Der Große Preis von Monaco 2000 (offiziell LVIII Grand Prix Automobile de Monaco) fand am 4. Juni auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo statt und war das siebte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2000.

Berichte Hintergrund Nach dem Großen Preis von Europa führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit 18 Punkten vor Mika Häkkinen und mit 22 Punkten vor David Coulthard. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit zehn Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 47 Punkten vor Williams-BMW.

Mit Michael Schumacher (viermal) und Häkkinen (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training

Freitagstraining Im ersten freien Training, das in Monaco traditionell schon am Donnerstag stattfand, erzielte Coulthard die schnellste Runde vor Michael Schumacher und Giancarlo Fisichella.

Samstagstraining Im zweiten freien Training am Samstag blieb die Reihenfolge an der Spitze unverändert: Coulthard führte vor Michael Schumacher und Fisichella.

Qualifying Im Qualifying erzielte Michael Schumacher die schnellste Runde und übernahm die Pole-Position. Zweiter wurde Jarno Trulli vor Coulthard.

Warm Up Im Warm Up kam es zu einer Doppelführung der Ferrari-Piloten: Rubens Barrichello erzielte die schnellste Runde vor Michael Schumacher und dessen Bruder Ralf Schumacher.

Rennen Der Start musste zweimal abgebrochen werden. Beim ersten Abbruch war ein Motorschaden von Alexander Wurz für den Ausfall verantwortlich. Der zweite Abbruch resultierte aus einem Systemfehler der Startampel, bei welchem fälschlicherweise rote Flaggen angezeigt und von den Marshalls gezeigt wurden. Da noch nicht alle Fahrer den Rennabbruch bemerkt hatten, gab es in der Loews-Kurve einen Unfall zwischen Jenson Button und Pedro de la Rosa, bei dem mehrere Autos die Strecke blockierten. de la Rosa konnte mangels Ersatzauto nicht mehr am dritten Start teilnehmen.

Beim dritten Start behielt Michael Schumacher die Führung vor Trulli, der von Coulthard unter Druck gesetzt wurde. Heinz-Harald Frentzen behielt den vierten Platz vor Häkkinen, während Barrichello Ralf Schumacher und Jean Alesi vorbeilassen musste. Da es beiden Jordan-Piloten im Rennen nicht mehr gelang, dasselbe Tempo wie im Qualifying zu fahren, bildeten sich Lücken im Feld. Michael Schumacher profitierte davon und setzte sich vorm restlichen Feld ab. Da Überholmanöver auf dem engen Straßenkurs schwer durchführbar waren, blieben die Positionen zunächst unverändert.

Nachdem Button und Marc Gené mit technischen Problemen sowie Wurz und Gastón Mazzacane nach Unfällen ausgeschieden waren, musste Alesi in der 30. Runde mit einem Antriebsschaden auf Platz sieben liegend aufgeben. Bedingt durch den Ausfall von Alesi hatte Barrichello nun freie Fahrt und er fuhr in etwa dieselben Zeiten wie Michael Schumacher an der Spitze.

Nachdem Pedro Diniz wegen eines Unfalls ausgeschieden war, wurde Häkkinen langsamer und fuhr zu einem längeren Boxenstopp an die Box. Der Grund dafür war ein Teil der Telemetrie, welches sich hinter dem Gaspedal verkantete. Eine Runde später wurde auch Trulli langsamer und gab schließlich mit einem Differentialschaden auf, sodass Coulthard, der über eine halbe Minute hinter Michael Schumacher zurücklag, frei fahren konnte. Kurz darauf kam es auf den vorderen Plätzen erneut zu einer Verschiebung, da Ralf Schumacher mit seinem Auto in die Mauer gefahren war. Er erlitt dabei eine Schnittwunde an seinem Bein, welche mit drei Stichen genäht werden musste. Zu diesem Zeitpunkt lagen Michael Schumacher, Coulthard, Frentzen, Barrichello, Fisichella und Eddie Irvine auf den ersten sechs Plätzen.

Wenig später kam es zu weiteren Ausfällen. Zunächst fiel Ricardo Zonta nach einem Unfall aus. In der 55. Runde wurde Schumacher, der mit 39 Sekunden Vorsprung vorne lag, langsamer und fuhr an die Box. Wegen eines Auspuff- und Aufhängungsdefekts war das Rennen für ihn in Führung liegend beendet. Coulthard übernahm somit die Führung vor Frentzen. Fünf Runden später hatte auch Jos Verstappen einen Unfall.

Barrichello baute in der Schlussphase des Rennens immer mehr Druck auf Frentzen auf. Daraufhin verlor Frentzen in der 71. Runde die Kontrolle über sein Fahrzeug und schied aus. Coulthard gewann schließlich sein zweites Saisonrennen vor Barrichello und Fisichella. Irvine wurde vor Mika Salo und Häkkinen Vierter. Häkkinens Versuche, an Salo vorbeizufahren, scheiterten. Der McLaren-Pilot musste zum Ende des Rennens zudem auf den sechsten und siebten Gang verzichten.

Coulthard übernahm mit dem Sieg den zweiten Platz in der Fahrerweltmeisterschaft von seinem Teamkollegen Häkkinen. Michael Schumacher führte weiterhin die Weltmeisterschaft an. Bei den Konstrukteuren konnte McLaren-Mercedes den Rückstand auf Ferrari halbieren.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/15 Mercedes-Benz 3.0 V10 2 3 Ferrari F1-2000 Ferrari 3.0 V10 4 5 Jordan EJ10 Mugen-Honda 3.0 V10 6 7 Jaguar R1 Cosworth 3.0 V10 8 9 Williams FW22 BMW 3.0 V10 10 11 Benetton B200 Supertec 3.0 V10 12 14 Prost AP03 Peugeot 3.0 V10 15 16 Sauber C19 Petronas 3.0 V10 17 18 Arrows A21 Supertec 3.0 V10 19 20 Minardi M02 Fondmetal 3.0 V10 21 22 BAR 002 Honda 3.0 V10 23

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start 1 1:19,475 1 2 1:19,746 2 3 1:19,888 3 4 1:19,961 4 5 1:20,241 5 6 1:20,416 6 7 1:20,494 7 8 1:20,703 8 9 1:20,742 9 10 1:20,743 10 11 1:20,792 11 12 1:20,871 12 13 1:21,561 13 14 1:21,605 14 15 1:21,738 15 16 1:21,832 16 17 1:21,848 17 18 1:22,017 18 19 1:22,136 19 20 1:22,324 20 21 1:23,721 21 22 1:23,794 22

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 78 1 1:49:28,213 3 1:21,787 (54.) 2 78 1 + 15,889 6 1:21,910 (73.) 3 78 1 + 18,522 8 1:21,905 (58.) 4 78 1 + 1:05,924 10 1:22,424 (67.) 5 78 1 + 1:20,775 13 1:22,634 (58.) 6 77 1 + 1 Runde 5 1:21,571 (57.) 7 77 1 + 1 Runde 17 1:23,393 (73.) 8 77 1 + 1 Runde 18 1:23,261 (67.) 9 76 2 + 2 Runden 11 1:23,245 (32.) 10 70 1 DNF 4 1:22,123 (68.) – 60 1 DNF 15 1:24,486 (30.) – 55 1 DNF 1 1:21,912 (45.) – 48 1 DNF 20 1:23,514 (48.) – 37 0 DNF 9 1:23,769 (35.) – 36 0 DNF 2 1:23,446 (35.) – 30 0 DNF 19 1:24,590 (30.) – 29 0 DNF 7 1:23,949 (27.) – 22 0 DNF 22 1:25,039 (21.) – 21 0 DNF 21 1:24,351 (18.) – 18 0 DNF 12 1:25,484 (18.) – 16 0 DNF 14 1:25,740 (14.) – 0 0 DNF 16 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 46 2 McLaren-Mercedes 34 3 McLaren-Mercedes 29 4 Ferrari 22 5 Benetton-Supertec 14 6 Williams-BMW 12 7 Jordan-Mugen 5 8 BAR-Honda 5 9 Jordan-Mugen 4 10 Jaguar-Cosworth 3 11 Sauber-Petronas 3 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 12 Williams-BMW 3 13 BAR-Honda 1 14 Arrows-Supertec 1 15 Sauber-Petronas 0 16 Benetton-Supertec 0 17 Arrows-Supertec 0 18 Prost-Peugeot 0 19 Minardi-Fondmetal 0 20 Minardi-Fondmetal 0 21 Jaguar-Cosworth 0 22 Prost-Peugeot 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 68 2 63 3 15 4 14 5 9 6 6 Pos. Konstrukteur Punkte 7 3 8 3 9 1 10 0 11 0

Einzelnachweise

Weblinks

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#2000 Monaco Kategorie:Circuit de Monaco