Der Typ 130 ist ein Serienfrachtschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde.
Geschichte mini|Die Belland, ehemals Atria (Typ 130b) Hergestellt wurde die Serie von 1985 bis 1990 in dreizehn Einheiten. Eingesetzt werden die Schiffe des Typs 130 vorwiegend in der kleinen und mittleren Fahrt. Sie sind je nach Version (130, 130a, 130b oder 130c) durch die Höhe und Form der Aufbauten, verschieden geformtem Steven, der Eisklasse und anderen Besonderheiten auf ihren jeweiligen Einsatz abgestimmt.
Technik mini|Die Rita (Typ 130a) Der Typ 130 ist eine Weiterentwicklung des bis 1986 parallel gefertigten Typs 110. Der wesentliche Unterschied besteht im breiteren Rumpf, der bei gleicher Tragfähigkeit eine 55,90 Meter mal 10,40 Meter messende Luke mit rund 1.000 m³ größeren Laderaum möglich macht. In der 1,10 Meter breiteren Luke können jeweils vier Container nebeneinander, einer mehr als beim Typ 110, gestaut werden. Insgesamt können die Varianten mit flachem Deckshaus (Typ 130 und 130a) bis zu 153 TEU stauen, bei den Varianten mit höheren Aufbauten (Typ 130b und 130c) sind es bis zu 198 TEU.
Die ersten Schiffe der Baureihe werden von einem auf 875 kW gedrosselten 4-Takt-Dieselmotor des Herstellers Klöckner-Humboldt-Deutz angetrieben, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller wirkt. Spätere Schiffe der Serie erhielten Dieselmotoren mit einer Leistung von bis zu 1860 kW der Hersteller Deutz oder Wärtsilä. Die Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt, wobei die Rümpfe der Untertypen 130b und 130c für eine Eisdicke von bis zu 80 Zentimeter klassifiziert sind (Eisklasse E3).
Die Form und Höhe der Aufbauten variiert bei den verschiedenen Untertypen. Der flussgängige Basistyp 130 besitzt ein flaches Deckshaus mit nur einem Deck unterhalb der Brücke sowie klappbare Masten. Der Untertyp 130a hat ein modifiziertes Deckshaus und starre Masten. Die Aufbauten des Untertyps 130b besitzen drei Decks unterhalb der Brücke, beim Untertyp 130c sind es zwei Decks. Ein Großteil der Schiffe erhielt einen senkrechten Steven. Die drei im Jahr 1990 abgelieferten Einheiten besitzen einen zwei Meter längeren Rumpf mit ausfallendem Steven.
Der kastenförmige Laderaum (box-shaped) mit einem Rauminhalt von 4.763 m³ ist für den Transport von Containern und Schwergut verstärkt und hat vier versetzbare Schotten, die auch als Zwischendeck eingesetzt werden können. Je nach Ausführung wurden Faltlukendeckel oder stapelbare sogenannte „Piggy-Back“-Lukendeckel verbaut.
Die Schiffe Sietas Typ 130 Bauname Typ Bau-nummer IMO-Nummer StapellaufAblieferung Auftraggeber Umbenennungenund Verbleib Heike Lehmann 130 981 8504260 08.05.198514.06.1985 Gebrüder Lehmann, Lübeck 2013 Ark, am 6. November 2025 zum Abbruch in Alang auf den Strand gesetzt Spica 130 980 8500082 22.05.198526.06.1985 Hans-Peter Wegener, Jork 1994 Anita B → 2001 Jork → 2006 Celtic Forester → 2006 Irem Kaan → 2020 Sare Imamoglu, so 2026 in Fahrt Monika Ehler 130 968 8504234 03.06.198504.07.1985 Heinz Ehler, Otterndorf 1995 Wahlstedt → 1999 Hampoel → 2002 Wahlstedt → 2006 Celtic Endeavour → 2013 C. Endeavour → 2019 Brigitte F, so 2026 in FahrtClaus Jürgens 130 963 8509832 18.06.198520.07.1985 Klaus Jürgens, Engelbrechtsche Wildnis 1993 Leeswig → 2006 Celtic Pioneer → 2013 C.Pioneer → 2018 Muhammet Gumustas 6, so 2026 in Fahrt Paula 130 972 8509844 24.06.198531.07.1985 Henry Breuer, Stade Aufbauten in den 1990 Jahren nachträglich erhöht, 2006 Simon B → 2008 Maple → 2022 Zamzam A, so 2026 in Fahrt Rita 130a 965 8516287 13.11.198517.12.1985 Heinz-Georg Vöge, Drochtersen 1995 Buxtehude → 2006 Celtic Carrier → 2013 Temel Dede → 2015 Fatma Imamoglu→ 2017 Muhammet Gumustas 5, so 2026 in Fahrt Atria 130b 990 8609618 17.10.198606.12.1986 Hans-Peter Wegener, Jork 1999 Emsbroker, 2000 Kea → 2000 Bianca → 2000 Arosita → 2002 Atria → 2004 Belgard → 2009 Belland → 2013 Prima Ballerina → 2022 Emma F, so 2026 in Fahrt Petuja 130b 984 8609606 01.12.198630.01.1987 Ernst-August von Allwörden, Drochtersen 1994 Domalde → 1995 Dyggve → 2001 Nedgard → 2009 Nedland → 2013 Prima Donna, so 2026 in Fahrt Marie Lehmann 130b 1002 8707783 18.09.198729.08.1987 Gebrüder Lehmann, Lübeck 2017 Marie B → 2020 Rocket Racoon → 2023 Maureen S, so 2026 in Fahrt Lisa Lehmann 130c 998 8903090 15.11.198916.12.1989 Gebrüder Lehmann, Lübeck 2001 Umbau zum Zementfrachter Cemstar → 2024 Star, so 2026 in Fahrt Johanna 130c 1004 8908480 12.03.199019.04.1990 Heinz-Georg Vöge, Drochtersen 1998 Radesforde → 2006 Celtic Venture → 2016 Tahsin Imamoglu, so 2026 in Fahrt Hera 130c 1054 9003548 12.03.199005.05.1990 Uwe von Allwörden, Osten 2003 Atlantic Sea → 2008 Celtic Navigator → 2017 Kaptan Dede → 2017 Tugberk Imamoglu, so 2026 in Fahrt Anke Ehler 130c 1003 8908507 23.04.199019.05.1990 Heinz Ehler, Otterndorf 1998 Apus → 2003 Atlantic Coast → 2008 Celtic Challenger → 2017 Metin Imamoglu, so 2026 in Fahrt
Siehe auch Serienschiff Liste von Schiffstypen
Weblinks
Literatur
Kategorie:Küstenmotorschiffstyp Kategorie:J. J. Sietas