Der absolute Fluggeschwindigkeitsrekord ist die höchste Fluggeschwindigkeit, die durch ein Flugzeug ohne bestimmte Klasse erreicht wird. Die Regeln aller offiziellen Fluggeschwindigkeitsrekorde werden von der Fédération Aéronautique Internationale (FAI) festgelegt.FAI Web sie Accessed 25 Jan 2011

Der von der FAI anerkannte absolute Fluggeschwindigkeitsweltrekord ist an eine genau definierte 16,25 km lange Strecke gebunden, die in 12.000 m Höhe in beiden Richtungen durchflogen werden muss. Über andere Distanzen erzielte Geschwindigkeitsrekorde (andere Klassen) werden in der Regel als internationale Rekorde bezeichnet.

Klassen Nicht absolute Geschwindigkeitsrekorde sind in mehrere Klassen und Unterklassen unterteilt. Es gibt drei Klassen von Flugzeugen: Landflugzeuge, Wasserflugzeuge und Amphibienflugzeuge. Innerhalb dieser Klassen gibt es noch Aufteilungen für verschiedene Gewichtsklassen sowie weitere Unterteilungen für Kolbenmotor-, Strahl-, Turboprop- und Raketenflugzeuge. Gemessen wird entweder eine bestimmte Strecke, ein Rundkurs unterschiedlicher Länge und Zuladung oder auch zwischen bestimmten Städten wie beispielsweise New York und London.

Historische Reihenfolge der absoluten Fluggeschwindigkeitsrekorde Datum Pilot Geschwindigkeit Flugzeug Ort, Quelle, Anmerkungen mph km/h 1903 Wilbur Wright 6,82 10,98 Wright Flyer Kitty Hawk, USA 1905 37,85 60,91 Wright Flyer III 12. November 1906 Alberto Santos-Dumont 25,65 41,292 14-bis Erster offiziell anerkannter FluggeschwindigkeitsrekordCooper Flight 25. Mai 1951, S. 619. 26. Oktober 1907 Henri Farman 32,73 52,700 Voisin biplane 25. Mai 1909 P. Tissander 34,04 54,810 Wright 23. August 1909 Glenn Curtiss 43,367 69,821 Curtiss No. 2 1909 Gordon-Bennett-Pokal, Reims, FrankreichBowers 1979, S. 37–38. 24. August 1909 Louis Blériot 46,160 74,318 Blériot XI 28. August 1909 47,823 76,995 23. April 1910 Hubert Latham 48,186 77,579 Antoinette VII 10. Juli 1910 Léon Morane 66,154 106,508 Blériot 29. Oktober 1910 Alfred Leblanc 68,171 109,756 Blériot XI 12. April 1911 69,442 111,801 Blériot Blériot 11. Mai 1911 Édouard de Nieuport 73,385 119,760 Nieuport 12. Juni 1911 Alfred Leblanc 77,640 125,000 Gnome 7 Omega motorisierte Blériot XI 16. Juni 1911 Édouard de Nieuport 80,781 130,057 Nieuport 21. Juni 1911 82,693 133,136 Nieuport Nie-2 N 13. Januar 1912 Jules Vedrines 87,68 145,161 Deperdussin Monocoque 22. Februar 1912 100,18 161,290 29. Februar 1912 100,90 162,454 1. März 1912 103,62 166,821 2. März 1912 104,29 167,910 13. Juli 1912 106,07 170,777 9. September 1912 108,14 174,100 17. Juni 1913 Maurice Prévost 111,69 179,820 27. September 1913 119,19 191,897 29. September 1913 126,61 203,850 1914 Norman Spratt 134,5 216,5 RAF SE,4 August 1918 Roland Rohlfs 163 262,3 Curtiss Wasp Bowers 1979, S. 140. Nicht offiziell anerkannt 1919 Joseph Sadi-Lecointe 191,1 307,5 Nieuport-Delage 29v 8. Februar 1920 171,0 275,264 Nieuport-Delage Ni-D.29 Villacoublay, Frankreich,The Royal Aero Club of the U,K,:Official Notices to Members. In: Flight. 16. Dezember 1920, S. 1274. erster offizieller Rekord nach dem Ersten Weltkrieg 28. Februar 1920 J. Casale 176,1 283,464 Spad-Herbemont Villacoublay, FrankreichSpeed Records in France. In: Flight. 4. März 1920. 9. Oktober 1920 Bernard de Romanet 181,8 292,682 Buc (Yvelines), FrankreichMeeting at Buc. In: Flight. 14. Oktober 1920, S. 1090–1091. 10. Oktober 1920 Joseph Sadi-Lecointe 184,3 296,694 Nieuport-Delage 29 20. Oktober 1920 187,9 302,529 4. November 1920 Bernard de Romanet 191,9 309,012 Spad S.20 Buc, FrankreichDe Romanet Breaks Records. In: Flight. 11. November 1920, S. 1166. 12. Dezember 1920 Joseph Sadi-Lecointe 194,4 313,043 Nieuport-Delage 29 26. September 1921 205,2 330,275 Nieuport-Delage Some Records Homologated. In: Flight. 3. November 1921, S. 710. 13. Oktober 1922 Billy Mitchell 222,88 358,836 Curtiss R DetroitFlight. 7. Februar 1924, S. 75. 18. Oktober 1922 224,28 360,93 Curtiss R-6 Bowers 1979, S. 232–233.American World's Speed Record Homologated. In: Flight. 11. Januar 1923, S. 26. 15. Februar 1923 Joseph Sadi-Lecointe 232,91 375,00 Nieuport-Delage Istres 29. März 1923 Russell Maughan 236,587 380,74 Curtiss R-6 Bowers 1979, S. 233.Records Homologated. In: Flight. 28. Juni 1923, S. 356. 2. November 1923 H. J. Rowe 259,16 417,07 Curtiss R2C-1 4. November 1923 Alford J. Williams 266,59 429,02 Bowers 1979, S. 235.Flight, 27. Dezember 1923, S. 776. 11. November 1924 Florentin Bonnet 278,37 448,171 Bernard Ferbois V.2 4. November 1927 Mario de Bernardi 297,70 479,290 Macchi M.52 30. März 1928 318,620 512,776 Macchi M.52bis F.A. de V. Robertson: The Attempt on the World's Speed Record. In: Flight. 8. November 1928, S. 965–967. 10. September 1929 George H. Stainforth 336,3 541,4 Gloster VI Calshot, UKJames 1971, S. 188. 12. September 1929 Augustus Orlebar 357,7 575,5 Supermarine S.6 Calshot, UKAndrews and Morgan 1987, S. 194. 1929 Giuseppe Motta 362,0 582,6 Macchi M.67 Beleg fehlt 13. September 1931 George H. Stainforth 407,5 655,8 Supermarine S.6B seaplane Lee-on-the-Solent, UKAndrews and Morgan 1987, S. 201. 10. April 1933 Francesco Agello 423,6 682,078 Macchi M.C.72 Desenzano 23. Oktober 1934 440,5 709,209 30. März 1939 Hans Dieterle 463,919 746,606 Heinkel He 100 V8 Flugplatz OranienburgVolker Koos: Ernst Heinkel Flugzeugwerke 1933–1945. Heel Verlag, Königswinter 2003, S. 67. 26. April 1939 Fritz Wendel 469,204 755,14Messerschmitt Me 209 V1Augsburg 1941 Heini Dittmar 623,65 1.003,67 Messerschmitt Me 163A V4 Flugplatz Peenemünde, raketengetrieben – Kein offizieller FAI-Rekord, aber über offizielle FAI-Distanz (3 km)Ferdinand C.W. Käsmann: Die schnellsten Jets der Welt 1994, ISBN 3-925505-26-1, S. 122.Wolfgang Späte: Der streng geheime Vogel Me 163. 1983, ISBN 3-89555-142-2, S. 32, 33. 1944 Heinz Herlitzius 624 1.004 Messerschmitt Me 262 S2 Flugplatz Leipheim, kein offizieller FAI-RekordFerdinand C.W. Käsmann: Die schnellsten Jets der Welt. 1994, ISBN 3-925505-26-1, S. 122. 1944 Heini Dittmar 702 1.130 Messerschmitt Me 163B V18 Flugplatz Lechfeld, raketengetrieben, kein offizieller FAI-Rekord 7. November 1945 H. J. Wilson 606,4 975,9 Gloster Meteor F Mk4 Herne Bay, UKMason 1992, S. 340. 7. September 1946 Edward Mortlock Donaldson 615,78 990,79 Littlehampton, UK 19. Juni 1947 Albert Boyd 623,74 1.003,60 Lockheed P-80 Muroc, Kalifornien, USA 20. August 1947 Turner Caldwell 640,663 1.031,049 Douglas Skystreak Muroc, Kalifornien, USAFrancillon 1979, S. 438. 25. August 1947 Marion Eugene Carl USMC 650,796 1.047,356 1947 Chuck Yeager 670,0 1.078 Bell X-1 Muroc, Kalifornien, USA – raketengetrieben, kein offizieller FAI-Rekord 15. September 1948 Richard L. Johnson 670,84 1.079,6 North American F-86A-3 Sabre Cleveland, USA 18. November 1952 J. Slade Nash 698,505 1.124,13 North American F-86D Sabre Salton Sea, USAAllward 1978, S. 24. 1953 William Barnes 715,745 1.151,88 Salton Sea, USAAllward 1978, S. 24–25. 7. September 1953 Neville Duke 727,6 1.171 Hawker Hunter F Mk3 Littlehampton, UKMason 1992, S. 370. 26. September 1953 Mike Lithgow 735,7 1.184 Supermarine Swift F4 Castel Idris, Tripolis, LibyenMason 1992, S. 366. 3. Oktober 1953 James B. Verdin, US Navy 752,9 1.211,5 Douglas F4D Skyray Salton Sea, USAFrancillon 1979, S. 476. Oktober 1953 Frank K. Everest USAF 755,1 1.215,3 North American F-100 Salton Sea, USA Von hier an gilt die Höhenmessung und nicht mehr Meereshöhe Oktober 1955 Horace A. Hanes 822,1 1.323 North American F-100C Palmdale, USA 10. März 1956 Peter Twiss 1.132 1.822 Fairey Delta 2 Chichester, UKTaylor 1974, S. 432. Dezember 1957 USAF 1.207,6 1.943,5 McDonnell F-101A Edwards Air Force Base, USAFrancillon 1979, S. 544. Mai 1958 Walt Wayne Irwin, USAF 1.404 2.259,5 Lockheed F-104C „Starfighter“ Edwards Air Force Base, USA 31. Oktober 1959 Georgi Mossolow 1.484 2.388 Je-66 (Prototyp der Mikojan-Gurewitsch MiG-21) UdSSRBelyakov, Marmain 1994, S. 298, 300. Dezember 1959 Joseph Rogers, USAF 1.525,9 2.455,7 Convair F-106 „Delta Dart“ Edwards Air Force Base, USA 22. November 1961 Robert G. Robinson, US Navy 1.606,3 2.585,1 Modifizierte McDonnell F-4 Phantom II Edwards Air Force Base, USAFrancillon 1979, S. 572. 7. Juli 1962 Georgi Mossolow 1.665,9 2.681 Mikojan-Gurewitsch Je-166 – Typenbezeichnung für den Rekordversuch, ursprünglich eine Mikojan-Gurewitsch Je-152 UdSSRTaylor 1965, S. 346.Belyakov, Marmain 1994, S. 274–275. 1. Mai 1965 Robert L. Stephens und Daniel Andre 2.070,1 3.331,5 Lockheed YF-12A Edwards Air Force Base, USATaylor 1976, S. 72. 28. Juli 1976 Eldon W. Joersz undGeorge T. Morgan 2.193,2 3.529,6 Lockheed SR-71 „Blackbird“ #61-7958 Beale AFB, USATaylor 1988, S. .

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