Der Große Preis von Österreich 1971 (offiziell IX Großer Preis von Österreich) fand am 15. August auf dem Österreichring in Spielberg statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1971.

Berichte Hintergrund Wie bereits im Vorjahr wurde die ursprüngliche Streckenvariante des Österreichrings ohne Schikane am Ende der Start-Ziel-Geraden befahren.

Peter Gethin hatte McLaren nach dem Großen Preis von Deutschland verlassen, um für den Rest der Saison dauerhaft den am 11. Juli tödliche verunglückten Pedro Rodríguez bei B.R.M. zu ersetzen. Sein dadurch freigewordenes Cockpit bei McLaren wurde für dieses und das kommende Rennen an Jackie Oliver vergeben.

Mit Niki Lauda in einem dritten Werks-March und Helmut Marko in einem vierten B.R.M. kamen an diesem Wochenende zwei Österreicher anlässlich ihres Heimrennens zu ihrer jeweils ersten Grand-Prix-Teilnahme. Die Premiere Markos war eigentlich bereits für den Deutschland-GP zwei Wochen zuvor geplant gewesen, scheiterte jedoch an dessen Nichtqualifikation in einem privaten McLaren M7C.

In der Fahrerwertung führte Jackie Stewart mit 32 Punkten vor Jacky Ickx und mit 34 Punkten vor Ronnie Peterson. Diese drei waren auch die einzigen Fahrer, die rechnerisch noch Weltmeister werden konnten. In der Konstrukteurswertung führte Tyrrell mit 19 Punkten vor Ferrari und mit 34 Punkten vor March.

Mit Ickx (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training In der Startaufstellung wurde Stewart nur von Joseph Siffert übertroffen, der sich mit rund zwei Zehntelsekunden Vorsprung die Pole-Position sicherte. Dritter wurde Stewarts Teamkollege François Cevert, der damit seinen stetigen Aufwärtstrend während der laufenden Saison unter Beweis stellte.

Rennen miniatur|Rennverlauf Siffert ging vom Start weg in Führung und wehrte sich erfolgreich gegen Attacken von Stewart, der seinerseits von Clay Regazzoni, Cevert, Ickx und Tim Schenken verfolgt wurde. Regazzoni musste aufgrund von technischen Problemen aufgeben, sodass Cevert auf Rang drei nach vorn rückte.

Während sich Siffert an der Spitze zunehmend von seinen Verfolgern absetzte, konnte Cevert auf Stewart aufschließen, der mit Handlingproblemen an seinem Wagen zu kämpfen hatte. Aufgrund dessen ließ er seinen Teamkollegen in Runde 23 passieren, bevor er in Runde 36 schließlich komplett aufgeben musste. Als Ickx vier Runden später ebenfalls ausfiel und Peterson, der danach als einziger noch eine rein mathematische Chance auf den Weltmeistertitel gehabt hätte, in aussichtsloser Position lag, stand Stewart trotz seines Ausfalls und noch drei ausstehenden Rennen vorzeitig als Weltmeister der Saison 1971 fest.

Cevert musste in Runde 43 mit Motorschaden aufgeben, sodass der zweite Platz von Emerson Fittipaldi, der kurz zuvor Schenken überholt hatte, eingenommen wurde.

Sifferts Vorsprung war gegen Ende des Rennens so groß, dass ihn selbst ein Problem mit einem Reifen kurz vor Schluss nicht mehr am Siegen hindern konnte. Wegen dieser Behinderung gelang es jedoch Fittipaldi, noch bis auf knapp vier Sekunden aufzuschließen.

Es war Sifferts zweiter und letzter Grand-Prix-Sieg und dabei gleichzeitig sein erster Hattrick. Schenken und Graham Hill erreichten mit den Plätzen drei und fünf die einzige Podestplatzierung sowie das beste Teamresultat für Brabham in diesem Jahr. Für Schenken war es außerdem die einzige Podiumsplatzierung seiner Karriere.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 2 Lotus 72D Ford Cosworth DFV 3.0 V8 3 4 Ferrari 312B2 Ferrari 001/1 3.0 F12 5 6 Brabham BT34 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 7 Brabham BT33 8 McLaren M19A 9 10 Tyrrell 003 11TDer mit einem "T" hinter der Startnummer versehene Tyrrell 001 stand Stewart als T-Car zur Verfügung, kam jedoch nicht zum Einsatz. Tyrrell 001 12 Tyrrell 002 14 BRM P160 BRM P142 3.0 V12 15 23 16 BRM P153 17 March 711 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 26 19 Alfa Romeo T33 3.0 V8 22 Surtees TS9 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 24 25 March 711 Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing 27 Ecurie Bonnier 28 McLaren M7C Anmerkungen

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:37,44 218,387 km/h 1 2 1:37,65 217,917 km/h 2 3 1:37,86 217,449 km/h 3 4 1:37,90 217,361 km/h 4 5 1:37,90 217,361 km/h 5 6 1:38,27 216,542 km/h 6 7 1:38,64 215,730 km/h 7 8 1:38,70 215,599 km/h 8 9 1:38,88 215,206 km/h 9 10 1:38,95 215,054 km/h 10 11 1:39,01 214,924 km/h 11 12 1:39,08 214,772 km/h 12 13 1:39,09 214,750 km/h 13 14 1:39,46 213,951 km/h 14 15 1:39,54 213,779 km/h 15 16 1:39,67 213,501 km/h 16 17 1:39,80 213,222 km/h 17 18 1:40,37 212,012 km/h 18 19 1:41,46 209,734 km/h 19 20 1:41,66 209,321 km/h 20 21 1:43,68 205,243 km/h 21 22 1:44,22 204,180 km/h 22

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 54 0 1:30:23,91 1 1:38,47 (29.) 2 54 0 + 4,12 5 1:39,49 (32.) 3 54 0 + 19,77 7 1:39,73 (31.) 4 54 0 + 31,87 10 1:39,93 (39.) 5 54 0 + 48,43 8 1:40,30 (37.) 6 54 0 + 1:24,51 13 1:40,34 (4.) 7 54 0 + 1:37,42 12 1:40,59 (4.) 8 53 0 + 1 Runde 11 1:40,58 (4.) 9 53 0 + 1 Runde 22 1:41,69 (30.) 10 52 0 + 2 Runden 16 1:41,78 (4.) 11 52 0 + 2 Runden 17 1:41,93 (24.) 12 51 0 + 3 Runden 15 1:41,23 (3.)– 47 0 NC 19 1:42,10 (46.)– 42 0 DNF 3 1:39,22 (31.)– 35 0 DNF 2 1:39,62 (28.)– 31 0 DNF 6 1:41,31 (12.)– 20 0 DNF 21 1:45,86 (12.)– 12 0 DNF 18 1:39,75 (4.)– 8 0 DNF 4 1:40,67 (2.)– 5 0 DNF 14 1:56,88 (1.)– 4 0 DNF 9 1:40,39 (4.)DNS Bonnier konnte aufgrund eines Ölleckes nicht zum Rennen starten. – – – 20 – Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs Rennen und die besten vier der letzten fünf Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Tyrrell-Ford 512 Ferrari 193 March-Ford174 Lotus-Ford 165 B.R.M. 136 Ferrari12 7 Tyrrell-Ford 128 Ferrari129 † B.R.M.910 Matra811 Lotus-Pratt & Whitney / Lotus-Ford 712 McLaren-Ford 613 Brabham-Ford 514 March-Ford 415 Surtees-Ford 316 Surtees-Ford 317 Brabham-Ford 218 Matra 119 B.R.M. 020 Surtees-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte21 Surtees-Ford 022 B.R.M. / McLaren-Ford 023 McLaren-Ford 024 March-Alfa Romeo 025 B.R.M. 026 B.R.M. 027 March-Alfa Romeo 028 March-Ford 0– Lotus-Ford / Brabham-Ford 0– March-Ford 0– Brabham-Ford 0– McLaren-Ford 0– March-Ford 0– March-Ford 0– Lotus-Pratt & Whitney 0– March-Ford 0– Surtees-Ford 0– March-Ford 0– March-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 512 323 214 195 18 Pos. Konstrukteur Punkte6 87 68 59 510 0 Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

Einzelnachweise

#1971 Osterreich Grosser Preis von Osterreich #1971