Der Große Preis von Frankreich 1970 (offiziell LVI Grand Prix de France) fand am 5. Juli auf dem Circuit de Charade in der Nähe von Clermont-Ferrand statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970.

Berichte Hintergrund Das Starterfeld wurde aufgrund des relativ engen und verwinkelten Kurses aus Sicherheitsgründen auf 20 Fahrzeuge begrenzt. Da 23 Wagen für das Rennen gemeldet wurden, stand von vornherein fest, dass die drei Langsamsten des Trainings nicht zum Rennen zugelassen würden.

Aufgrund des tödlichen Unfalls von Piers Courage zwei Wochen zuvor beim Großen Preis der Niederlande entschied sich Frank Williams gegen eine Teilnahme seines Privatteams. John Surtees fehlte, da er mit Vorbereitungen für den ersten Start seines eigenen Rennwagens beim nächsten Rennen in Großbritannien beschäftigt war.

Chris Amon bestritt seinen 50. Grand Prix.

In der Fahrerwertung führte Jackie Stewart mit einem Punkt vor Jochen Rindt und mit vier Punkten vor Jack Brabham. In der Konstrukteurswertung führte March mit zwei Punkten vor Lotus und mit acht Punkten vor Brabham.

Mit Brabham (dreimal), Stewart und Jacky Ickx (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Rindt qualifizierte sich für die sechste Startposition. Er mochte den Kurs nicht, da die vielen ruckartigen Richtungswechsel und Bergauf-/Bergabpassagen bei ihm Übelkeit auslösten. Die Tatsache, dass ihn im Training ein aufgewirbelter Stein vom nur unzureichend befestigten Streckenrand im Gesicht traf, festigte seine ablehnende Haltung gegenüber der Rennstrecke.

Die Pole-Position erreichte Ickx vor Jean-Pierre Beltoise, der sich bei seinem Heimrennen den besten Startplatz seiner Formel-1-Karriere sicherte.

Rennen Ickx übernahm zunächst die Führung, ahnte aber bereits, dass sein Motor die Renndistanz möglicherweise nicht überstehen würde, da sich schon kurz vor dem Rennen Probleme angedeutet hatten. In Runde 15 schied er dann tatsächlich mit Motorschaden aus und der bis dahin zweitplatzierte Beltoise übernahm die Führung, die er bis Runde 26 behielt, als er wegen eines Plattfußes die Box ansteuern musste. Nun übernahm Rindt die Spitze, behielt diese bis zum Ende und gewann das Rennen vor Amon und Brabham.

In der Schlussphase schied der ehemals führende Beltoise mit Problemen bei der Kraftstoffzufuhr aus, wurde aber aufgrund der zurückgelegten Distanz noch als 13. gewertet. Dan Gurney fuhr als Sechster letztmals in seiner Karriere in die Punkte.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 March 701 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 BRM P153 BRM P142 3.0 V12 4 5 6 Lotus 72C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 7 Lotus 72B 8 Lotus 49C 9 10 Ferrari 312B Ferrari 001 3.0 F12 11 12 March 701 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 14 16 McLaren M7D Alfa Romeo T33 3.0 V8 17 McLaren M14A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 19 McLaren M14D Colin Crabbe Racing 18 March 701 20 Matra MS120 Matra MS12 3.0 V12 21 22 Brabham BT33 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 23 24 Bellasi F1 70 25 Lotus 49B

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 2:58,22 162,709 km/h 1 2 2:58,70 162,272 km/h 2 3 2:59,14 161,873 km/h 3 4 2:59,24 161,783 km/h 4 5 2:59,67 161,396 km/h 5 6 2:59,74 161,333 km/h 6 7 3:00,42 160,725 km/h 7 8 3:00,59 160,574 km/h 8 9 3:01,21 160,024 km/h 9 10 3:01,29 159,954 km/h 10 11 3:01,85 159,461 km/h 11 12 3:02,77 158,658 km/h 12 13 3:02,87 158,572 km/h 13 14 3:03,41 158,105 km/h 14 15 3:03,48 158,044 km/h 15 16 3:03,78 157,786 km/h 16 17 3:04,04 157,564 km/h 17 18 3:04,16 157,461 km/h 18 19 3:04,92 156,814 km/h 19 20 3:07,84 154,376 km/h 20 DNQ Moser, Soler-Roig und Lovely qualifizierten sich nicht, da das Teilnehmerfeld auf 20 Wagen begrenzt war. 3:08,10 154,163 km/h – DNQ 3:14,49 149,098 km/h – DNQ 3:15,58 148,267 km/h – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 38 0 1:55:57,0 6 3:00,96 (21.) 2 38 0 + 7,61 3 3:01,31 (27.) 3 38 0 + 44,83 5 3:00,75 (29.) 4 38 0 + 45,66 7 3:01,14 (20.) 5 38 0 + 1:19,42 8 3:03,62 (16.) 6 38 0 + 1:19,65 17 3:02,41 (21.) 7 38 0 + 2:20,16 14 3:03,69 (24.) 8 38 0 + 2:47,17 18 3:03,68 (20.) 9 38 1 + 3:09,61 4 3:02,28 (3.) 10 37 0 + 1 Runde 20 3:04,12 (34.) 11 37 0 + 1 Runde 13 3:05,92 (28.) 12 36 1 + 2 Runden 19 3:07,07 (20.) 13 35 1 DNF 2 3:01,23 (18.) 14 35 0 + 3 Runden 11 3:02,76 (21.) – 29 1 NC 15 3:10,79 (23.) – 23 0 DNF 16 3:06,02 (20.) – 17 0 DNF 9 3:03,58 (16.) – 16 0 DNF 1 3:02,08 (9.) – 6 0 DNF 10 3:04,38 (4.) – 5 0 DNF 12 3:09,59 (2.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Die besten sechs Ergebnisse der ersten sieben und die besten fünf der letzten sechs Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Lotus-Ford 272 Brabham-Ford193 March-Ford194 March-Ford125 McLaren-Ford126 B.R.M.10 7 Matra 98 Matra79 Lotus-Ford610 † McLaren-Ford611 Ferrari412 March-Ford413 Ferrari 314 Ferrari 315 March-Ford 216 Lotus-Ford 2 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte17 Brabham-Ford 218 McLaren-Ford 119 McLaren-Ford 120 March-Ford 022 Lotus-Ford 023 Brabham-Ford 024 March-Ford 025 Lotus-Ford 026 B.R.M. 027 Lotus-Ford 0– † De Tomaso-Ford 0– B.R.M. 0– Brabham-Ford 0– McLaren-Ford 0– McLaren-Alfa Romeo 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 322 313 214 19 Pos. Konstrukteur Punkte5 156 107 7– 0 Einzelnachweise

#1970 Frankreich Kategorie:Sportveranstaltung in Saint-Genès-Champanelle