Der Große Preis der Türkei 2011 (offiziell 2011 Formula 1 DHL Turkish Grand Prix) fand am 8. Mai auf dem Istanbul Park Circuit in Istanbul statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2011.

Berichte Hintergrund Nach dem Großen Preis von China führte Sebastian Vettel in der Fahrerwertung mit 21 Punkten vor Lewis Hamilton und mit 30 Punkten vor Jenson Button. In der Konstrukteurswertung führte Red Bull-Renault mit 20 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 55 Punkten vor Ferrari.

Beim Großen Preis der Türkei stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen Hard (silber) und Soft (gelb), sowie für nasse Bedingungen Intermediates (hellblau) und Full-Wets (orange) zur Verfügung. Außerdem erhielten die Teams am Freitag zu Testzwecken eine neue Variante der Reifenmischung Hard.

Mit Felipe Massa (dreimal), Button und Hamilton (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Im ersten freien Training, das unter nassen Bedingungen stattfand, erzielte Fernando Alonso die schnellste Runde vor Nico Rosberg und Michael Schumacher. Vettel sorgte mit einem Unfall in Kurve 8, bei dem sein Fahrzeug stark beschädigt wurde, für eine Unterbrechung. In diesem Training übernahmen Nico Hülkenberg den Force India von Adrian Sutil, Daniel Ricciardo den Toro Rosso von Jaime Alguersuari und Karun Chandhok den Lotus von Heikki Kovalainen.

Im zweiten freien Training fuhr Button Bestzeit vor Rosberg und Hamilton.

Im dritten freien Training übernahm Vettel die Führung vor Schumacher und Mark Webber.

Qualifying Im ersten Qualifying-Segment (Q1) fuhr Massa die schnellste Runde. Die HRT-, Virgin- und Lotus-Piloten sowie Kamui Kobayashi schieden aus. Kobayashi setzte keine Zeit und schaffte es somit nicht, sich innerhalb der 107-Prozent-Regel zu qualifizieren. Er erhielt nachträglich die Starterlaubnis zum Rennen.

Im zweiten Abschnitt (Q2) setzte sich Vettel an die Spitze des Feldes. Die Toro Rosso-, Force-India- und Williams-Piloten sowie Sergio Pérez schieden aus.

Im finalen Abschnitt (Q3) behielt Vettel die Führungsposition und erzielte seine vierte Pole-Position in dieser Saison und seine 19. insgesamt vor Webber und Rosberg.

Rennen Timo Glock konnte aufgrund Problemen mit der Gangschaltung an seinem Marussia, welche vor dem Start nicht behoben werden konnten, nicht am Rennen teilnehmen.

Vettel gewann das Rennen vor seinem Teamkollegen Webber und Alonso. Für Vettel war es der 13. Sieg in der Formel-1-Weltmeisterschaft.

Das Rennen war durch mehrere Boxenstopps geprägt, da die meisten Piloten auf eine Vier-Stopp-Strategie setzten. Vettel kontrollierte das Rennen von der Pole-Position startend und lag nur eine Runde boxenstoppbedingt nicht in Führung. Während sich Webber und Alonso hinter Vettel um den zweiten Platz duellierten, gab es eine größere Lücke zum vierten Platz, welchen am Ende Hamilton belegte. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Rosberg, Button, Nick Heidfeld, Witali Petrow, Sébastien Buemi und Kobayashi. Paul di Resta erwischte bei seinem vierten Boxenstopp einen schlechten Boxenausgang mit einem losen Rad und schied aus dem Rennen aus.

Wegen unterschiedlicher Reifenniveaus sowie dem Einsatz des Drag Reduction Systems (DRS) ereigneten sich mehrere Überholmanöver im Rennen.

Das Rennen, das die meisten Boxenstopps in einem Grand-Prix-Rennen aller Zeiten (über 80) und die meisten Überholmanöver seit 1983 aufwies, baute Vettels Vorsprung in der Weltmeisterschaftswertung auf 93 Punkte aus, vor dem Zweitplatzierten Hamilton mit 59. Bei den Konstrukteuren steigerte Red Bull-Renault seine Bilanz auf 148 Punkte, McLaren-Mercedes hatte 105 und Ferrari lag mit 65 auf dem dritten Platz.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Red Bull RB7 Renault 2.4 V8 2 3 McLaren MP4-26 Mercedes-Benz 2.4 V8 4 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 2.4 V8 6 7 Mercedes MGP W02 Mercedes-Benz 2.4 V8 8 9 Renault R31 Renault 2.4 V8 10 11 Williams FW33 Cosworth 2.4 V8 12 14 Hülkenberg fuhr den Force India mit der Nummer 14 im ersten freien Training. Sutil übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende. Force India VJM04 Mercedes-Benz 2.4 V8 15 16 Sauber C30 Ferrari 2.4 V8 17 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 2.4 V8 19 Ricciardo fuhr den Toro Rosso mit der Nummer 19 im ersten freien Training. Alguersuari übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende. 20 Chandhok fuhr den Lotus mit der Nummer 20 im ersten freien Training. Kovalainen übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende. Lotus T128 Renault 2.4 V8 21 22 HRT F111 Cosworth 2.4 V8 23 24 Virgin MVR-02 Cosworth 2.4 V8 25 Anmerkungen

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Q1 Q2 Q3 Start 1 Rennwagen mit KERS 1:27,039 1:25,610 1:25,049 1 2 1:27,090 1:26,075 1:25,454 2 3 1:27,514 1:25,801 1:25,574 3 4 1:27,091 1:26,066 1:25,595 4 5 1:27,349 1:26,152 1:25,851 5 6 1:27,374 1:26,485 1:25,982 6 7 1:27,475 1:26,654 1:26,296 7 8 1:27,697 1:26,121 1:26,646 8 9 1:27,901 1:26,740 1:26,659 9 10 1:27,013 1:26,395 keine Zeit 10 11 1:28,246 1:26,764 – 11 12 1:27,392 1:27,027 – 12 13 1:27,625 1:27,145 – 13 14 1:27,396 1:27,236 – 14 15 1:27,778 1:27,244 – 15 16 1:27,620 1:27,255 – 16 17 1:28,055 1:27,572 – 17 18 1:28,780 – – 18 19 1:29,673 – – 19 20 D’Ambrosio wurde wegen Ignorierens gelber Flaggen im freien Training um fünf Positionen zurück versetzt. 1:30,445 – – 23 21 1:30,692 – – 20 22 1:30,813 – – 21 23 1:31,564 – – 22 107-Prozent-Zeit: 1:33,103 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:27,013 min) DNQ Kobayashi schaffte es nicht, sich innerhalb der 107-Prozent-Regel zu qualifizieren. Er wurde allerdings nachträglich zum Rennen zugelassen, da er im Training ausreichend schnell gefahren war. keine Zeit – – 24 Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 Rennwagen mit KERS 58 4 1:30:17,558 1 1:29,937 (50.) 2 58 4 + 8,807 2 1:29,703 (48.) 3 58 4 + 10,075 5 1:30,279 (48.) 4 58 4 + 40,232 4 1:30,108 (48.) 5 58 4 + 47,539 3 1:30,573 (47.) 6 58 3 + 59,431 6 1:31,167 (47.) 7 58 4 + 1:00,857 9 1:30,158 (52.) 8 58 4 + 1:08,168 7 1:30,618 (48.) 9 58 3 + 1:09,394 16 1:31,360 (44.) 10 58 3 + 1:18,021 24 1:31,038 (45.) 11 58 4 + 1:19,823 10 1:31,118 (57.) 12 58 4 + 1:25,444 8 1:31,153 (47.) 13 57 3 + 1 Runde 12 1:32,070 (43.) 14 57 4 + 1 Runde 15 1:30,797 (46.) 15 57 3 + 1 Runde 11 1:32,079 (46.) 16 57 4 + 1 Runde 17 1:29,894 (57.) 17 57 4 + 1 Runde 14 1:32,044 (44.) 18 57 3 + 1 Runde 19 1:32,862 (49.) 19 56 3 + 2 Runden 18 1:32,695 (55.) 20 56 2 + 2 Runden 23 1:34,971 (55.) 21 55 3 + 3 Runden 22 1:33,948 (51.) 22 53 4 + 5 Runden 20 1:34,699 (41.) – 44 4 DNF 13 1:32,519 (40.) DNS Glock konnte nicht am Rennen teilnehmen, da er vor dem Start Probleme mit der Schaltung hatte und diese nicht behoben werden konnten. – – – 21 – Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Red Bull-Renault 93 2 McLaren-Mercedes 59 3 Red Bull-Renault 55 4 McLaren-Mercedes 46 5 Ferrari 41 6 Ferrari 24 7 Renault 21 8 Renault 21 9 Mercedes 20 10 Sauber-Ferrari 8 11 Mercedes 6 12 Toro Rosso-Ferrari 6 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 13 Force India-Mercedes 2 14 Force India-Mercedes 2 15 Toro Rosso-Ferrari 0 16 Williams-Cosworth 0 17 Lotus-Renault 0 18 Sauber-Ferrari 0 19 Virgin-Cosworth 0 20 Lotus-Renault 0 21 Virgin-Cosworth 0 22 Williams-Cosworth 0 23 HRT-Cosworth 0 24 HRT-Cosworth 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 148 2 105 3 65 4 42 5 26 6 8 Pos. Konstrukteur Punkte 7 6 8 4 9 0 10 0 11 0 12 0

Einzelnachweise

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