Der Große Preis von Europa 2000 (offiziell 2000 Warsteiner Grand Prix of Europe) fand am 21. Mai auf dem Nürburgring in Nürburg statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2000.

Berichte Hintergrund Nach dem Großen Preis von Spanien führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit 14 Punkten vor Mika Häkkinen und mit 16 Punkten vor David Coulthard. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit sieben Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 34 Punkten vor Williams-BMW.

Jarno Trulli bestritt seinen 50. und Johnny Herbert seinen 150. Grand Prix.

Mit Michael Schumacher (zweimal), Jacques Villeneuve, Häkkinen und Herbert (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training

Freitagstraining Im ersten freien Training am Freitag erzielte Jenson Button die schnellste Rundenzeit vor Alexander Wurz und Häkkinen.

Samstagstraining Im zweiten freien Training am Samstag übernahm Michael Schumacher die Spitzenposition vor seinem Teamkollegen Rubens Barrichello und Häkkinen.

Qualifying Im Qualifying, das zunächst auf trockener Strecke und zum Ende unter Regen stattfand, erzielte Coulthard die schnellste Zeit und übernahm die Pole-Position vor Michael Schumacher und Häkkinen. Für Coulthard war es die neunte Pole-Position seiner Karriere. Für Nick Heidfeld war das Rennwochenende bereits nach dem Qualifying beendet. Heidfelds Prost war 2 kg zu leicht, woraufhin er disqualifiziert und vom restlichen Rennwochenende ausgeschlossen wurde.

Warm Up Im Warm Up fuhr Michael Schumacher die schnellste Runde vor Häkkinen und Heinz-Harald Frentzen.

Rennen Coulthard zögerte zu lange beim Start, während Häkkinen gut ins Rennen startete. Häkkinen und Michael Schumacher berührten sich leicht, aber die Berührung blieb für beide ohne Folgen. Häkkinen führte das Feld vor Michael Schumacher, Coulthard, Barrichello und Villeneuve an. Dahinter kollidierte Trulli mit Giancarlo Fisichella, wodurch Trulli ausfiel. Zwei Runden später war das Rennen für das Jordan-Team vorzeitig beendet, da Frentzen mit einem Motorschaden auch ausfiel.

Coulthard hatte ein Problem und hielt Barrichello hinter sich und ermöglichte Häkkinen und Michael Schumacher an der Spitze wegzufahren. In der 10. Runde fing es leicht an zu regnen und Michael Schumacher gelang es eine Runde später Häkkinen an der Schikane zu überholen. Als der Regen stärker wurde, gelang es auch Barrichello an Coulthard vorbei zu fahren. In den nächsten Runden lösten sich die Ferrari von den McLaren-Piloten, bis Coulthard in der 14. Runde zum Reifenwechsel an die Box kam. Eine Runde später folgten Michael Schumacher und Häkkinen, wobei Schumacher die Position vor den McLaren-Piloten behielt. Barrichello blieb noch eine Runde draußen und führte das Rennen in dieser Runde an. Nach seinem Stopp fiel er allerdings zurück und musste in den nächsten Runden ein paar Piloten überholen.

Nachdem Mika Salo nach 27 Runden mit einem Dreher ausgeschieden war, kam es zu einer Kollision zwischen drei Piloten: Jos Verstappen versuchte an Eddie Irvine vorbei zu fahren, aber Irvine ließ ihm keinen Platz und beide kollidierten. Dabei traf Irvine den Williams von Ralf Schumacher. An der Spitze mussten Michael Schumacher und Häkkinen zurückliegende Piloten überrunden. Schumacher gelang es dabei seinen Vorsprung zu vergrößern. Während Coulthard mit Getriebeprobleme Stück für Stück zurückfiel, verbesserte sich Barrichello mit einem Überholmanöver gegen Pedro de la Rosa auf den fünften Platz hinter Fisichella. Nach 35 Runden kam Schumacher mit einem Vorsprung von 20 Sekunden auf Häkkinen an die Box und absolvierte seinen zweiten Stopp. Als er auf die Strecke zurückkehrte, lag er 7 Sekunden hinter dem nun führenden Häkkinen.

Während Häkkinen seinen Vorsprung an der Spitze mit einem leichten Auto ausbaute, überholte Barrichello Fisichella und übernahm die vierte Position. Er befand sich allerdings nicht mehr in derselben Runde wie die führenden Piloten. Nach 45 Runden ging auch Häkkinen zu seinem finalen Stopp an die Box. Schumacher übernahm die Führung und lag 11 Sekunden vor seinem Gegner. Während Villeneuve sowie Marc Gené mit technischen Problemen und Ricardo Zonta nach einem Dreher ausfielen, verkürzte Barrichello seinen Rückstand auf den drittplatzierten Coulthard. Sechs Runden vor Rennende kam es im Positionskampf um den siebten Platz zu einer Kollision zwischen Herbert und Wurz, bei der beide Piloten ausschieden. Eine Runde später fiel auch Button mit einem Elektrikschaden aus.

Obwohl es Häkkinen gelang, seinen Rückstand auf Schumacher zwischenzeitlich auf fünf Sekunden zu reduzieren, gewann Schumacher schließlich mit einem Vorsprung von 13 Sekunden auf Häkkinen. Mit einer Runde Rückstand folgten auf den Plätzen drei bis sechs Coulthard, Barrichello, Fisichella und de la Rosa.

In der Weltmeisterschaft gelang es Michael Schumacher, den Vorsprung auf Häkkinen wieder etwas zu vergrößern, und auch Ferrari setzte sich etwas mehr von McLaren-Mercedes ab. Hinter den beiden ersten Konstrukteuren und dem drittplatzierten Williams-BMW hatte sich bereits eine größere Lücke gebildet.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/15 Mercedes-Benz 3.0 V10 2 3 Ferrari F1-2000 Ferrari 3.0 V10 4 5 Jordan EJ10 Mugen-Honda 3.0 V10 6 7 Jaguar R1 Cosworth 3.0 V10 8 9 Williams FW22 BMW 3.0 V10 10 11 Benetton B200 Supertec 3.0 V10 12 14 Prost AP03 Peugeot 3.0 V10 15 16 Sauber C19 Petronas 3.0 V10 17 18 Arrows A21 Supertec 3.0 V10 19 20 Minardi M02 Fondmetal 3.0 V10 21 22 BAR 002 Honda 3.0 V10 23

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start 1 1:17,529 1 2 1:17,667 2 3 1:17,785 3 4 1:18,227 4 5 1:18,515 5 6 1:18,612 6 7 1:18,697 7 8 1:18,703 8 9 1:18,742 9 10 1:18,830 10 11 1:18,887 11 12 1:19,024 12 13 1:19,190 13 14 1:19,378 14 15 1:19,422 15 16 1:19,638 16 17 1:19,651 17 18 1:19,766 18 19 1:19,814 19 20 1:20,162 20 21 1:21,015 21 DSQ Heidfeld wurde wegen Untergewichts disqualifiziert und vom restlichen Rennwochenende ausgeschlossen. 1:19,147 – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 67 2 1:42:00,307 2 1:22,269 (8.) 2 67 2 + 13,822 3 1:22,288 (8.) 3 66 2 + 1 Runde 1 1:22,289 (7.) 4 66 3 + 1 Runde 4 1:22,339 (8.) 5 66 2 + 1 Runde 7 1:23,255 (5.) 6 66 2 + 1 Runde 12 1:23,125 (8.) 7 65 2 + 2 Runden 15 1:24,798 (8.) 8 65 2 + 2 Runden 21 1:24,772 (8.) 9 65 4 + 2 Runden 17 1:23,898 (7.) 10 62 2 DNF 11 1:23,688 (5.) 11 61 2 DNF 16 1:24,715 (8.) 12 61 2 DNF 14 1:23,485 (8.) – 51 2 DNF 18 1:24,620 (8.) – 47 2 DNF 20 1:24,018 (8.) – 46 1 DNF 9 1:23,390 (8.) – 29 1 DNF 8 1:24,008 (8.) – 29 1 DNF 13 1:23,369 (8.) – 29 1 DNF 5 1:23,802 (9.) – 27 1 DNF 19 1:24,346 (5.) – 2 0 DNF 10 1:24,937 (2.) – 0 0 DNF 6 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 46 2 McLaren-Mercedes 28 3 McLaren-Mercedes 24 4 Ferrari 16 5 Williams-BMW 12 6 Benetton-Supertec 10 7 Jordan-Mugen 5 8 BAR-Honda 5 9 Jordan-Mugen 4 10 Williams-BMW 3 11 Sauber-Petronas 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 12 BAR-Honda 1 13 Arrows-Supertec 1 14 Sauber-Petronas 0 15 Benetton-Supertec 0 16 Jaguar-Cosworth 0 17 Arrows-Supertec 0 18 Minardi-Fondmetal 0 19 Minardi-Fondmetal 0 20 Prost-Peugeot 0 21 Prost-Peugeot 0 22 Jaguar-Cosworth 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 62 2 52 3 15 4 10 5 9 6 6 Pos. Konstrukteur Punkte 7 1 8 1 9 0 10 0 11 0

Einzelnachweise

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