miniatur|T64-GE-7 als Antrieb eines Sikorsky CH-53G Das General Electric T64 ist ein Einwellen-Turboproptriebwerk bzw. eine Wellenturbine des US-amerikanischen Herstellers General Electric. Das Triebwerk wurde für das US Navy Bureau of Weapons entwickelt und wird seit den 1960er Jahren in Hubschraubern und Starrflügelflugzeugen eingesetzt. Die zivile Ausführung wird als CT64 bezeichnet.
Geschichte Die ersten Flüge mit zwei T64-GE-4 wurden am 22. September 1961 in einer de Havilland DHC-4 Caribou durchgeführt. Die T64-GE-10 wurde dann als Standardtriebwerk für die aus der Caribou entwickelte Nachfolgemuster de Havilland Buffalo gewählt. Vier T64-GE-1 trieben das VTOL-Kippflügel-Flugzeug LTV/Ryan/Hiller XC-142A an, die Varianten T64-GE-1, GE-7 und GE-100 dienen als Antrieb der Sikorsky CH-53-Versionen.
Versionen T64-GE-1 Wellenturbine ohne Getriebe (Getriebe muss zellenseitig vorhanden sein) T64-GE-2 Wellenturbine mit Untersetzungsgetriebe und Hubschrauber-Triebwerksregler T64-GE-4 Turboprop mit Untersetzungsgetriebe unterhalb der Mittellinie, Propellerbremse T64-GE-6 Wellenturbine ohne Getriebe T64-GE-7 Wellenturbine ohne Getriebe, in Lizenz von MTU hergestellt für Sikorsky CH-53D und CH-53G, aufgrund nicht vollausgeschöpfter Fertigungstoleranzen in der deutschen Produktion lagen die maximalen Istleistungen in der Regel deutlich höher als bei Turbinen aus US-amerikanischer Produktion T64-GE-8 und GE-10 wie GE-4 aber Untersetzungsgetriebe oberhalb der Mittellinie T64-GE-12 T64-GE-100 wie GE-7A mit verbesserter Turbine T64-GE-413 Wellenturbine ohne Getriebe T64-GE-415 Wellenturbine ohne Getriebe, verbesserte Turbinenkühlung CT64-GE-820 Turboprop T64-P4D bzw. T64/P4D Turboprop
Einsatz Lockheed AH-56 Aeritalia G.222 Sikorsky CH-53 de Havilland Canada DHC-5 Lockheed P-2 Ling-Temco-Vought XC-142 Shin Meiwa PS-1 Canadair SCS CL-84 Hughes XV-9
Technische Daten Kenngröße DatenJane’s 1993-94, S. 680 Typ Leichtgewicht-Wellenturbine/Turboprop (mit freilaufender Arbeitsturbine) Verdichter 14-stufiger Axialverdichter, Verdichtungsverhältnis 12,6 : 1, Massenfluss: 11,1 kg/s. Brennkammer Ringbrennkammer, 12 Duplex-Einspritzdüsen Gasgenerator-Turbine zweistufige Axialturbine Arbeitsturbine zweistufige Axialturbine, vom Gasgenerator mechanisch unabhängige FreilaufturbinePropelleruntersetzungsverhältnis 13,44 : 1StarterDruckluftstarter, mechanisches, elektrisches oder hydraulisches Anlassen ist ebenfalls möglich Breite GE-1/-6: 0,610 m GE-2: 0,635 m GE-4,-8,-10: 0,727 m Länge GE-1/-6: 2,108 m GE-2: 2,310 m GE-4,-8,-10: 2,870 m Höhe GE-1/-2/-6: 0,762 m GE-4: 0,940 m GE-10: 1,168 m Masse (trocken) GE-1: 325 kg GE-2: 403 kg GE-4/-8: 527 kg GE-6: 328 kg GE-10: 529 kg Maximale Leistung (auf Meereshöhe) GE-1/-6: 2850 WPS bei einer Drehzahl von 13.600 min−1 GE-2: 2810 WPS bei einer Drehzahl von 5200 min−1 GE-4,-8,-10: 2850 WPS bei einer Drehzahl von 1160 min−1 am Getriebeabgang GE-12: 3400 WPS GE-16: 3485 WPS (2600 kW) GE-412: 3695 WPS (2755 kW)GE-413: 3925 WPS (2930 kW) GE-415: 4380 WPS (3265 kW) GE-416: 4380 shp (3266 kW) GE-419: 4750 WPS (3543 kW) GE-423: 3925 WPS (2927 kW)
Siehe auch Liste von Flugzeugtriebwerken
Literatur John W.R. Taylor (Hrsg.): Jane’s All The World’s Aircraft - 1965-66, Sampson Low, Marston & Company Ltd., London, 1965 John W.R. Taylor (Hrsg.): Jane’s All The World’s Aircraft - 1978-79, McDonald and Jane’s Publishers, London, 1978 Mark Lambert (Hrsg.): Jane’s All The World’s Aircraft - 1993-94, Jane’s Information Group Ltd., Coulsdon, 1993
Einzelnachweise
Weblinks
T64 auf der GE-Seite T64 bei mtu.de
Kategorie:Turboprop Kategorie:Hubschrauberturbine