Der Große Preis von Großbritannien 1973 (offiziell John Player Grand Prix) fand am 14. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das neunte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973.

Berichte Hintergrund Ein mit 29 Piloten außergewöhnlich großes Fahrerfeld wurde für den Großen Preis von Großbritannien gemeldet. Darunter befanden sich mit Roger Williamson im Werks-March, Jochen Mass in einem dritten Surtees-Werkswagen, John Watson in einem vierten Brabham und Graham McRae im zweiten Wagen von Frank Williams Racing Cars vier Formel-1-Debütanten.

Obwohl McLaren-Stammfahrer Peter Revson ins Team zurückkehrte, erhielt auch sein Vertreter Jody Scheckter dank seiner guten Leistungen bei den bisherigen Auftritten einen dritten Werkswagen.

Jean-Pierre Jarier pausierte auf eigenen Wunsch und wurde im March-Werksteam durch Williamson ersetzt, während Mike Beuttler, James Hunt und David Purley jeweils erneut in privat eingesetzten March am Rennwochenende teilnahmen.

Chris Amon kehrte am Steuer des einzigen Werks-Tecno wieder ins Teilnehmerfeld zurück.

In der Fahrerwertung führte Jackie Stewart mit einem Punkt vor Emerson Fittipaldi und mit elf Punkten vor François Cevert. In der Konstrukteurswertung führte Lotus mit einem Punkt vor Tyrrell und mit 26 Punkten vor McLaren.

Mit Stewart (zweimal) und Emerson Fittipaldi (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Emerson Fittipaldi gewann dabei den Großen Preis von Großbritannien im Vorjahr als dieser in Brands Hatch ausgetragen wurde.

Training Der Sieger des vorangegangenen Großen Preises von Frankreich, Ronnie Peterson, sicherte sich die Pole-Position. Auf den nächsten Plätzen in der ersten Startreihe folgten die beiden McLaren von Denis Hulme und Revson. Dahinter qualifizierten sich die WM-Kontrahenten Stewart und Emerson Fittipaldi für die zweite Reihe.

Mass qualifizierte sich als bester der vier Neulinge für den vierzehnten Startplatz. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)

Rennen David Purley verzichtete nach einem Trainingsunfall auf die Teilnahme am Rennen.

Durch einen Getriebeschaden am Start behindert, wurde Niki Lauda von Jackie Oliver gerammt, der von hinten kommend nicht schnell genug reagieren und ausweichen konnte. Beide Fahrzeuge schieden zunächst aus dem Rennen aus.

Unterdessen hatte Peterson seine Pole-Position in eine Führung umgesetzt, verlor diese Position jedoch bereits innerhalb der ersten Runde an Stewart. Dahinter folgte Carlos Reutemann, der nach einem guten Start vom achten Platz aus vor Scheckter und Hulme lag.

Am Ende der ersten Runde verlor Scheckter im Bereich der Woodcote-Kurve die Kontrolle über sein Fahrzeug und drehte sich in die Boxenmauer. Sein Wagen prallte von dieser zurück auf die Strecke, während sich einige Verfolger als dichtes Pulk der Stelle näherten. Neun Fahrzeuge wurden daraufhin in die bis dato größte Massenkarambolage der Formel-1-Geschichte verwickelt. Graham Hill konnte als einziger der Involvierten zunächst weiterfahren, da sein Fahrzeug nur leicht beschädigt worden war. Da die Strecke jedoch fast völlig blockiert war und Rettungskräfte zu den teilweise eingeklemmten Fahrern vordringen mussten, entschied sich die Rennleitung erstmals in der Geschichte für die Unterbrechung eines Grand Prix. Andrea de Adamich, der sich Brüche an den Beinen zugezogen hatte, erwies sich glücklicherweise als der einzige ernsthaft Verletzte. Nach 90-minütigen Aufräumarbeiten konnte das Rennen neu gestartet werden, wobei nur noch 19 Fahrer über intakte Fahrzeuge verfügten.Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 171

Laudas Wagen, der beim ersten Start beschädigt worden war, war in der Zwischenzeit repariert worden, sodass der Österreicher am Neustart teilnehmen konnte. Sein Unfallgegner Oliver konnte hingegen nicht mehr antreten. Aufgrund eines leeren Startplatzes vor ihm gelang Lauda ein guter Start, der ihn auf den zweiten Rang hinter Peterson und vor Stewart, Emerson Fittipaldi und Revson brachte.

In der zweiten Runde wurde Lauda von Stewart und in der siebten schließlich von Emerson Fittipaldi überholt. Zur gleichen Zeit drehte sich Stewart aufgrund eines Getriebeproblems. In den folgenden Runden fiel Lauda stets weiter zurück, indem er nacheinander von Revson, Hulme, Hunt, François Cevert und Reutemann überholt wurde. Daraufhin blieb die Reihenfolge konstant, bis Emerson Fittipaldi in Runde 37 wegen eines Getriebeproblems aufgeben musste. Dieser Ausfall brachte Revson in die Position, sich mit Peterson um die Führung zu duellieren. In der 39. Runde gewann er dieses Duell und hielt die Führung knapp bis ins Ziel, womit er sich seinen ersten Grand-Prix-Sieg sicherte.

Erneut sorgte Hunt für Furore. In seinem erst zweiten Rennen fuhr er bis auf den dritten Rang nach vorn und duellierte sich mit Peterson um den zweiten Platz. Die dazu nötige aggressive Fahrweise verursachte jedoch einen starken Reifenverschleiß, sodass Hunt am Ende Vierter hinter Hulme wurde.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Lotus 72E Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Ferrari 312B3 Ferrari 001/11 3.0 F12 5 Tyrrell 006 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 6 7 McLaren M23 8 30 29 Brabham BT37 9 Brabham BT42 10 11 12 Shadow DN1 14 March 731 Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing 15 16 Shadow DN1 17 LEC Refrigeration Racing 18 March 731 19 BRM P160E BRM P142 3.0 V12 20 21 22 Tecno PA123/6 Tecno Series-P 3.0 F12 23 Surtees TS14A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 24 31 25 Iso-Marlboro IR2 26 Iso-Marlboro IR1 27 March 731 28 Ensign N173

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:16,3 222,275 km/h 1 2 1:16,5 221,694 km/h 2 3 1:16,5 221,694 km/h 3 4 1:16,7 221,116 km/h 4 5 1:16,7 221,116 km/h 5 6 1:16,9 220,541 km/h 6 7 1:17,3 219,400 km/h 7 8 1:17,4 219,116 km/h 8 9 1:17,4 219,116 km/h 9 10 1:17,5 218,834 km/h 10 11 1:17,6 218,552 km/h 11 12 1:18,0 217,431 km/h 12 13 1:18,1 217,152 km/h 13 14 1:18,3 216,598 km/h 14 15 1:18,3 216,598 km/h 15 16 1:18,4 216,321 km/h 16 17 1:18,4 216,321 km/h 17 18 1:18,6 215,771 km/h 18 19 1:18,9 214,951 km/h 19 20 1:19,1 214,407 km/h 20 21 1:19,2 214,136 km/h 21 22 1:19,5 213,328 km/h 22 23 1:20,1 211,730 km/h 23 24 1:20,1 211,730 km/h 24 25 1:20,3 211,203 km/h 25 26 1:20,3 211,203 km/h 26 27 1:20,5 210,678 km/h 27 28 1:20,8 209,896 km/h 28 29 1:21,0 209,378 km/h 29

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 67 0 1:29:18,5 3 1:18,7 2 67 0 + 2,8 1 1:18,7 3 67 0 + 3,0 2 1:18,7 4 67 0 + 3,4 11 1:18,6 (50.) 5 67 0 + 36,6 7 1:19,4 6 67 0 + 44,7 8 1:19,5 7 67 0 + 1:11,7 10 1:19,8 8 67 0 + 1:17,4 19 1:20,0 9 66 0 + 1 Runde 18 1:20,1 10 66 1 + 1 Runde 4 1:19,0 11 65 0 + 2 Runden 24 1:21,6 12 63 1 + 4 Runden 9 1:19,6 13 61 0 + 6 Runden 21 1:22,0 – 44 0 DNF 13 1:20,0 – 36 0 DNF 5 1:21,2 – 36 0 DNF 23 1:19,0 – 24 0 DNF 27 1:21,2 – 6 0 DNF 29 1:22,9 – 0 0 DNF 6 – – 0 0 DNF 12 – – 0 0 DNF 14 – – 0 0 DNF 15 – – 0 0 DNF 17 – – 0 0 DNF 20 – – 0 0 DNF 22 – – 0 0 DNF 25 – – 0 0 DNF 26 – – 0 0 DNF 28 – DNS Purley konnte nach einem Unfall im Training nicht zum Rennen starten. – – – 16 – Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sechs aus den letzten sieben Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Tyrrell-Ford 42 2 Lotus-Ford 41 3 Tyrrell-Ford 33 4 Lotus-Ford 25 5 McLaren-Ford 23 6 McLaren-Ford 20 7 Brabham-Ford 8 8 Ferrari 7 9 Ferrari 6 10 Shadow-Ford 511March-Ford 412Surtees-Ford / Brabham-Ford 313B.R.M. 214B.R.M. 215Tecno 116B.R.M. 117Brabham-Ford 118March-Ford 019Iso-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 20 March-Ford 0 21 Surtees-Ford 022Surtees-Ford 0 23 Iso-Ford 024McLaren-Ford 0 25 Shadow-Ford 0 26 Shadow-Ford 027Surtees-Ford 028Ensign-Ford 0–March-Ford 0 – Tyrrell-Ford 0 – Iso-Ford 0 – Lotus-Ford 0 – March-Ford 0–March-Ford 0–Brabham-Ford 0–Surtees-Ford 0–March-Ford 0–Iso-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 58 (62) 2 53 (57) 3 354 12 5 126 5 Pos. Konstrukteur Punkte 7 5 8 49 1 10 011 012 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1973 Grossbritannien Kategorie:Sportveranstaltung in West Northamptonshire Kategorie:Silverstone Circuit