Das fünfte 1000-km-Rennen von Paris, auch 1000 km de Paris, Montlhéry, fand am 11. Oktober 1964 auf dem Autodrome de Linas-Montlhéry statt und war das 20. und letzte Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Der Tod von Peter Lindner und Franco Patria

Der Abschluss der Sportwagensaison 1964 war das 1000-km-Rennen von Paris, der 20. und letzte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres. Auch Peter Lindner und Peter Nöcker nahmen an dem Rennen auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Montlhéry teil, die vor allem wegen ihrer Steilkurven gefürchtet war. Nachdem es zu regnen begonnen hatte, kam es in der 83. Runde zu einem folgenschweren Unfall. Der Italiener Franco Patria hatte den in seiner Klasse führenden Werks-Abarth-Simca 1300 Bialbero von seinem Landsmann Luigi Taramazzo übernommen und war neu bereift und vollgetankt auf dem Weg aus der Boxengasse zurück auf die Strecke. Die Boxengasse war in Montlhéry nur durch Strohballen von der Strecke getrennt. Um für ein Mindestmaß an Sicherheit zu sorgen, überwachten zwei Ordner und ein Sportkommissar, unter ihnen der ehemalige Rennfahrer Jean Pairard, die Ausfahrt und ließen nur dann Wagen wieder auf die Strecke, wenn diese frei war. Als Patria an der Ausfahrt wartete, kam Peter Lindner auf der regennassen Strecke aus der Steilkurve vor Start und Ziel, schien zu bremsen und geriet ins Schleudern. Er lag an sechster Stelle und war in einen Zweikampf mit dem Briten Dick Protheroe verwickelt, der ebenfalls einen E-Type-Jaguar fuhr.

Lindner verlor auf der glatten Bahn die Herrschaft über den Jaguar, berührte die Strohballen, wobei sich Fahrzeugteile lösten. Der Wagen wurde etwa zehn Meter hochgeschleudert, drehte sich um die eigene Achse, sodass Lindner hinausstürzte. Der Jaguar traf Patrias Abarth mit voller Wucht und drückte ihn gegen eine Mauer. Franco Patria wie auch die in unmittelbarer Nähe stehenden Ordner und der Sportkommissar waren sofort tot. Peter Lindner war zunächst noch bei Bewusstsein, starb jedoch trotz Bluttransfusion wenig später im Krankenhaus an seinen schweren inneren Verletzungen. Das Rennen ging weiter und endete mit einem Erfolg von Graham Hill und Joakim Bonnier auf einem Ferrari 330P.auto motor und sport, Heft 22/1964, S. 44.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Runden 1 P +3.0 2 Maranello Concessionaires Graham Hill Joakim Bonnier Ferrari 330P 129 2 GT 3.0 1 North American Racing Team Pedro Rodríguez Jo Schlesser Ferrari 250 GTO/64 127 3 P 2.0 30 Porsche System Engineering Edgar Barth Colin Davis Porsche 904/8 126 4 GT 3.0 6 David Piper David Piper Anthony Maggs Ferrari 250 GTO 126 5 GT 3.0 9 Equipe Nationale Belge Lucien Bianchi Gérard Langlois van Ophem Ferrari 250 GTO 125 6 GT 2.0 34 Racing Team Holland Rob Slotemaker David van Lennep Porsche 904 GTS 124 7 GT +3.0 17 Dick Protheroe Dick Protheroe John Coundley Jaguar E-Type Lightweight 123 8 GT 2.0 8 Racing Team Holland Ben Pon Gerhard Koch Porsche 904 GTS 123 9 GT 2.0 35 Jacques Dewez Jacques Dewez Jean Kerguen Porsche 904 GTS 121 10 P +3.0 3 Maranello Concessionaires Jackie Stewart Ludovico Scarfiotti Ferrari 250LM 120 11 P +3.0 15 Giotto Bizzarrini Mario Casoni Odoardo Govoni Iso Grifo A3C 120 12 GT 3.0 19 Scuderia St. Ambroeus Oddone Sigala Edoardo Lualdi Ferrari 250 120 13 GT 3.0 10 Equipe Nationale Belge Taf Gosselin Claude Dubois Ferrari 250 GT0/64 117 14 GT 1.3 52 Abarth Herbert Demetz Anton Fischhaber Abarth-Simca 1300 Bialbero 116 15 GT 1.6 38 Squadra Foitek Silvio Moser Karl Foitek Alfa Romeo Giulia TZ 114 16 P 1.15 54 Société Automobiles Alpine José Rosinski Henri Grandsire Alpine M64 116 17 GT 1.6 37 Scuderia St. Ambroeus Giampiero Biscaldi Jean Rolland Alfa Romeo Giulia TZ 114 18 P +3.0 8 Ecurie Francorchamps Annie Soisbault Guy Ligier Ferrari 250LM 111 19 GT 1.3 53 D. Moloff Jean-Pierre Hanrioud Claude Ballot-Léna Abarth-Simca 1300 Bialbero 109 20 P 1.15 56 Société Automobiles Alpine Roger Delageneste Henry Morrogh Alpine M65 109 21 P +3.0 14 Gitto Bizzarini Edgar Berney Pierre Noblet Iso Grifo A3C 105 22 GT 1.15 57 Standard Triumph Jean-François Piot Jean-Louis Marnat Triumph Spitfire 103 23 GT 1.3 58 Hans-Dieter Dechent Hans-Dieter Dechent Ernst Furtmayr Abarth-Simca 1300 Bialbero 88 Ausgefallen 24 GT +3.0 26 Peter Lindner Peter Nöcker Peter Lindner Jaguar E-Type Lightweight 83 25 GT 1.3 50 Abarth Franco Patria Luigi Taramazzo Abarth-Simca 1300 Bialbero 83 26 P 2.0 31 Porsche System Engineering Herbert Linge Gerhard Mitter Porsche 904/6 62 27 GT 3.0 12 Andrew Hedges Andrew Hedges John Turner Aston Martin DB4GT 46 28 P +3.0 11 Maserati France Maurice Trintignant André Simon Maserati Tipo 151/3 42 29 P +3.0 4 Scuderia Filipinetti Nino Vaccarella Jean Guichet Ferrari 250LM 41 30 P +3.0 5 Hermann Müller Hermann Müller Armond Boller Ferrari 250LM 31 P +3.0 7 Equipe Nationale Belge Willy Mairesse Jean Blaton Ferrari 250LM 32 GT +3.0 18 Andres Chardonnet Jean de Mortemart Jean Vincent AC Cobra 33 GT 2.0 32 Auguste Veuillet Robert Buchet Günter Klass Porsche 904 GTS 34 P 1.6 36 Elysses René Richard Pierre Gele Lotus Elan 35 GT 1.3 51 Abarth Jochen Neerpasch Fritz Jüttner Abarth-Simca 1300 Bialbero 36 P 1.15 55 Société Automobiles Alpine Jean Vinatier Mauro Bianchi Alpine M64 37 GT 1.15 60 Société Automobiles Alpine Jacques Cheinisse Teodoro Zeccoli Alpine M63B Nicht gestartet 38 GT 1.6 40 Jean Wauters Henri Quernette Lotus Elan 1

1 nicht gestartet

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 39 P + 3.0 Ford Advanced Vehicles John Whitmore Andrew Hedges Ford GT40

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement P +3.0 Graham Hill Joakim Bonnier Ferrari 330P Gesamtsieg P 2.0 Edgar Barth Colin Davis Porsche 904/8 Rang 3 P 1.15 José Rosinski Henri Grandsire Alpine M64 Rang 16 GT +3.0 Dick Protheroe John Goundley Jaguar E-Type Lightweight Rang 7 GT 3.0 Pedro Rodriguez Jo Schlesser Ferrari 250 GTO/64 Rang 2 GT 2.0 Rob Slotemaker David van Lennep Porsche 904 GTS Rang 6 GT 1.6 Silvio Moser Karl Foitek Alfa Romeo Giuia TZ Rang 16 GT 1.3 Herbert Demetz Anton Fischhaber Abarth-Simca 1300 Bialbero Rang 14 GT 1.15 Jean-François Piot Jean-Louis Marnat Triumph Spitfire Rang 22

Renndaten

Gemeldet: 39 Gestartet: 37 Gewertet: 23 Rennklassen: 9 Zuschauer: unbekannt Wetter am Renntag: windig und regnerisch Streckenlänge: 7,784 km Fahrzeit des Siegerteams: 6:32:53,100 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 129 Gesamtdistanz des Siegerteams: 1004,136 km Siegerschnitt: 153,348 km/h Pole Position: Graham Hill – Ferrari 330P (#2) – 2:43,600 = 171,286 km/h Schnellste Rennrunde: Jackie Stewart – Ferrari 250LM (#3) – 2:45,100 = 169,730 km/h Rennserie: 20. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964

Literatur

Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

Einzelnachweise

Vorgängerrennen500-km-Rennen von Bridgehampton 1964, 2. Rennen Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen2000-km-Rennen von Daytona 1965

#1964 Kategorie:Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964 Kategorie:Sportveranstaltung im Département Essonne