Douglas C-54

Die Douglas C-54 Skymaster war die von 1942 bis 1945 produzierte militärische Version der von der Douglas Aircraft Company gebauten kommerziellen Douglas DC-4. Sie hatte vier Kolbenmotoren und war für den Transport von bis zu 49 Passagieren auf Langstrecken konzipiert.Peter Berry, Tom Dunstall, Michael Ford, John A. Whittle: The Douglas DC-4. Air-Britain (Historians), Hutton, Brentwood 1967, S. 5. Wie die DC-4 hat auch die C-54 keine Druckkabine. Besonders bekannt wurde sie durch ihren Einsatz bei der Berliner Luftbrücke (Rosinenbomber).

Varianten Die C-54 Skymaster wurde in zahlreichen Varianten produziert sowie in andere umgebaut:Peter Berry, Tom Dunstall, Michael Ford, John A. Whittle: The Douglas DC-4. Air-Britain (Historians), Hutton Brentwood, 1967, S. 23. C-54 erste militärische Variante, die aus der DC-4 entwickelt wurde; Höchstabfluggewicht 29.873 kg, 24 gebaut C-54A 1.290 PS leistende R-2000-7-Motoren, verstärkte Zelle, höhere Treibstoffzuladung und Umrüstbarkeit von Transport- in Passagierflugzeug; Höchstabfluggewicht 30.872 kg, 252 gebaut; 56 wurden als R5D-1 an die United States Navy abgegeben MC-54A als Krankentransporter umgebaute C-54A C-54B Version mit erhöhtem Treibstoffvorrat; Höchstabfluggewicht 33.142 kg, 220 gebaut VC-54C Umbau einer C-54A als Flugzeug des US-Präsidenten Franklin D. Roosevelt, Taufname: Sacred Cow C-54D C-54B mit 1.450 PS leistenden R-2000-11-Motoren, 380 gebaut, 22 von der Royal Air Force übernommene Flugzeuge wurden als Skymaster Mk I bezeichnet AC-54D (EC-54D) Umbau einiger C-54D mit speziellen Kommunikationseinrichtungen JC-54D Umbau von neun C-54D zur Bahnverfolgung von Flugkörpern SC-54D (HC-54D Rescuemaster) 38 von Consolidated Vultee Aircraft Corporation als Search-and-Rescue-Flugzeuge umgebaute C-54D, ab 1962 als HC-54D bezeichnet TC-54D Umbau von C-54D zu Trainingsflugzeugen VC-54D als VIP-Transporter umgebaute C-54D WC-54D als Wettererkundungsflugzeuge umgebaute C-54D C-54E bessere Umrüstbarkeit von Transport- in Passagierflugzeug, 125 gebaut AC-54E (EC-54E) C-54E mit spezieller Kalibrierungseinrichtung, ab 1962 EC-54E SC-54E als Search-and-Rescue-Flugzeuge umgebaute C-54E, ab 1962 als HC-54E bezeichnet VC-54E als VIP-Transporter umgebaute C-54E XC-54F Version zum Absetzen von Fallschirmjägern, nicht gebaut C-54G C-54E mit 1.450 PS leistenden R-2000-9-Motoren, 162 gebaut JC-54G als Testflugzeuge umgebaute C-54G SC-54G (HC-54G) als Search-and-Rescue-Flugzeuge umgebaute C-54G, ab 1962 als HC-54G bezeichnet VC-54G als VIP-Transporter umgebaute C-54G C-54GM Variante der von Canadair als North Star produzierten Kombination aus der DC-4 und der Douglas DC-6; 24 gebaut, davon 20 neu C-54H Version zum Absetzen von Fallschirmjägern, nicht gebaut C-54J VIP-Transporter, nicht gebaut XC-54K Langstreckenversion mit Wright-R-1820-Motoren, eine umgebaut C-54L Umbau einer C-54A 1947 mit neuem Treibstoffsystem C-54M 38 für die Berliner Luftbrücke als Kohletransporter umgebaute C-54E MC-54M 30 als Krankentransporter umgebaute C-54E VC-54N (R5D-1Z) VIP-Transporter, Umbau aus C-54A (vor 1962 R5D-1) C-54P (R5D-2) 30 an die U.S. Navy übergebene C-54B VC-54P (R5D-2Z) VIP-Transporter, Umbau aus C-54B (vor 1962 R5D-2) C-54Q (R5D-3) 95 an die U.S. Navy übergebene C-54D VC-54Q (R5D-3Z) VIP-Transporter, Umbau aus C-54D (vor 1962 R5D-3) C-54R (R5D-4) 20 an die U.S. Navy übergebene C-54E C-54S (R5D-5) auf den Standard der C-54G gebrachte R5D-2/-3 VC-54S (R5D-5Z) VIP-Transporter, Umbau aus C-54S (vor 1962 R5D-5) C-54T (R5D-6) C-54J der U.S. Navy, nicht gebaut EC-45U zwei mit spezieller Elektronik ausgerüstete R5D-4 für die United States Coast Guard RC-54V (R5D-3P) Umbau von R5D-3 zu Aufklärungsflugzeugen XC-112 (YC-112A) C-54B mit Kabine mit Druckausgleich und Pratt & Whitney-R-2800-Motoren, Prototyp der DC-6, eine gebaut XC-114 verlängerte C-54E mit Allison-V-1710-Motoren, eine gebaut XC-115 XC-114 mit Packard-Merlin-V-1650-Motoren, nicht gebaut YC-116 XC-114 mit spezieller Enteisungsanlage, eine gebaut

Produktion für die USAAF Die C-54 wurde von Douglas an zwei Standorten gebaut (Santa Monica und Chicago).

Abnahme der C-54 durch die USAAF:Statistical Digest of the USAF 1946. S. 100 ff.; www.uswarplanes.net; Air-Britain Digest – July-August 1978, S. 79 StandortVersion19421943194419451946SUMMESanta MonicaC-5424 24Santa MonicaC-54A24629 77ChicagoC-54A 9108 117Santa MonicaR5D-1 172 19ChicagoR5D-1 38 38Santa MonicaC-54B 863 89ChicagoC-54B 7030 100Santa MonicaR5D-2 11 89ChicagoR5D-2 109 19Santa MonicaVC-54C 1 1ChicagoC-54D 304 304ChicagoR5D-3 76 76Santa MonicaC-54E 105 105Santa MonicaR5D-4 20 20ChicagoXC-54F 1 1Santa MonicaC-54G 1611162SUMME267235670811.163

Von 46 C-54D wurden 38 in SC-54D zur Seenotrettung und 8 TC-54D für das Training umgebaut. Ein weiteres Seenotflugzeug SC-54G entstand aus einer C-54G. Aus C-54E wurden 27 zu C-54M konvertiert. In den 1960er-Jahren erfolgte der Umbau zu 15 VIP-Transportern (vier D, acht E, zwei G, eine M).Statistical Digest of the USAF 1956. S. 117; 1963–1969 Tabellen „Losses and Gains“.

Zwischenfälle

Vom Erstflug im Jahr 1942 bis Juli 2023 kam es, einschließlich militärischer Betreiber, zu 385 Totalverlusten dieses Flugzeugtyps (30,9 % der gebauten), wovon 322 auf Flugunfälle entfielen. Dabei kamen insgesamt 3588 Personen ums Leben.Unfallstatistik Douglas DC-4, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 4. September 2023.

Unfälle ziviler Betreiber sind im oben erwähnten Hauptartikel aufgeführt, auch wenn es sich um ursprünglich militärische Versionen handelt.

Technische Daten Kenngröße Daten Spannweite: 35,81 m Länge: 28,74 m Höhe: 8,40 m Flügelfläche: 135,4 m² Rüstmasse: 19.310 kg Startmasse: 33.110 kg Triebwerk: vier luftgekühlte 14-Zylinder-DoppelsternmotorenPratt & Whitney R-2000-25 mit je 1.450 PS (1.080 kW) Höchstgeschwindigkeit: 450 km/h Reisegeschwindigkeit: 365 km/h Steiggeschwindigkeit: 5,4 m/s Reichweite: normal 2.200 kmmaximal 6.000 km Gipfelhöhe: 6.700 m Besatzung: 4–5

Siehe auch Douglas DC-4 Douglas Aircraft Company Liste der Douglas-Flugzeuge

Weblinks

Einzelnachweise

Kategorie:Transportflugzeug Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Vereinigte Staaten) Kategorie:Luftfahrzeug im Koreakrieg Kategorie:McDonnell Douglas Kategorie:Militärluftfahrzeug (Norwegen) Kategorie:Erstflug 1942

Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren

Douglas C-54

Bron en licentie