Der Große Preis von Argentinien 1973 (offiziell X Gran Premio de la Republica Argentina) fand am 28. Januar auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires in Buenos Aires statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973.

Berichte Hintergrund Wie im Vorjahr wurde der Große Preis von Argentinien bereits im Januar ausgetragen. Aufgrund politischer Unstimmigkeiten war das Rennen zunächst abgesagt, dann jedoch kurzfristig wieder angekündigt worden. Das Teilnehmerfeld war dementsprechend gering. Die meisten Teams traten mit zwei Wagen an.

Bezüglich der Fahrerbesetzungen gab es einige Wechsel im Vergleich zur Saison 1972 festzustellen. Die wohl bemerkenswerteste Neuigkeit war die Verpflichtung von Ronnie Peterson als Stammfahrer bei Lotus neben dem amtierenden Weltmeister Emerson Fittipaldi. Petersons Platz bei March wurde von Jean-Pierre Jarier eingenommen. Man entschloss sich dazu, die gesamte Saison nur mit einem einzigen Werkswagen zu bestreiten, nachdem der zweite Werksfahrer des Vorjahres, Niki Lauda, zu B.R.M. gewechselt war, wo er Teamkollege des von Ferrari stammenden Clay Regazzoni und des bereits etablierten Stammfahrers Jean-Pierre Beltoise wurde.

Mike Beuttler startete weiterhin in einem privat eingesetzten March. Die Teams Tyrrell und McLaren behielten die Stammbesetzungen des Vorjahres bei.

Bei Ferrari wurde Arturo Merzario nach zwei Gastauftritten im Vorjahr nun als Stammfahrer neben Jacky Ickx verpflichtet, um Regazzoni zu ersetzen. Auf einen dritten Werksfahrer verzichtete man in diesem Jahr. Brabham-Chef Bernie Ecclestone verjüngte sein Team ebenfalls zunächst von dreien auf zwei Stammfahrer, wobei Graham Hill das Nachsehen hatte.

Howden Ganley wurde Stammfahrer bei Frank Williams Racing Cars, wo ein neuer Versuch getätigt wurde, sich mit eigenen Wagen vom Kunden- zum Werksteam zu entwickeln. Zu diesem Zweck wurden mit Unterstützung des italienischen Unternehmens Iso Rivolta und der Zigarettenmarke Marlboro zwei Formel-1-Fahrzeuge entwickelt und hergestellt. Den zweiten Wagen besetzte Frank Williams für einige Rennen mit Nanni Galli. Dessen Platz bei Tecno nahm Chris Amon ein, der sich nach dem Rückzug von Matra ein neues Cockpit suchen musste. Zu den ersten Rennen des Jahres trat das Team allerdings nicht an.

Mit Jackie Stewart (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Regazzoni sicherte sich mit seiner während der vierten Trainingseinheit erzielten schnellsten Rundenzeit die Pole-Position und teilte sich daraufhin die erste Startreihe mit Emerson Fittipaldi. Dahinter qualifizierten sich Ickx, Stewart, Peterson und François Cevert.

Rennen Cevert, Emerson Fittipaldi und Regazzoni erreichten nach dem Start gleichzeitig die erste Kurve. Der vom sechsten Platz gestartete Franzose konnte sich zunächst durchsetzen und die Führung übernehmen, musste sie allerdings bereits in der zweiten Kurve an Regazzoni abgeben.

Bis zur 29. Runde blieb diese Reihenfolge konstant. Dann gelang es Cevert, sich wieder an die Spitze zu setzen, da Regazzoni mit abgenutzten Reifen zu kämpfen hatte. Inzwischen hatte sich Stewart nach vorn gearbeitet und konnte in Runde 32 den zweiten Platz von Regazzoni übernehmen. Auch Emerson Fittipaldi und Peterson konnten Regazzoni überholen und das Tempo der Spitzengruppe halten.

Bis zur Runde 68 änderte sich nichts an der Reihenfolge der ersten Vier. Dann allerdings musste Peterson wegen eines Motorproblems aufgeben. Kurz darauf bekam Stewart Reifenprobleme und musste Emerson Fittipaldi in Runde 76 den zweiten Rang überlassen. Dieser holte daraufhin den führenden Cevert ein und konnte ihn schließlich in Runde 86 nach einem spannenden Duell überholen.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 2 Lotus 72D Ford Cosworth DFV 3.0 V8 4 6 Tyrrell 005 8 Tyrrell 006 10 Brabham BT37 12 14 McLaren M19C 16 18 Ferrari 312B2 Ferrari 001/1 3.0 F12 20 Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing 22 March 721G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 24 26 Surtees TS14A 28 30 BRM P160D BRM P142 3.0 V12 32 34 BRM P160C 36 Iso-Marlboro FX3B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 38

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:10,540 170,712 km/h 1 2 1:10,840 169,989 km/h 2 3 1:11,010 169,582 km/h 3 4 1:11,030 169,534 km/h 4 5 1:11,060 169,462 km/h 5 6 1:11,460 168,514 km/h 6 7 1:11,480 168,467 km/h 7 8 1:11,700 167,950 km/h 8 9 1:12,080 167,064 km/h 9 10 1:12,130 166,949 km/h 10 11 1:12,220 166,741 km/h 11 12 1:12,330 166,487 km/h 12 13 1:12,390 166,349 km/h 13 14 1:12,540 166,005 km/h 14 15 1:12,800 165,412 km/h 15 16 1:13,970 162,796 km/h 16 17 1:14,270 162,138 km/h 17 18 1:15,150 160,240 km/h 18 19 1:15,290 159,942 km/h 19

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 96 0 1:56:18,22 2 1:11,220 (79.) 2 96 0 + 4,69 6 1:11,070 3 96 0 + 33,19 4 1:11,940 4 96 0 + 42,57 3 1:11,900 5 95 0 + 1 Runde 8 1:12,540 6 95 0 + 1 Runde 12 1:13,080 7 93 1 + 3 Runden 1 1:11,460 8 92 1 + 4 Runden 11 1:12,370 9 92 0 + 4 Runden 14 1:13,880 10 90 0 DNF 18 1:15,180 – 84 0 DNF 17 1:14,250 – 79 0 DNF 7 1:12,090 – 79 0 NC 19 1:15,150 – 67 0 DNF 5 1:12,070 – 66 0 DNF 13 1:13,070 – 16 0 DNF 9 1:12,980 – 10 0 DNF 10 1:13,750 – 10 0 DNF 15 1:13,570 – 0 0 DNF 16 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sechs aus den letzten sieben Rennen.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Lotus-Ford 9 2 Tyrrell-Ford 6 3 Tyrrell-Ford 4 4 Ferrari 3 5 McLaren-Ford 2 6 Brabham-Ford 1 7 B.R.M. 0 8 McLaren-Ford 0 9 Ferrari 0 10 March-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte – March-Ford 0 – B.R.M. 0 – Iso-Ford 0 – Lotus-Ford 0 – B.R.M. 0 – Brabham-Ford 0 – Surtees-Ford 0 – Surtees-Ford 0 – Iso-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 9 2 6 3 3 4 25 1 Pos. Konstrukteur Punkte 6 0 7 0 – 0– 0

Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1973 Argentinien Kategorie:Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez