Der Große Preis von Spanien 1972 (offiziell XVIII Gran Premio de España) fand am 1. Mai auf dem Circuito Permanente del Jarama in der Nähe von Madrid statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972.

Berichte Hintergrund In den zwei Monaten, die zwischen dem Großen Preis von Südafrika und dem dritten WM-Lauf in Spanien lagen, fanden drei nicht zur Weltmeisterschaft zählende Formel-1-Rennen statt. Brabham-Pilot Carlos Reutemann sicherte sich den Sieg beim Großen Preis von Brasilien, der 1972 noch keinen WM-Status hatte. Die beiden anderen Rennen, die in Großbritannien stattfanden, gewann Emerson Fittipaldi für Lotus, und zwar in Brands Hatch und in Silverstone. Für die Fachwelt stand somit fest, dass Lotus nach einer vergleichsweise schwachen Saison 1971 in diesem Jahr wieder eine Führungsrolle einnehmen würde. Mit Tyrrell und Ferrari hatten allerdings zwei namhafte Formel-1-Rennställe auf die Teilnahme an allen drei Veranstaltungen verzichtet, was die Erfolge für Lotus möglicherweise vereinfacht hatte.

Die Meldeliste zum Spanien-GP wies nur wenige wesentliche Veränderungen zu den bisherigen WM-Läufen auf. Reutemann musste verletzungsbedingt pausieren und wurde bei Brabham von Emerson Fittipaldis älterem Bruder Wilson Fittipaldi vertreten, der somit zu seinem Formel-1-Debüt kam. Es war das erste Mal in der Geschichte der Formel 1, dass zwei Brüder gleichzeitig an einem Rennen teilnahmen.

Àlex Soler-Roig absolvierte an diesem Wochenende seine letzte Grand-Prix-Teilnahme.

Dieses Rennen war der 200. Grand Prix der Formel-1-Weltmeisterschaft, mit Ausnahme der elf Indianapolis-500-Rennen, die zwischen 1950 und 1960 ausgetragen wurden.

In der Fahrerwertung führte Denis Hulme mit sechs Punkten vor Jackie Stewart und mit neun Punkten vor Emerson Fittipaldi. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit sechs Punkten vor Tyrrell und mit acht Punkten vor Ferrari.

Mit Stewart (dreimal) und Graham Hill (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Jacky Ickx sicherte sich mit 75 Hundertstelsekunden Vorsprung die Pole-Position, indem er als einziger Fahrer an diesem Wochenende eine Rundenzeit unter 1:19 Minuten fuhr. Neben ihm qualifizierten sich Hulme und Emerson Fittipaldi für die somit aus drei unterschiedlichen Fahrzeugen bestehende erste Startreihe. In der zweiten Reihe standen Stewart und Mario Andretti.

Mike Beuttler verfehlte in einem privat eingesetzten March 721G die Qualifikation.

Rennen Am Renntag herrschte kühles und unbeständiges Wetter. Hulme übernahm die Führung, gefolgt von Stewart und Clay Regazzoni, der vom achten Startplatz stark gestartet war. Dahinter sortierten sich Ickx und Emerson Fittipaldi ein. Letzterer hatte während der ersten Runden Probleme, da sich Benzin aufgrund einer Undichtigkeit in sein Cockpit ergoss und daraufhin der automatische Feuerlöscher in Gang gesetzt wurde. An der Konkurrenzfähigkeit des Brasilianers änderte dies jedoch erstaunlicherweise nichts.

Bereits nach wenigen Runden bekam Hulme Probleme mit seinem Getriebe und musste Stewart, Ickx und Emerson Fittipaldi passieren lassen, die ihrerseits kurz zuvor an Regazzoni vorbeigekommen waren. Ickx machte im Übereifer des Überholvorgangs einen Fehler, sodass Emerson Fittipaldi an ihm vorbei gelangte und schließlich drei Runden später die Führung übernahm, indem er auch Stewart überholte.

Hulme und Stewart mussten gegen Ende des Rennens jeweils in aussichtsreicher Position aufgeben. Hulme wegen eines technischen Defektes, Stewart wegen eigenem Verschulden, indem er sich von der Strecke drehte und seinen Wagen an einer Barriere beschädigte.

Neben den drei Podestplatzierten fielen vor allem die guten Leistungen des Viertplatzierten Surtees-Piloten Andrea de Adamich sowie von Carlos Pace auf, der bereits in seinem zweiten Grand Prix einen WM-Punkt erhielt.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Tyrrell 003 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 1T Tyrrell 004Die mit einem "T" hinter der Startnummer versehenen Wagen standen ihren jeweiligen Fahrern als T-Car zur Verfügung, kamen jedoch nicht zum Einsatz. 3 Tyrrell 002 2 March 721X 24 4 Ferrari 312B2 Ferrari 001/1 3.0 F12 6 7 5 Lotus 72D Ford Cosworth DFV 3.0 V8 21 8 BRM P180 BRM P142 3.0 V12 19T 19 BRM P160B 10 25 28 9 Matra MS120C Matra MS72 3.0 V12 11 McLaren M19A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 20 12 Surtees TS9B 15 26 14 March 721 29 March 711 16 Eifelland Typ 21 18 Brabham BT37 22 Brabham BT33 Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing 23 March 721G Anmerkungen

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:18,43 156,246 km/h 1 2 1:19,18 154,766 km/h 2 3 1:19,26 154,610 km/h 3 4 1:19,33 154,474 km/h 4 5 1:19,39 154,357 km/h 5 6 1:19,52 154,105 km/h 6 7 1:19,57 154,008 km/h 7 8 1:19,71 153,737 km/h 8 9 1:19,86 153,449 km/h 9 10 1:19,89 153,391 km/h 10 11 1:20,11 152,970 km/h 11 12 1:20,50 152,229 km/h 12 13 1:20,79 151,682 km/h 13 14 1:20,83 151,607 km/h 14 15 1:20,97 151,345 km/h 15 16 1:21,00 151,289 km/h 16 17 1:21,04 151,214 km/h 17 18 1:21,06 151,177 km/h 18 19 1:21,24 150,842 km/h 19 20 1:21,43 150,490 km/h 20 21 1:22,43 148,664 km/h 21 22 1:22,57 148,412 km/h 22 23 1:22,59 148,376 km/h 23 24 1:22,74 148,107 km/h 24 25 1:24,96 144,237 km/h 25 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 25 Wagen begrenzt war, verpasste Beuttler die Qualifikation. 1:25,48 143,360 km/h – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 90 0 2:03:41,2 3 1:21,06 (40.) 2 90 0 + 18,92 1 1:21,01 (52.) 3 89 0 + 1 Runde 8 1:22,20 (59.) 4 89 0 + 1 Runde 13 1:22,34 (88.) 5 89 0 + 1 Runde 11 1:22,18 (74.) 6 89 0 + 1 Runde 16 1:22,13 (85.) 7 88 0 + 2 Runden 14 1:22,96 (54.) 8 88 0 + 2 Runden 18 1:22,90 (52.) 9 87 0 DNF 24 1:22,36 (62.) 10 86 0 + 4 Runden 23 1:23,98 (75.) 11 86 0 + 4 Runden 19 1:23,37 (17.) – 69 0 DNF 4 1:21,03 (31.) – 66 0 DNF 6 1:22,91 (9.) – 65 1 DNF 12 1:22,04 (60.) – 65 0 DNF 21 1:24,61 (12.) – 48 0 DNF 2 1:21,80 (33.) – 38 0 DNF 20 1:23,30 (32.) – 24 1 DNF 10 1:22,60 (9.) – 23 0 DNF 5 1:21,82 (10.) – 20 1 DNF 15 1:23,40 (10.) – 16 0 DNF 9 1:22,97 (7.) – 15 0 DNF 17 1:24,11 (12.) – 9 1 DNF 7 1:24,15 (3.) – 7 0 DNF 25 1:29,84 (3.) – 6 0 DNF 22 1:25,49 (4.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Ford 15 2 Lotus-Ford 153 Ferrari 104 Tyrrell-Ford95 Ferrari 76 McLaren-Ford 67 Surtees-Ford 38 Ferrari 39 March-Ford310 Surtees-Ford211 Brabham-Ford 112 March-Ford 113 Brabham-Ford 014 Brabham-Ford 015 March-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte16 March-Ford 017 B.R.M. 018 B.R.M. 019 Tyrrell-Ford 020 Lotus-Ford 021 Eiffelland-Ford 022 Matra 023 Surtees-Ford 0– B.R.M. 0– B.R.M. 0– B.R.M. 0– B.R.M. 0– Surtees-Ford 0– Lotus-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 172 153 134 95 5 Pos. Konstrukteur Punkte6 47 18 09 010 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1972 Spanien Kategorie:Sportveranstaltung in San Sebastián de los Reyes Kategorie:Circuito del Jarama