrfehlers aus. Er hatte sich durch zu hartes Überfahren der Curbs eine Radaufhängung beschädigt. Wenig später musste Hulme wegen eines ähnlichen Problems einen Boxenstopp einlegen, ebenso wie Stewart, der allerdings wegen eines Plattfußes zum Reifenwechsel musste. Dadurch kam Revson auf den dritten Rang. Die Reihenfolge der drei Podiumsplatzierten änderte sich daraufhin bis ins Ziel nicht mehr.

Stewart sorgte mit einer beeindruckenden Aufholjagd für Aufsehen. Am Ende erreichte er den vierten Platz. Dies ermöglichte ihm den vorzeitigen Gewinn der Fahrer-Weltmeisterschaft, da Peterson vor seinem Teamkollegen Emerson Fittipaldi gewonnen hatte und dieser nun nicht mehr die Möglichkeit hatte, Stewarts Punktevorsprung in den verbleibenden zwei Rennen aufzuholen. Die Freude des Lotus-Teams über den ersten Doppelsieg seit dem Großen Preis von Südafrika 1968 war dementsprechend gering.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Lotus 72E Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Ferrari 312B3 Ferrari 001/11 3.0 F12 4 5 Tyrrell 006 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 6 7 McLaren M23 8 9 Brabham BT42 10 11 12 Shadow DN1 Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing 15 March 731 16 Shadow DN1 17 19 BRM P160E BRM P142 3.0 V12 20 21 23 Surtees TS14A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 24 25 Iso-Marlboro IR2 26 Iso-Marlboro IR1 27 March 731 28 Ensign N173 LEC Refrigeration Racing 29 March 731

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:34,80 219,304 km/h 1 2 1:35,29 218,176 km/h 2 3 1:35,45 217,810 km/h 3 4 1:35,68 217,287 km/h 4 5 1:36,06 216,427 km/h 5 6 1:36,10 216,337 km/h 6 7 1:36,37 215,731 km/h 7 8 1:36,44 215,574 km/h 8 9 1:36,54 215,351 km/h 9 10 1:36,55 215,329 km/h 10 11 1:36,58 215,262 km/h 11 12 1:36,67 215,062 km/h 12 13 1:36,88 214,595 km/h 13 14 1:36,99 214,352 km/h 14 15 1:37,26 213,757 km/h 15 16 1:37,30 213,669 km/h 16 17 1:37,40 213,450 km/h 17 18 1:37,58 213,056 km/h 18 19 1:37,81 212,555 km/h 19 20 1:38,13 211,862 km/h 20 21 1:38,66 210,724 km/h 21 22 1:38,88 210,255 km/h 22 23 1:39,24 209,492 km/h 23 24 1:39,28 209,408 km/h 24 25 1:39,82 208,275 km/h DNS

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 55 0 1:29:17,0 1 1:36,4 2 55 0 + 0,8 4 1:36,2 3 55 0 + 28,8 2 1:36,9 4 55 1 + 33,2 6 1:35,3 (51.) 5 55 0 + 46,2 11 1:35,9 6 55 0 + 59,8 101:37,2 7 55 0 + 1:28,7 8 8 54 0 + 1 Runde 14 9 54 0 + 1 Runde 24 1:37,7 10 54 0 + 1 Runde 21 11 54 0 + 1 Runde 19 12 54 1 + 1 Runde 9 1:37,2 13 54 1 + 1 Runde 13 14 54 0 + 1 Runde 22 15 53 1 + 2 Runden 3 1:36,3 – 44 1 + 11 Runden 20 – 34 0 DNF 12 1:37,4 – 33 1 DNF 15 – 30 0 DNF 18 – 17 0 DNF 5 – 14 0 DNF 23 – 10 0 DNF 17 – 6 0 DNF 16 – 2 0 DNF 7 DNSHunt verunglückte im Training schwer und konnte nicht am Rennen teilnehmen.––––– Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sechs aus den letzten sieben Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Tyrrell-Ford 69 2 Lotus-Ford 48 3 Tyrrell-Ford 47 4 Lotus-Ford 43 5 McLaren-Ford 27 6 McLaren-Ford 23 7 Ferrari / McLaren-Ford 12 8 Brabham-Ford 129March-Ford 810Surtees-Ford 711B.R.M. 6 12 Ferrari 6 13 Shadow-Ford 514Surtees-Ford / Brabham-Ford 315Brabham-Ford 316B.R.M. 217B.R.M. 218Tecno 119Iso-Ford 120March-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 21 Iso-Ford 022Surtees-Ford 023Surtees-Ford 0 24 March-Ford 0 25 Shadow-Ford 0 26 Iso-Ford 027McLaren-Ford 0 28 Shadow-Ford 0 29 March-Ford 030Brabham-Ford 031Surtees-Ford 032Ensign-Ford 0–March-Ford 0 – Tyrrell-Ford 0 – Iso-Ford 0 – Lotus-Ford 0–March-Ford 0–Brabham-Ford 0– †March-Ford 0–Iso-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 80 (84) 2 77 (81) 3 464 18 5 126 9 Pos. Konstrukteur Punkte 7 88 7 9 510 1 11 112 0

Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1973 Italien Kategorie:Sportveranstaltung in Monza Kategorie:Autodromo Nazionale di Monza