Die Bahnstrecke Fiumetorto–Messina ist eine Bahnstrecke auf Sizilien in Italien. Sie wurde von 1887 bis 1895 erbaut und ist Bestandteil der Eisenbahnachse Berlin–Palermo.
Geschichte EröffnungsdatumProspetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926 – Chronologie der Streckeneröffnungen in Italien zwischen 1839 und 1926 Streckenabschnitt20. April 1887Fiumetorto–Cefalù20. Juni 1889Messina–San Filippo20. August 1890San Filippo–Milazzo27. September 1890Milazzo–Barcellona15. Juni 1891Barcellona–Oliveri25. Mai 1892Oliveri–Patti20. November 1893Patti–Capo d’Orlando25. März 1894Cefalù–Castelbuono20. November 1894Castelbuono–Tusa16. Juni 1895Tusa–Capo d’Orlando Der Bau der Strecke erfolgte von beiden Endpunkten aus, der Lückenschluss erfolgte am 19. September 1895.
Zwischen 1951 und 1955 wurde die Strecke elektrifiziert, der Abschnitt zwischen Palermo und Fiumetorto zweigleisig ausgebaut.
Seit den 1980er Jahren wird die Strecke zweigleisig ausgebaut, was zum größten Teil nur durch Neubaustrecken realisiert werden kann. Das längste Kunstbauwerk ist der knapp 13 Kilometer lange Tunnel Peloritana durch das Peloritani-Gebirge bei Messina, der am 29. November 2001 in Betrieb ging.
Am Abend des 20. Juli 2002 entgleiste bei Rometta Marea der Schnellzug Freccia della Laguna von Palermo nach Venedig auf einer Weiche und prallte gegen ein leerstehendes Wärterhaus. Bei dem Unfall wurden acht Fahrgäste getötet.
Streckenbeschreibung Die Strecke folgt im Wesentlichen dem Tyrrhenischen Meer. Ab Patti-San Piero Patti beginnen Aus- und Neubaustrecken, die bis Messina größtenteils abgeschlossen sind. 1991 wurde die Neubaustrecke Terme Vigliatore–San Filippo-Santa Lucia eröffnet. Die neue Trasse hatte erstmals die Stilllegung der Alttrasse zur Folge, sowie die Stilllegung der in den Stadtzentren gelegenen Bahnhöfe Barcellona und Milazzo. An der Neubaustrecke wurden neue Bahnhöfe gebaut, jedoch weit außerhalb der Innenstädte. Auch zwischen Pace de Mela und Rometta Messinese wurde 2009 eine komplette Neubaustrecke errichtet. Zwischen Villafranca-Tirrena und Messina Scalo ersetzte der neue, knapp 13 Kilometer lange Tunnel Peloritano die Altstrecke, die sich bereits beim damaligen Bau der Eisenbahn sehr schwierig gestaltete. Vor Messina Scalo trifft die Strecke dann auf die Bahnstrecke Messina–Syrakus und endet im Hauptbahnhof Messinas.
Bildergalerie
Anmerkungen
Weblinks
ferrovieabbandonate.it – Stillgelegte Eisenbahnen – Bilder vom heutigen Zustand der stillgelegten Streckenabschnitte (italienisch)
Einzelnachweise
Kategorie:Bahnstrecke in Sizilien