Der Große Preis von Argentinien 1972 (offiziell IX Gran Premio de la Republica Argentina) fand am 23. Januar auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires in Buenos Aires statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972.

Berichte Hintergrund Als amtierender Weltmeister ging Jackie Stewart in die Saison.

Mit Tyrrell und Ferrari starteten zwei der besten Teams des Vorjahres mit unveränderter Stammfahrer-Besetzung in die neue Saison.

Bei Lotus, wo man ab sofort in der schwarz-goldenen Lackierung des neuen Hauptsponsors John Player antrat, wurde Dave Walker als zweiter Stammfahrer neben Emerson Fittipaldi verpflichtet, während Reine Wisell zu B.R.M. wechselte, wo er die meisten Rennen der Saison an der Seite von Howden Ganley und Peter Gethin sowie diversen weiteren Fahrern bestreiten sollte. Man plante dort ursprünglich, bis zu sechs Fahrzeuge pro Rennen einzusetzen. Finanzielle Unterstützung für dieses Vorhaben erhielt B.R.M. durch Marlboro und trat daher den ehemaligen Hauptsponsor Yardley an McLaren ab, wo nun Peter Revson neben Denis Hulme unter Vertrag stand.

Das Team Brabham wurde von Ron Tauranac an Bernie Ecclestone verkauft. Graham Hill blieb dem Team treu und erhielt den Formel-1-Neuling Carlos Reutemann als neuen Teamkollegen, da Tim Schenken bei Surtees unter Vertrag stand, um Teamgründer John Surtees zu ersetzen, der nur noch gelegentlich persönlich an den Rennen teilnehmen wollte.

Bei March wurde Niki Lauda neben Ronnie Peterson zweiter Stammfahrer. Matra reduzierte sein Formel-1-Engagement dauerhaft auf nur noch ein Fahrzeug, das weiterhin von Chris Amon pilotiert wurde.

Training Die neue Saison begann mit einer Sensation, indem sich Debütant Reutemann bei seinem Heimrennen die Pole-Position vor Stewart sicherte. Für die zweite Startreihe qualifizierten sich die beiden McLaren vor Fittipaldi im Lotus 72 und Clay Regazzoni im Ferrari 312B2.

Rennen Amon hatte in der Aufwärmrunde einen Getriebeschaden und konnte daher nicht starten.

Stewart beschleunigte den Pole-Setter Reutemann aus und übernahm dadurch die Führung, die er bis ins Ziel nicht mehr abgab. Hinter Reutemann hatte sich Fittipaldi durch einen guten Start an Revson und Hulme vorbei auf Rang drei vorgekämpft.

Innerhalb der folgenden Runden wurde Reutemann zunächst von Fittipaldi und kurz darauf von Hulme überholt. Anschließend blieb die Reihenfolge der Führenden über mehrere Runden konstant, bis Fittipaldi ab Runde 35 Getriebeprobleme bekam und hinter Hulme zurückfiel. Wenig später musste Reutemann die Box ansteuern, um neue Reifen aufziehen zu lassen. Fittipaldi musste dann in der 61. Runde seinen Wagen abstellen.

Da sowohl der Drittplatzierte Fittipaldi als auch der Viertplatzierte François Cevert das Rennen nicht beenden konnten, gelangte Jacky Ickx auf eine Podiumsplatzierung. Stewart gewann das Rennen vor Hulme. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Ickx, Regazzoni und Schenken.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Brabham BT33 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 Brabham BT34 3 BRM P160 BRM P142 3.0 V12 4 BRM P153 5 BRM P160 6 7 BRM P153 8 Ferrari 312B2 Ferrari 001/1 3.0 F12 9 10 11 Lotus 72D Ford Cosworth DFV 3.0 V8 12 14 March 721 15 16 Matra MS120C Matra MS72 3.0 V12 17 McLaren M19A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 18 19 Surtees TS9B 20 21 Tyrrell 003 22 Tyrrell 002 23 March 721

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:12,46 166,188 km/h 1 2 1:12,68 165,685 km/h 2 3 1:12,74 165,549 km/h 3 4 1:12,99 164,982 km/h 4 5 1:13,28 164,329 km/h 5 6 1:13,28 164,329 km/h 6 7 1:13,39 164,082 km/h 7 8 1:13,50 163,837 km/h 8 9 1:13,61 163,592 km/h 9 10 1:14,06 162,598 km/h 10 11 1:14,17 162,357 km/h 11 12 1:14,28 162,116 km/h 12 13 1:14,28 162,116 km/h 13 14 1:14,34 161,985 km/h 14 15 1:14,49 161,659 km/h 15 16 1:14,52 161,594 km/h 16 17 1:14,52 161,594 km/h 17 18 1:15,11 160,325 km/h 18 19 1:15,53 159,433 km/h 19 20 1:15,55 159,391 km/h 20 21 1:15,66 159,159 km/h 21 22 1:15,92 158,614 km/h 22

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 95 0 1:57:58,82 2 1:13,66 (25.) 2 95 0 + 25,96 4 3 95 0 + 59,39 8 4 95 0 + 1:06,72 6 5 95 0 + 1:09,11 11 6 94 0 + 1 Runde 10 7 93 1 + 2 Runden 1 8 93 0 + 2 Runden 15 9 93 0 + 2 Runden 13 10 93 0 + 2 Runden 19 11 93 0 + 2 Runden 22 – 61 0 DNF 5 – 59 0 DNF 7 – 59 0 DNF 17 – 49 0 DNF 3 – 20 0 DNF 9 – 11 0 DNF 14 – 11 1 DNF 16 – 1 0 DNF 18 – 1 0 DNF 21 DSQ Walker wurde während des Rennens disqualifiziert, da er externe Hilfe von den Streckenposten in Anspruch nahm. 8 0 – 20 DNS Amon konnte wegen eines Getriebeproblems während der Aufwärmrunde nicht zum Rennen starten. – – – 12 – Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Tyrrell-Ford 92 McLaren-Ford6 3 Ferrari 44 Ferrari 35 Surtees-Ford 26 March-Ford 17 Brabham-Ford08 March-Ford09 B.R.M.010 B.R.M.0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte11 March-Ford 0– Lotus-Ford 0– Tyrrell-Ford 0– B.R.M. 0– McLaren-Ford 0– Ferrari 0– Surtees-Ford 0– Brabham-Ford 0– B.R.M. 0– B.R.M. 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 92 63 44 2 Pos. Konstrukteur Punkte5 16 07 0– 0

Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1972 Argentinien Kategorie:Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez