mini|hochkant=1.25|Das Team MasterCard Lola scheiterte an seinem einzigen Rennwochenende an der 107-Prozent-Regel mini|Der letzte Fahrer, der 2002 vor der Aussetzung der 107-Prozent-Regel die Qualifikation verpasste: Alex Yoong (Minardi) mini|Das erste Auto, das nach der Wiedereinführung 2011 an der 107-Prozent-Regel scheiterte: Der HRT F111 von Hispania Racing Als 107-Prozent-Regel wird ein 1996 eingeführter Teil des sportlichen Reglements der Formel 1 bezeichnet. Zur Qualifikation für das Rennen darf ein Fahrer demnach für seine schnellste Runde im Qualifying nicht mehr als 107 Prozent der Pole-Zeit benötigen. Diese Regelung wurde nach der Saison 2002 außer Kraft gesetzt und findet seit 2011 erneut Anwendung, basierend auf der schnellsten Rundenzeit im ersten Qualifying-Abschnitt (Q1).
Geschichte 1995 bis 2002 Durch die sinkende Zahl der Teams Mitte der 1990er Jahre war zur Saison 1995 die Zahl von 14 Rennställen unterschritten, womit jedes Fahrzeug aufgrund der 26 verfügbaren Startplätze von vornherein für das Rennen qualifiziert war. Wegen teils eklatanter Geschwindigkeitsunterschiede innerhalb des Starterfeldes stellte dieser Umstand ein Sicherheitsrisiko dar, häufige Überrundungen im Rennen waren die Folge. Ursprünglich war geplant, die 107-Prozent-Regelung deshalb bereits ab dem Großen Preis von Ungarn 1995 in Kraft treten zu lassen. Diese Überlegungen scheiterten jedoch am Widerstand der in diesem Jahr besonders leistungsschwachen Teams Forti und Pacific, die befürchteten, künftig nicht mehr regelmäßig an Rennen teilnehmen zu können. Durch großen Zuspruch der größeren Teams wurde die Regel zur Saison 1996 aber eingeführt.
Die FIA behielt es sich vor, Fahrer, die aufgrund besonderer Umstände an der 107-Prozent-Hürde scheiterten, trotzdem zum Grand Prix zuzulassen. Bei insgesamt 37 Überschreitungen der 107-Prozent-Zeit wurden 13 Fahrer über solche Ausnahmen zum Grand-Prix-Start zugelassen. Am häufigsten scheiterten die Fahrer Andrea Montermini und Ricardo Rosset an der Regelung, sie konnten sich jeweils fünfmal nicht qualifizieren.
Durch eine Änderung im Qualifying-Modus, der ab 2003 aus zwei Einzelrunden pro Fahrzeug mit Rennbetankung durchgeführt wurde, entschloss man sich, die Regelung außer Kraft zu setzen, da die unterschiedlichen Benzinmengen in den Fahrzeugen zu große Abweichungen in den Rundenzeiten hervorrufen würden.
Wiedereinführung ab 2011 Zur Saison 2010 kamen einige neue Teams in die Formel 1, von denen insbesondere Virgin Racing und HRT teils große Rückstände auf die Spitze hatten. Es wäre mit der Regel im Laufe der Saison zu 17 Nicht-Qualifikationen gekommen. Aus diesem Grunde wurde die 107-Prozent-Regel zur Saison 2011 wieder ins sportliche Reglement aufgenommen. Alle Fahrer, die im ersten Qualifying-Abschnitt über 107 Prozent der schnellsten Runde liegen, sind nicht für das Rennen qualifiziert. (formula1.com; abgerufen am 21. Februar 2011) Da die schnellsten Zeiten jedoch meist erst im dritten Abschnitt erzielt werden, ist die Regel damit abgemildert. Bereits im ersten Rennen der Saison 2011, dem Großen Preis von Australien, wirkte sich die 107-Prozent-Regel aus: Beide Fahrer des Teams HRT, das mit einem neuen, gänzlich ungetesteten Auto antrat, erreichten im Qualifikationstraining keine ausreichenden Zeiten und konnten nicht am Rennen teilnehmen. Das Gleiche wiederholte sich im Folgejahr 2012, wogegen in allen anderen „neuen“ Fällen die Fahrer zugelassen wurden.
Übersicht: Teams und Fahrer, die die 107-Prozent-Regel nicht erfüllten Saison Rennen Pole-Zeit 107 % der Pole-Zeit Fahrer Team Chassis Qualifikations-Zeit % der Pole-Zeit Zum Rennen zugelassen? 1996 Großer Preis von Australien 1:32.371 1:38.837 Forti FG01B 1:39.202 107.395 Nein Forti FG01B 1:42.087 110.518 Nein Großer Preis von Europa 1:18.941 1:24.467 Forti FG01B 1:25.053 107.742 Nein Forti FG01B 1:25.840 108.739 Nein Großer Preis von San Marino 1:26.890 1:32.972 Forti FG01B 1:33.685 107.802 Nein Großer Preis von Spanien 1:20.650 1:26.295 Forti FG03 1:26.615 107.396 Nein 1:27.358 108.317 Nein Großer Preis von Großbritannien 1:26.875 1:32.956 Forti FG03 1:35.206 109.590 Nein 1:35.304 109.702 Nein Großer Preis von Deutschland 1:43.912 1:51.186 Minardi M195B 1:51.357 107.165 Nein Großer Preis von Belgien 1:50.574 1:58.314 Minardi M195B 1:58.579 107.239 Nein Großer Preis von Japan 1:38.909 1:45.833 Minardi M195B 1:46.795 107.973 Nein 1997 Großer Preis von Australien 1:29.369 1:35.625 Arrows A18 1:35.972 107.388 Ja Lola T97/30 1:40.972 112.988 Nein 1:42.086 114.230 Nein 1998 Großer Preis von Spanien 1:20.262 1:25.880 Tyrrell 026 1:25.946 107.082 Nein Großer Preis von Monaco 1:19.798 1:25.383 Tyrrell 026 1:25.737 107.443 Nein Großer Preis von Ungarn 1:16.973 1:22.361 Tyrrell 026 1:23.140 108.012 Nein Großer Preis von Japan 1:36.293 1:43.033 Tyrrell 026 1:43.259 107.234 Nein 1999 Großer Preis von Australien 1:30.462 1:36.794 Minardi M01 1:37.013 107.242 Ja Großer Preis von Frankreich 1:38.441 1:45.331 Jordan 199 1:45.334 107.002 Ja Minardi M01 1:46.324 108.008 Ja 1:46.784 108.475 Ja Arrows A20 1:48.215 109.929 Ja 1:48.322 110.038 Ja 2001 Großer Preis von Australien 1:26.892 1:32.974 Minardi PS01 1:33.228 107.292 Ja Großer Preis von Großbritannien 1:20.447 1:26.078 Minardi PS01 1:26.508 107.534 Nein Großer Preis von Belgien 1:52.072 1:59.917 Arrows A22 2:02.039 108.893 Ja Minardi PS01 2:02.594 109.389 Ja Arrows A22 2:03.048 109.794 Ja Minardi PS01 2:04.204 110.825 Ja 2002 Großer Preis von Australien 1:25.843 1:31.852 Jordan EJ12 1:53.351 132.045 Ja Großer Preis von San Marino 1:21.091 1:26.767 Minardi PS02 1:27.241 107.584 Nein Großer Preis von Großbritannien 1:18.998 1:24.527 Minardi PS02 1:24.785 107.291 Nein Großer Preis von Frankreich 1:11.985 1:17.023 Arrows A23 1:18.497 109.046 Nein 1:19.843 110.916 Nein Großer Preis von Deutschland 1:14.389 1:19.596 Minardi PS02 1:19.775 107.240 Nein 107 % Regel ab 2011 Saison Rennen Schnellste Zeit in Q1 107 % der schnellsten Q1-Zeit Fahrer Team Chassis Zeit in Q1 % der schnellsten Q1-Zeit Zum Rennen zugelassen? 2011 Großer Preis von Australien 1:25,296 1:31,266 HRT F111 1:32,978 109.006 Nein 1:34,293 110.547 Nein Großer Preis der Türkei 1:27,039 1:33,103 Sauber C30 keine Zeit — JaNach Technik-Pech: Kobayashi erhält Starterlaubnis Motorsport-total.com, 7. Mai 2011. Großer Preis von Spanien 1:22,960 1:28,767 Renault R31 keine Zeit — Ja„Offiziell: Heidfeld darf am Rennen teilnehmen“ (Motorsport-Total.com am 21. Mai 2011) Großer Preis von Monaco 1:13,556 1:20,471 HRT F111 keine Zeit — JaWeise Entscheidung der FIA, (Motorsport-Magazin.com am 28. Mai 2011) keine Zeit — Ja Großer Preis von Kanada 1:13,822 1:18,989 Virgin MVR-02 1:19,414 107.575 Ja Großer Preis von Belgien 2:01,813 2:10,339 Virgin MVR-02 2:11,601 108.035 Ja HRT F111 2:11,616 108.048 Ja 2:13,077 109.247 Ja Mercedes MGP W02 keine Zeit — Ja Großer Preis von Japan 1:32,626 1:39,109 Mercedes MGP W02 keine Zeit — Ja HRT F111 keine Zeit — Ja Großer Preis von Korea 1:37,525 1:44,351 HRT F111 keine Zeit — Ja Großer Preis von Indien 1:26,189 1:32,222 Virgin MVR-02 1:34,046 109.116 Ja Großer Preis von Abu Dhabi 1:39,782 1:46,766 Williams FW33 keine Zeit — Ja 2012 Großer Preis von Australien 1:26,182 1:32,214 HRT F112 1:33,495 108.486 Nein 1:33,643 108.657 Nein Großer Preis von Spanien 1:23,248 1:29,075 HRT F112 1:31,122 109.458 Ja Großer Preis von Monaco 1:15,418 1:20,697 Sauber C31 keine Zeit — Ja Großer Preis von Europa 1:38,825 1:45,742 Marussia MR01 keine Zeit — Ja Großer Preis von Großbritannien 1:46,279 1:53,718 Marussia MR01 1:54,143 107.399 Ja Großer Preis von Italien 1:24,211 1:30,067 Force India VJM05 keine Zeit — Ja 2013 Großer Preis von Australien 1:43,380 1:50,616 Caterham CT03 1:50,626 107.292 Ja Großer Preis von Monaco 1:23,452 1:29,293 Marussia MR02 keine Zeit — Ja Ferrari F138 keine Zeit — Ja 2014 Großer Preis von Australien 1:30,775 1:37,129 Lotus E22 keine Zeit — Ja Großer Preis von Spanien 1:26,764 1:32,837 Lotus E22 keine Zeit — Ja Großer Preis von Kanada 1:15,750 1:21,052 Sauber C33 keine Zeit — Ja Großer Preis von Großbritannien 1:40,380 1:47,406 Caterham CT05 1:49,421 109.007 Ja 1:49,625 109.210 Ja Großer Preis von Deutschland 1:17,631 1:23,065 Caterham CT05 keine Zeit — Ja Großer Preis von Ungarn 1:24,941 1:30,886 Mercedes F1 W05 keine Zeit — Ja Lotus E22 keine Zeit — Ja 2015 Großer Preis von Malaysia 1:39,269 1:46,218 Marussia MR03 1:46,677 107.462 Ja keine Zeit — Ja Großer Preis von Japan 1:33,015 1:39,343 Marussia MR03 1:47,114 115.158 Ja Großer Preis von Russland 1:38,343 1:45,227Toro Rosso STR10 keine Zeit —Ja Großer Preis der USA 1:56,495 2:04,650 2:07,304 109.278 Großer Preis von Mexiko 1:20,436 1:26,067McLaren MP4-30 keine Zeit –Ja Großer Preis von Brasilien 1:11,682 1:16,700 keine Zeit –Ja 2016Großer Preis von China1:37,0011:43.791 Manor MRT05keine Zeit–Ja Mercedes F1 W06 HybridGroßer Preis von Monaco1:14,6101:19,833 Red Bull RB12 1:22,467 110.531Ja Sauber C35 keine Zeit – Großer Preis von Kanada 1:13,714 1:18,874 Renault R.S.16 keine Zeit –Ja Großer Preis von Großbritannien 1:30,724 1:37,075Sauber C35 keine Zeit –JaGroßer Preis von Ungarn1:33,3021:39,833 1:46,984 114.664Ja Williams FW38 1:43,999 111.464Renault R.S.16 1:43,965 111.428 1:44,543 112.050 Manor MRT05 1:47,343 115.048 1:50,189 118.099 Großer Preis von Belgien 1:47,738 1:55:280 McLaren MP4-31 keine Zeit –Ja Großer Preis von Mexiko 1:19,447 1:25,008 Renault R.S.16 keine Zeit –Ja 2017 Großer Preis von Aserbaidschan 1:41,983 1:49,122 Renault R.S.17 keine Zeit –Ja Großer Preis von Italien 1:35,716 1:42,416 Haas VF-17 1:43,355 107.980Ja Großer Preis von Malaysia 1:31,605 1:38,017 Ferrari SF70H keine Zeit –Ja Großer Preis von Mexiko 1:17,518 1:22,944 Toro Rosso STR12 keine Zeit –Ja Großer Preis von Brasilien 1:09,405 1:14,263 Mercedes-AMG F1 W08 EQ Power+ keine Zeit –Ja 2018Großer Preis von Aserbaidschan1:42,5381:49,715 Scuderia Toro Rosso STR13 1:57,354 114.449Ja Haas VF-18 keine Zeit –Ja Großer Preis von Spanien 1:17,031 1:22,423 Scuderia Toro Rosso STR13 keine Zeit –Ja Großer Preis von Monaco 1:12,013 1:17.053 Red Bull Racing RB14 keine Zeit –Ja Großer Preis von Kanada 1:11,710 1:16,730 Haas VF-18 keine Zeit –JaGroßer Preis von Großbritannien1:26,5851:34,786 Williams FW41keine Zeit–Ja Scuderia Toro Rosso STR13 2019Großer Preis von China1:32,6581:39,144 Alfa Romeo Racing C38keine Zeit–Ja Scuderia Toro Rosso STR14 Großer Preis von Deutschland 1:12,229 1:17,285 Ferrari SF90 keine Zeit –Ja Großer Preis von Belgien 1:43,587 1:50,838 Williams FW42 keine Zeit –Ja Großer Preis von Italien 1:20,126 1:25,735 Red Bull Racing RB15 keine Zeit –Ja Großer Preis von Russland 1:33,032 1:39,544 Scuderia Toro Rosso STR14 keine Zeit –JaGroßer Preis von Japan1:28,4051:34,593 Haas VF-19keine Zeit–Ja Williams FW42 Großer Preis von Brasilien 1:08,242 1:13,019 McLaren MCL34 keine Zeit –Ja 2020 Großer Preis der Steiermark 1:18,188 1:23,661 Haas VF-20 keine Zeit –Ja Großer Preis der Türkei 1:57,485 2:05,708 Haas VF-20 2:08,007 108.956Ja AlphaTauri AT01 2:09,070 109.861 Williams FW43 2:10,017 110.667 Haas VF-20 2:12,909 113.128 Williams FW43 2:21,611 120.535
Weitere Rennserien Diese Regel findet außerdem in der GP2-Serie Anwendung. Der erste Fall geht auf das Rennen am Hungaroring im Jahr 2007 zurück, als der Spanier Marcos Martínez an der Hürde scheiterte. Des Weiteren reagierte die IndyCar-Series während der Saison 2010 auf die sportlich schwachen Ergebnisse von Milka Duno und führte die 107-Prozent Regel auf Straßenkursen und Rundstrecken ein. Auf den Ovalkursen durfte die Durchschnittsgeschwindigkeit maximal zehn Meilen pro Stunde unter der des schnellsten Piloten liegen.„Duno-Desaster: IndyCars reagieren endlich“ (Motorsport-Total.com am 25. Juli 2010) Zur Saison 2011 verschärfte die IndyCar Series die Regelung zur 105-Prozent-Regel.„Vorbild NASCAR: Viele neue IndyCar-Regeln“ (Motorsport-Total.com am 12. Januar 2011)
In der FIA-Formel-E-Meisterschaft kommt sie als 110-Prozent-Regel zur Anwendung.
Einzelnachweise