mini|150px|Das Eiserne Kreuz, Hoheitszeichen der Luftfahrzeuge der Bundeswehr.

Die taktischen Kennzeichen für Luftfahrzeuge der Bundeswehr dienen zur Einordnung der verschiedenen Luftfahrzeuge der Bundeswehr sowie als Luftfahrzeugkennzeichen. Alle Luftfahrzeuge, bemannte und unbemannte, sind mit einem taktischen Kennzeichen versehen. Ausgenommen sind Fluggeräte mit einem Gewicht von weniger als 20 Kilogramm. Das Kennzeichen setzt sich zusammen aus einer führenden zweistelligen Zahl, die einem Flugzeugmuster zugewiesen wird, gefolgt vom Eisernen Kreuz sowie einer weiteren zweistelligen Zahl. Flugzeugmustern, die in einer Stückzahl größer 100 Flugzeuge eingesetzt werden, sind mehr als eine führende Ziffernfolge zugewiesen.

Aktuelle Zuweisungen Flugzeuge 10+01 bis 10+03: Airbus A350-900 (Maschine 10+02 wurde als letzte A350 am 16. März 2023 an die Bundeswehr für den aktiven Dienst übergeben) 14+02 bis 14+08: Bombardier Global 5000/6000 15+01 bis 15+03: Airbus A319CJ (letzterer für "Open Skies"-Missionen) 15+04: Airbus A321 15+10 und 15+11: Airbus A321LR 30+01 bis 31+53 Eurofighter Typhoon (Tranche 1, 2, 3A) 34+02 bis ??: Eurofighter Typhoon (Tranche 4) 35+01 bis 35+35: Lockheed Martin F-35A Lightning II 43+01 bis 46+22: IDS Panavia Tornado 46+23 bis 46+57: ECR Panavia Tornado 54+01 bis 54+50, 54+61 bis 54+63: Airbus A400M Atlas 55+01 bis 55+03: Lockheed C-130J-30 Super HerculesSoldat & Technik: Erste C-130J in der Lackierung der Luftwaffe 21. August 2021 55+04 bis 55+06 Lockheed KC-130J 57+04 bis 57+05: Dornier Do-228 NG (früher auch 57+01 bis 57+03, mittlerweile ausgemustert) 60+01 bis 60+08: Lockheed P-3C Orion 63+01 bis 63+05: Boeing P-8A Poseidon (Zulauf ab 2025 geplant)

Hubschrauber 74+01 bis 74+70: Eurocopter Tiger (Heeresflieger) 75+01 bis ?: Airbus H145M LKH (Heeresflieger) 76+01 bis 76+16, 76+17 bis 76+26: Airbus H145M LUH SOF, H145M LKH SOF (Luftwaffe, für die Spezialkräfte) 77+01 bis 77+08: Airbus H145 LUH SAR (Heeresflieger) 78+01 bis 78+40: NH90 TTH (TGEA) (Heeresflieger) 79+01 bis 79+42: NH90 TTH (TGEE) (Heeresflieger, die ursprüngliche Luftwaffenvariante) 79+50 bis 79+68, 79+69 bis ?: NH90 NTH Sea Lion, NH90 MRFH Sea Tiger (Marineflieger) 82+01 bis 82+03: Aérospatiale AS 352 Cougar (VIP Hubschrauber) 82+51 bis 82+65: Eurocopter EC 135 (Ausbildungshubschrauber) 83+01 bis 83+26: Westland Sea Lynx Mk.88 (als Bordhubschrauber bei den Marinefliegern) 84+01 bis 85+12: Sikorsky CH-53

Unbemannte Luftfahrzeuge 90+xx und 91+xx: EMT Luna 92+xx: Heron TP 93+xx: Rheinmetall KZO

Sonstiges 98+01 bis 99+99: Freigehalten für Luftfahrzeuge der WTD61 (Prototypen usw.)

Ehemalige Kennzeichenfolgen Vor 1968 waren die Kennzeichen nach einem alphanumerischen System (mit zwei Buchstaben und drei Ziffern) geordnet und wurden auf individuellen Flugzeugen meist mehrfach geändert. Seit dem 1. Januar 1968 besteht das Kennzeichen – wie in der Einleitung beschrieben – aus vier Ziffern und bleibt fest mit dem Flugzeug verbunden. In dem 1968 umgestellten Kennzeichensystem waren früher auch andere als die derzeit geflogenen Flugzeugtypen enthalten.

Die untenstehende Tabelle spiegelt jedoch nicht in allen Fällen die Gesamtzahl der insgesamt betriebenen Maschinen des jeweiligen Typs wider, sondern nur die zum Stichtag der Umstellung noch vorhandenen. So waren beispielsweise von den 428 seit 1957 gelieferten Do 27 im Januar 1968 nur noch 265 im Einsatz, um die neuen Kennzeichen erhalten zu können.Paul A. Jackson: German Military Aviation 1956–1976. Midland Counties Publications, Hinckley 1976, ISBN 0-904597-03-2.Gerhard Lang: Die Flugzeuge der Bundeswehr. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02743-5, S. 300–351.FF Flugzeugforum, Autor „TF-104G“: BW-Kennungen seit 1968, erstellt am 3. November 2006.

Bei mehrfach vergebenen Kennzeichenreihen werden in diesem Abschnitt zusätzlich die Einsatzzeiträume erwähnt.

Übergangs- und Sonderkennzeichen 00+01 bis 00+03: English Electric Canberra (1966–1993) 01+01 bis 01+13: Canadair F-86E Sabre 6 (1958–1967)

Passagierflugzeuge, VIP-Flugzeuge, Flugbereitschaft BMVg 10+01 bis 10+04: Boeing 707 (1968–1999) 10+21 bis 10+27: Airbus A310 (1998–2022) 11+01 bis 11+03: Lockheed JetStar (1962–1986) 11+01 bis 11+02: Tupolew Tu-154 (1990–1997) 11+11 bis 11+13: Tupolew Tu-134 (1990–19…?) 11+20 bis 11+22: Iljuschin Il-62 (1990–19…?) 12+01 bis 12+06: Convair CV-440 (1959–1974) 12+01 bis 12+07: Canadair Challenger 601 (1986–2011) 13+01 bis 13+04: Douglas DC-6 (1962–1969) 14+01 bis 14+11: Douglas DC-3 (1957–1976) 14+01: Bombardier Global 5000 (2011–2019) 15+01: Dornier Do 28A (1961–19…?) 16+01 bis 16+08: HFB 320 (1976–1988) 16+01 und 16+02: Airbus A340-300 (die Maschinen Konrad Adenauer und Theodor Heuss wurden im September und Oktober 2023 durch die A350 ersetzt) 16+21 bis 16+28: HFB 320 ECM 17+01 bis 17+02: Boeing 737-159 (bestellt, aber nicht übernommen) 17+01 bis 17+03: VFW 614 (1977–1998)

Kampfflugzeuge 20+01 bis 26+37: Lockheed F-104G/RF-104G Starfighter 20+01 bis 20+63: Mikojan-Gurewitsch MiG-23 (1990 von den LSK der NVA übernommen, aber nicht genutzt) 22+01 bis 24+53: Mikojan-Gurewitsch MiG-21 (1990 von den LSK der NVA übernommen, aber nicht genutzt) 25+01 bis 25+54: Suchoi Su-22 (1990 von den LSK der NVA übernommen, aber nicht genutzt) 26+41 bis 26+90: Lockheed F-104G Starfighter 27+01 bis 28+35: Lockheed TF-104G Starfighter (1963–1989) 28+01 bis 28+52: Aero L-39 Albatros (1990 von den LSK der NVA übernommen, aber nicht genutzt) 29+01 bis 29+21: Lockheed F-104F Starfighter (1960–1971) 29+01 bis 29+21: Mikojan-Gurewitsch MiG-29G (1990–2004) 29+22 bis 29+25: Mikojan-Gurewitsch MiG-29GT (1990–2004) 30+01 bis 33+23: Fiat G.91R/3 (1960–1982) 34+01 bis 34+62: Fiat G.91T/1 35+01 bis 35+88: McDonnell RF-4E Phantom II 37+01 bis 38+75: McDonnell F-4F Phantom II 40+01 bis 41+75: Alpha Jet

Transportflugzeuge 50+01 bis 51+15: C-160 Transall (1968–2021) 52+01 bis 53+57: Nord Noratlas (1956–1971) 52+01 bis 52+12: Antonow An-26 (1990–1994)

Verbindungsflugzeuge 53+01 bis 53+12: Let L-410 (1990–2000) 54+01 bis 54+29: Percival Pembroke (1957–1975) 54+01 bis 54+18: Antonow An-2 (1990 von den LSK der NVA übernommen, aber nicht genutzt) 55+01 bis 57+65: Dornier Do 27 57+01 bis 57+03: Dornier Do-228 NG (heute aktiv auch 57+04 bis 57+05) 58+01 bis 59+25: Dornier Do 28D Skyservant

Marineflugzeuge 60+01 bis 60+08: Grumman HU-16 Albatross (1959–1971) 60+01 bis 60+08: Lockheed P-3C Orion (2006–2025) 61+01 bis 61+20: Breguet BR-1150 Atlantic (1963–2010)

Hubschrauber 70+01 bis 73+84: Bell UH-1D (1968–2020) 74+01 bis 74+38: Bell (Agusta) 47 (1957–1974) 75+01 bis 77+24: Aérospatiale SA-315 Alouette II (1959–2006) 77+25 bis 77+78: Aérospatiale SA-318C Alouette Astazou 78+01 bis 78+37: Bristol Sycamore (1957–1969) 80+01 bis 81+11: Sikorsky S-58/H-34 82+01 bis 82+05: Sikorsky S-58/H-34 83+01 bis 83+32: Boeing Vertol H-21C/Boeing Vertol V-44B (1957–1971) 86+01 bis 88+12: Bölkow Bo 105 (1979–2016) 89+50 bis 89+71: Westland Sea King Mk.41 (1975–2024)

Schulflugzeuge; ab 1990: von den LSK der NVA übernommene Hubschrauber 90+01 bis 92+27: Piaggio P.149D (1957–1990) 93+01 bis 93+26: Fouga Magister (1957–1969) 93+01 bis 93+98: Mil Mi-8/Mi-9 (1990–1997) 94+01 bis 95+26: Lockheed T-33 (1956–1976) 94+01 bis 94+24: Mil Mi-8/Mi-9 (1990–1997) 94+50 bis 94+73: Mil Mi-2 (1990–1992) 94+80 bis 94+83: Mil Mi-2 (1990–1992) 95+01 bis 95+12, 95+14 und 95+15: Mil Mi-14 (1990–1991) 96+01 bis 96+34: Piper PA-18 Super Cub (1956–1965) 96+01 bis 96+32, 96+40 bis 96+51: Mil Mi-24 (1990–1993) 97+01 bis 97+21: Pützer Elster B (1960–1978) 98+31 bis 98+34: Mil Mi-24 (1990–1993)

Sonstige 96+xx und 97+xx: Canadair CL-289 (1990–2009) 99+01: EuroHawk (ab Oktober 2011) 99+16 bis 99+33: Rockwell OV-10 Bronco (1969–1990)

Siehe auch Liste von Luftfahrzeugen der Bundeswehr

Literatur Wolfgang Flume: Die Ausrüstung der Bundeswehr 2009. cpm-Verlag, S. 114. Anordnung des Bundespräsidenten über die Kennzeichnung der Luftfahrzeuge und Kampffahrzeuge der Bundeswehr. (BPräsKennzAnO, Ausfertigungsdatum 1. Oktober 1956)

Einzelnachweise

Kategorie:Markierungssystem für Luftfahrzeuge Kategorie:Militärische Kommunikation Kategorie:Luftfahrzeug der Bundeswehr