Molslinjen

mini|Routen der Molslinjen mini|Routen der Bornholmslinjen (2018–2028) Molslinjen A/S ist eine dänische Reederei mit Sitz in Aarhus, die im Jahr 1963 gegründet wurde und mehrere Fährrouten in Nord- und Ostsee betreibt. Gemessen an der Zahl der beförderten Personen war sie im Jahr 2020 die größte dänische Fährgesellschaft.

Das Unternehmen gehört seit Ende 2020 zum Konzern der schwedischen Beteiligungsgesellschaft EQT Partners AB, die diese Beteiligung 2022 mit der norwegischen Reederei Torghatten unter dem Dach der norwegischen Holding Nordic Ferry Infrastructure Holding AS zusammenführte.

Geschichte Im Jahr 1964 wurde Molslinjen eine Tochtergesellschaft der DFDS und blieb bis 1984 in deren Besitz, anschließend wurde die Gesellschaft an die Reederei J. Lauritzen verkauft. 1988 übernahm Difko die Reederei in Form von Aktienpaketen, die überwiegend von Mitarbeitern erworben wurden. Nach der Etablierung der Storebæltsverbindung und der Notwendigkeit der Konsolidierung wurde das Unternehmen im Jahr 1994 in eine Aktiengesellschaft umgewandelt und an der Kopenhagener Börse notiert. 1998 übernahm Molslinjen den Konkurrenten Cat-Link, der bis dahin die Strecke Kalundborg–Aarhus mit Katamaranfähren bedient hatte. Ein Jahr später wurden die Strecken der DSB Reederei und der Scandlines im Kattegat übernommen. Zuvor war nur die Route Odden–Ebeltoft betrieben worden.

Schon seit langem existierte eine feste Fährverbindung zwischen Jütland und Seeland. Bereits 1874 eröffnete DFDS eine Verbindung zwischen Aarhus und Kalundborg mit Passagierdampfschiffen, und im Jahr 1934 nahm Grenaa-Hundested Linien den Fährbetrieb zwischen Djursland und Nord-Seeland auf. Diese Linie bekam 1964 Konkurrenz durch die Juelsminde-Kalundborg Linien mit den Fähren Julle und Kalle, und zwei Jahre später nahm Molslinjen den Betrieb zwischen Ebeltoft und Odden auf. Molslinjen wurde von DFDS aufgebaut, die 1960 die Linie zwischen Aarhus und Kalundborg an die Dänische Staatsbahn DSB abgegeben hatte.

Mit der Ölkrise Anfang der 1970er Jahre sank das Verkehrsaufkommen auf allen Strecken, sodass die Grenaa-Hundested und die Juelsminde-Kalundborg-Linie, die sich 1970 zur Gesellschaft Jydsk Færgefart (Jütländische Fährfahrt) zusammengeschlossen hatten, ab 1979 mit Molslinjen zusammenarbeiteten, was bedeutete, dass nur noch ein Schiff zwischen Grenaa und Hundested verkehrte. Ab 1983 gab es keine Personenbeförderung zwischen Juelsminde und Kalundborg mehr, und 1996 wurde die Verbindung zwischen Grenå und Hundested ebenfalls eingestellt.Geschichte der Molslinjen (dänisch)

Im Jahr 2010 beförderte Molslinjen 2.039.687 Passagiere, 757.823 Pkw und 251.714 Lastwagen. Im selben Jahr hatte die Reederei einen Umsatz von 653 Millionen Dänischen Kronen und beschäftigte rund 500 Mitarbeiter.

Im September 2011 wurde die Route Aarhus-Kalundborg von der Gesellschaft Kattegatruten der Flensburger Förde Reederei Seetouristik übernommen; im Zuge dessen wurden die beiden Kombifähren Maren Mols und Mette Mols verkauft.Pressemitteilung der Förde-Reederei (PDF; 58 kB) Im Oktober 2013 wurde die Fährverbindung Aarhus–Kalundborg dann von der übernehmenden Reederei eingestellt. Bis September 2011 wurde auch die Fähr- und Frachtroute Kalundborg–Aarhus bedient.

Seit Ende 2015 wurden 78,9 % der Anteile von der Private-Equity-Gesellschaft Polaris gehalten.Mols-Linien: Polaris har tilsagn om 78,9 procent af aktierne, Søfart, 22. September 2015.

mini|Express 3 2017 gewann Molslinjen die Ausschreibung für den Betrieb nach Bornholm, der zuvor von Færgen betrieben wurde. Molslinjen betreibt die Routen seit September 2018 unter der Marke Bornholmslinjen. Dafür wurde im Juni 2016 bei Rauma Marine Constructions der Neubau Hammershus mit Ablieferung 2018 bestellt, die Povl Anker von BornholmerFærgen wurde übernommen. Außerdem wurden bei Austal Schnellfähren bestellt. Sie sollen bisher eingesetzte Schnellfähren ablösen, die auf die Bornholm-Routen wechseln sollen. Am 30. Januar 2019 übernahm Molslinjen den Neubau Express 4 von Austal.https://www.austal.com/news/austal-delivers-a109-million-ferry-molslinjen-denmark Im Oktober 2019 wurde bei Austal die Express 5 für Bornholmslinjen bestellt.

Im Oktober 2018 stimmte die dänische Kartellbehörde Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen der Übernahme aller Anteile des Mitbewerbers Danske Færger A/S durch Molslinjen zu. Danske Færger A/S betrieb zu dieser Zeit unter der Marke Færgen Verbindungen mit Als, Fanø, Langeland und Samsø, die von Molslinjen als Alslinjen, Fanølinjen, Langelandslinjen und Samsølinjen weitergeführt wurden. Die Fusion erfolgte am 17. Dezember 2018.

Im Dezember 2020 gab EQT Partners AB die Übernahme der Molslinjen A/S bekannt.

2022 übernahm Molslinjen auch ForSea, die eine Verbindung über den Øresund von Helsingør nach Helsingborg anboten. Diese Strecke wird nunmehr unter der Marke Öresundslinjen betrieben.

Wärtsilä wurde als Technologiepartner für die beiden neuen elektrischen Katamaranfähren von Molslinjen ausgewählt, die auf der Incat-Werft in Tasmanien gebaut werden. Die Lieferung umfasst ein vollintegriertes elektrisches Antriebssystem mit acht Elektromotoren, Wasserstrahlantrieb, Gleichstromumwandlung, Energie- und Automatisierungssystemen sowie der Wärtsilä ProTouch-Antriebssteuerung. Die beiden Schwesterschiffe werden 129 Meter lang und 30,5 Meter breit sein und Platz für 1483 Passagiere und 500 Autos bieten. Die Gesamtkapazität im Kattegat wird dadurch um mehr als 25 % steigen. Die Schiffe werden voraussichtlich 2027 und 2028 in Betrieb genommen, während die Ausrüstung von Wärtsilä ab 2026 in der Werft eintrifft. Im Juni 2026 wird von drei neuen Fähren gesprochen, die 1483 Passagiere und 500 Pkw mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 Knoten befördern können. Dafür ist ein Batteriesystem mit einer Kapazität von 45.000 kWh vorhanden, das Motoren mit einer Gesamtleistung von 70.650 PS antreibt. Die erste Fähre soll im Februar 2028 in Betrieb genommen werden.

In den beiden Häfen Aarhus und Sjællands Odde werden von BOS Power Batteriespeicher mit jeweils einer Kapazität von 118 MWh errichtet. Diese sollen sicherstellen, dass die Schnellfähren bei jedem Anlegen in einem der beiden Häfen geladen werden können. Der halbstündige Ladevorgang erfolgt mit einer Kombination aus Netzstrom und Energie aus den Hafenbatterien. Sobald einer der Katamarane an die Ladestation angeschlossen ist, wird die Fähre 30 Minuten lang mit 15 kV Wechselspannung und einer Leistung von 55.000 kW geladen. Dies entspricht einer durchschnittlichen Energieaufnahme von 25.000 kWh vor der nächsten Fahrt. Bei einer Unterbrechung der Stromversorgung können die Batterien Energie für drei oder vier Fährfahrten vorhalten.

Routen

Molslinjen

Aarhus – Odden Færgehavn Ebeltoft – Odden Færgehavn

Bornholmslinjen

Sassnitz – Rønne Køge – Rønne Ystad – Rönne

Samsølinjen

Kalundborg – Ballen

Alslinjen

Fynshav – Bøjden

Langelandslinjen

Spodsbjerg – Tårs

Fanølinjen

Esbjerg – Nordby

Öresundslinjen

Helsingborg – Helsingør

Schiffsflotte

Molslinjen NameBaujahrVermessungPassagierePkwGeschwindigkeitHerstellerinBemerkungenNachweiseExpress 2201310.500 BRZ1.00041736 knIncat Tasmania Derwent Park, Australien Von 2013 bis 2017 als KatExpress 2 eingesetzt.Express 3201710.842 BRZ1.00041740 knIncat Tasmania Derwent Park, AustralienExpress 4201911.345 BRZ1.00642537 knAustal Henderson, AustralienMax19985.617 BRZ80022048,1 knIncat Tasmania Derwent Park, Australien 1998 von Cat-Link A/S als Cat-Link IV eingesetzt.

Von 1999 bis 2019 als Max Mols eingesetzt (Molslinjen, Marine Atlantic, Scandlines, Riga Sea Line, P&O Ferries, Bornholmslinjen).

Bornholmslinjen NameBaujahrVermessungPassagierePkwGeschwindigkeitHerstellerinNachweiseExpress 12009/201810.879 BRZ140041740 knIncat Tasmania Derwent Park, AustralienExpress 5202313.488 BRZ161045037 knAustal Philippines Balambam, PhilippinenHammershus201818.009 BRZ72035318,5 knRauma Marine Constructions Rauma, FinnlandPovl Anker197812.358150026019,5 knAalborg Værft A/S Aalborg, Dänemark

Samsølinjen NameBaujahrVermessungPassagierePkwGeschwindigkeitHerstellerinNachweiseSamsø2009/20144.630 BRZ600122/11017 knFrantzis Shipyards Perama, GriechenlandverkauftTyrfing2025600188 Cemre Shipyard, Istanbul

Alslinjen NameBaujahrVermessungPassagierePkwGeschwindigkeitHerstellerinNachweiseFrigg Sydfyen19841.676 BRZ3255013,5 knSvendborg Skibsværft A/S Svendborg, DänemarkFynshav1998/20153.380 BRZ450/40096/9014,8 knØrskov staalskibsværft Frederikshavn, Dänemark2026 als Medmar Martina nach Italien verkauftNerthus2025600188 Cemre Shipyard, Istanbul Neubau

Langelandslinjen NameBaujahrVermessungPassagierePkwGeschwindigkeitHerstellerinNachweiseLangeland20124.500 BRZ600 (Sommer) 400 (Winter)12216 knJ.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co. KG HamburgLolland20124.500 BRZ600 (Sommer) 400 (Winter)12216 knJ.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co. KG Hamburg

Fanølinjen NameBaujahrVermessungPassagierePkwGeschwindigkeitHerstellerinNachweiseFenja1998751 BRZ3963511,5 knMorsø Værft A/S Nykøbing Mors, DänemarkMenja1998751 BRZ3963511,5 knMorsø Værft A/S Nykøbing Mors, DänemarkGrotte2021925 BRZ3003511,5 knHvide Sande Shipyard Hvide Sande, Dänemark

Öresundslinjen +NameBaujahrVermessungPassagierePkwGeschwindigkeitHerstellerinNachweiseTycho Brahe199111.148 BRZ125024013,5 knLangsten Slip & Båtbyggeri, Tomrefjord, NorwegenHamlet199710.067 BRZ100023815 knFinnyards Rauma, FinnlandAurora af Helsingborg199211.148 BRZ125024014 knLangsten Slip & Båtbyggeri, Tomrefjord, Norwegen

Ehemalige Schiffe

Die beiden im Jahr 2012 ausgemusterten, rund 76 Meter langen, Schnellfähren Mai Mols und Mie Mols vom SWATH-Typ „Seajet 250“ boten Platz für 450 Passagiere und 120 Pkw, hatten zwei GE-Gasturbinen mit je 12.400 kW für Geschwindigkeiten bis 43 Knoten. Beide Fähren benötigten 45 Minuten für die Strecke von Odden nach Ebeltoft und 65 Minuten für die Verbindung zwischen Odden und Aarhus. Die Mie Mols wurde im November 2013 in Frederikshavn verschrottet, Mai Mols folgte Mitte 2014. Die beiden aus Aluminium gefertigten Schiffe waren durch ihren hohen Treibstoffverbrauch zu teuer geworden. Da sich kein Käufer für die mit rund 7½ Mio. Euro angebotenen Fähren fand, wurden sie nach 18 Jahren verschrottet.Mols-Linien verschrotten Schnellfähren. In: Täglicher Hafenbericht, 20. Juni 2014, S. 1 u. 13.

Im September 2025 wurde die bis 2024 auf der Alslinjen eingesetzte Fynshav zum Verkauf ausgeschrieben.

Weblinks

Homepage der Molslinjen

Einzelnachweise Mols-Linien: (PDF; 451 kB), abgerufen am 20. September 2011 (dänisch). DR P4 Østjylland: Ny Aarhus-Kalundborg-rute klar i morgen, eingestellt am 19. September 2011, abgerufen am 20. September 2011 (dänisch). Mols-Linien: Hurtigfærgen Mai og Mie Mols, abgerufen am 20. September 2011 (dänisch). Mols-Linien: Årsrapport 2010, abgerufen am 20. September 2011 (dänisch).

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