mini|hochkant=1.3|Edoardo Lualdi im Ferrari Dino 196SP mini|hochkant=1.3|Der Ferrari 250P von Willy Mairesse und Ludovico Scarfiotti mini|hochkant=1.3|Porsche 718 GTR, hier beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1962, gefahren von Dan Gurney und Joakim Bonnier. Bonnier gewann gemeinsam mit Carlo-Maria Abate auf einem 718 GTR die Targa mini|hochkant=1.3|Der Ferrari 250 GTO von Juan Manuel Bordeu und Giorgio Scarlatti in der Innenstadt von Palermo mini|hochkant=1.3|René Bonnet Djet Die 47. Targa Florio, auch Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 5. Mai 1963 statt und war der vierte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Vor dem Rennen

Vor der Targa Florio wurden im Rahmen der Sportwagen-Weltmeisterschaft bereits drei Rennen ausgetragen. Die Saison begann mit dem 3-Stunden-Rennen von Daytona, das auf dem Daytona International Speedway Pedro Rodríguez auf einem Ferrari 250 GTO gewann. Das folgende 3-Stunden-Rennen von Sebring endete mit dem Erfolg von Hans Herrmann auf einem Fiat-Abarth 1000. Das 12-Stunden-Rennen auf dem Sebring International Raceway wurde von John Surtees und Ludovico Scarfiotti auf einem Ferrari 250P gewonnen.

Fahrer und Fahrzeuge

Wie in den Jahren davor erwarteten Publikum und Fachwelt auch 1963 einen Zweikampf der Werkswagen von Porsche und Ferrari um den Gesamtsieg. 1959 hatten Edgar Barth und Wolfgang Seidel die Targa erstmals für Porsche gewonnen und dabei den ersten Sieg für den deutschen Sportwagenbauer in der Sportwagen-Weltmeisterschaft eingefahren. Nach einem weiteren Erfolg für Porsche 1960 gewann in den folgen beiden Jahren Ferrari das Rennen. Die Scuderia kam mit drei Fahrzeugen nach Sizilien, einem 2-Liter-Dino 196SP und zwei 3-Liter-250P. Veränderungen zum Vorjahr gab es bei den Fahrerpaarungen. Nicht mehr zum Werksteam gehörten Olivier Gendebien, Richie Ginther und dessen US-amerikanischer Landsmann Phil Hill. Neu zur Mannschaft von Eugenio Dragoni zählten John Surtees, Mike Parkes und Nino Vaccarella. Dazu kamen die bisherigen Werksfahrer Willy Mairesse, Lorenzo Bandini und Ludovico Scarfiotti. Für den in Palermo geborenen Vaccarella, der im Brotberuf Lehrer war, ging ein Traum in Erfüllung, als ihn Enzo Ferrari für die Scuderia engagierte. Der Traum eines Starts des Sizilianers für Ferrari in Sizilien sollte allerdings nicht in Erfüllung gehen. Das Reglement sah vor, dass ein Fahrer den Offiziellen der Veranstaltung neben seiner internationalen Rennlizenz auch seinen Führerschein vorlegen musste. Für Vaccarella gab es Ungemach, da er diesen nicht beibringen konnte. Nach einem an sich wenig aufregenden Unfall einige Jahre davor, war dieser Anfang März von der zuständigen Behörde in Pescara einzogen worden. Nachdem Vaccarella in Sebring ohne Probleme starten durfte, maß man bei Ferrari dem Umstand des fehlenden Führerscheins keine große Bedeutung zu. Die Funktionäre der Targa blieben jedoch hartnäckig; ohne Schein kein Start. Alle Vorsprachen Drogani’s beim Organisationskomitee blieben erfolglos; Vaccarella durfte nicht am Rennen teilnehmen und die Scuderia musste mit fünf Fahrern für drei Wagen auskommen.

Porsche brachte vier Werkswagen an die Rennstrecke. Zwei Porsche 718, einer davon ein Spyder der von Umberto Maglioli und Giancarlo Baghetti gefahren wurde. Der zweite 718 war ein Coupe für die Piloten Joakim Bonnier und Carlo-Maria Abate. Dazu kamen zwei 356 in der GT-Kategorie. Das Fahrzeug von Edgar Barth und Herbert Linge hatte einen neuen 4-Zylinder-Motor. Antonio Pucci und Paul-Ernst Strähle fuhren ein 1962er-Modell.

Der Rennverlauf

Von den jeweils ersten Rennkilometern weg lieferten sich die Porsche- und Ferrari-Piloten einen heftigen Zweikampf um den Gesamtsieg. Nach der ersten Runde führte jedoch keiner der Werkswagen, sondern Giorgio Scarlatti in einem privat gemeldeten Ferrari 250 GTO. Ab dem zweiten Umlauf übernahmen die Werksfahrer die Rennspitze, die von Mike Parkes in einem 250P angeführt wurde. Den ersten Ausfall der Spitzenwagen hatte Ferrari zu erleiden. Ludovico Scarfiotti kam Ende der zweiten Runde mit seinem 250P in langsamer Fahrt und mit stotterndem Motor an die Boxen, wo die Mechaniker den Fehler nicht finden konnten. Neben dem Wagen wartete Willy Mairesse ungeduldig auf seinen Einsatz. Als er endlich losfahren konnte, hatte der Wagen mehr als 10 Minuten verloren. Während die Führungswagen knapp 40 Minuten für eine Runde benötigten, war Mairesse trotz höchstem Einsatz 47 Minuten unterwegs. Daraufhin nahm Dragoni den Wagen aus dem Rennen. Als Ausfallsgrund wurde eine defekte Benzinzufuhr angegeben.

Mike Parkes übergab seinen 250P zu Beginn der vierten Runde an John Surtees. Für den ehemaligen Motorrad-Weltmeister war der Straßenkurs Neuland. Noch in derselben Runde schied er nach einem Unfall aus. Dadurch ging Abate im Werks-Porsche in Führung. Dahinter folgte Lorenzo Bandini, der den Dino 196SP von Scarfiotti übernommen hatte. Überraschend beorderte Dragoni Bandini nach der siebten Runde an die Boxen und ermöglichte Willy Mairesse einen großen Auftritt. Erst fuhr der Belgier zwei sehr schnelle Runden und brachte damit den Dino mit sicherem Abstand an die erste Position. Knapp vor dem Rennende ging ein heftiger Gewitterregen nieder und wenige Kilometer vor dem Ziel und dem sicheren Sieg vor Augen, verunfallte Mairesse auf der nassen Bahn. Er krachte mit dem Heck in eine Mauer, dabei löste sich die Motorverkleidung aus den Verschlüssen. Mairesse fuhr weiter und zog dabei die Abdeckung hinter sich her. Unter dem Jubel der Zuschauer überquerte er die Ziellinie, der Sieg war aber verloren. Mit 12 Sekunden Vorsprung gewann Joakim Bonnier und Carlo-Maria Abate für Porsche.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 P 2.0 160 Porsche System Engineering Joakim Bonnier Carlo-Maria Abate Porsche 718 GTR 10 2 S 2.0 190 SpA Ferrari SEFAC Lorenzo Bandini Ludovico Scarfiotti Willy Mairesse Ferrari Dino 196SP 10 3 GT 2.0 80 Porsche System Engineering Edgar Barth Herbert Linge Porsche 356B 2000 GS 10 4 GT 3.0 104 Scuderia ST. Ambroeus Maurizio Grana Gianni Bulgari Ferrari 250 GTO 10 5 GT 2.0 76 Porsche System Engineering Antonio Pucci Paul-Ernst Strähle Porsche 356B 2000 GS 10 6 GT 3.0 108 Juan Manuel Bordeu Juan Manuel Bordeu Giorgio Scarlatti Ferrari 250 GTO 10 7 P 2.0 156 Porsche System Engineering Umberto Maglioli Giancarlo Baghetti Porsche 718 WRS 10 8 GT 3.0 110 Tommy Hitchcock Tommy Hitchcock Zourab Tchkotoua Ferrari 250 GTO 10 9 GT 1.3 4 Etna Giuseppe Virgilio Salvatore Calascibetta Alfa Romeo Giulietta SZ 10 10 S 2.0 188 Gaspare Cavaliere Gaspare Cavaliere Vincenzo Riolo Porsche 718 RS61 9 11 GT 2.5 94 Leo Cella Leo Cella Franco Patria Lancia Flaminia Zagato 9 12 GT 1.6 62 Paul-Ernst Strähle Gerhard Koch Sven von Schröter Porsche 356B Carrera Abarth 9 13 GT 3.0 112 Alfio Nicolosi Egidio Nicolosi Luigi Taramazzo Alfa Romeo Giulietta SZ 9 14 GT 1.3 36 SACI Secondo Ridolfi Pietro Laureati Alfa Romeo Giulietta SZ 9 15 GT 1.3 8 Giovanni Rigano Giovanni Rigano Giuseppe Pirrone Alfa Romeo Giulietta SZ 9 16 GT 1.3 48 Francesco Lessona Francesco Lessona Antonio Nicodemi Alfa Romeo Giulietta SZ 9 17 P 2.0 158 René Bonnet Bruno Basini Jean Vinatier René Bonnet Djet 8 18 GT 2.5 99 Bartolomeo Donato Bartolomeo Donato Vittorio Masacari Lancia Flaminia Zagato 8 19 GT 1.3 72 Carmelo Guigno Carmelo Guiogn Amedeo Sillitti Afa Romeo Giulietta SZ 8 20 P 1.0 138 René Bonnet Jacques Bigrat Claude Bobrowski Gérard Laureau René Bonnet Djet 8 21 GT + 3.0 122 Clemente Ravetto Innocente Baggio Clemente Ravetto Jaguar E-Type 8 22 GT 2.5 86 Luigi Cabella Luigi Cabela Luciano Massoni Lancia Flaminia Zagato 8 23 S 2.0 112 Jack Epstein Jack Epstein William Wilks Cooper T61 8 24 P 1.0 140 Jean-Pierre Hanrioud Jean-Pierre Hanrioud Michel Gauvain Fiat-Abarth 1000 8 25 P 2.0 154 Daniel Richmond Bernard Cahier Rob Slotemaker Austin-Mini Cooper 8 26 GT 2.5 98 Anatoly Aruntunoff Anatoly Aruntunoff Bill Pryor Lancia Flaminia Zagato 8 27 P 2.0 162 Daniel Richmond John Whitmore Paul Frère Austin-Mini Cooper 8 28 GT 2.5 88 Mario de Tommasi Mario de Tommasi Carlo de Leo Lancia Aurelia 8 Ausgefallen 29 GT 1.3 10 Ignazio Giunti Ignazio Giunti Paolo Datti Alfa Romeo Giulietta SZ 6 30 GT 1.3 24 Scuderia St. Ambroeus Sergio Pedretti Giampiero Biscaldi Abarth-Simca 1300 Bialbero 6 31 GT 1.3 26 Castagnini Castagnini Corrado Ferlaino Alfa Romeo Giulietta SZ 5 32 GT 1.3 18 Etna Angelo Bonaccorsi Antonio Bonaccorsi Alfa Romeo Giulietta SZ 4 33 GT 1.3 20 Sergio Mantia Sergio Mantia Franco Tagliavia Afa Romeo Giulietta SZ 4 34 GT 3.0 116 J. Wray Roberts J. Wray Roberts Albert Prince René Bonnet Djet 8 35 P 3.0 172 SpA Ferrari SEFAC Ludovico Scarfiotti Willy Mairesse Ferrari 250P 4 36 P 3.0 174 SpA Ferrari SEFAC Mike Parkes John Surtees Ferrari 250P 4 37 GT 1.3 38 Vittorio Venturi Vittorio Venturi Teodoro Zeccoli Abarth-Simca 1300 Bialbero 3 38 GT 1.3 6 Emanuele Trapani Emanuele Trapani Nicolo Lombardo Alfa Romeo Giulietta SZ 2 39 GT 1.3 16 Ada Pace Ada Pace Vincenzo Arena Abarth-Simca 1300 Bialbero 2 40 GT 1.3 32 Guido Garufi Guido Garufi Antonio di Salvo Abarth-Simca 1300 Bialbero 2 41 GT 1.3 40 Enzo Buzzetti Enzo Buzzetti Renzo Sinibaldi Abarth-Simca 1300 Bialbero 2 42 GT 1.3 42 Etna Francesco Susinno Giuseppe D'Amico Alfa Romeo Giulietta SZ 2 43 GT 2.0 74 Francesco Fiorentino Francesco Fiorentino Michele Paratore Fiat 8V 2 44 P 1.3 2 Salvatore Giglio Salvatore Giglio Sergio Abbate Alfa Romeo Giulietta SZ 1 45 GT 1.3 12 Giuseppe Picciotto Giuseppe Picciotto Checco D'Angelo Alfa Romeo Giulietta SZ 1 46 GT 1.3 22 Bastel Fischer Bastel Fischer Mario Simonetti Alfa Romeo Giulietta SZ 1 47 GT 1.3 34 Nanni Galli Nanni Galli Giorlama Capra Alfa Romeo Giulietta SZ 1 48 GT 1.6 64 Alfonso Vella Alfonso Vella Pietro Termini Porsche 356B Carrera 1 49 GT 3.0 118 Etna Vito Coco Salvatore Calascibetta Ferrari 250 GT SWB 1 50 P 1.0 142 René Bonnet Gérard Laureau Fernand Carpentier René Bonnet Djet 1 51 P 2.0 152 René Bonnet Roland Charrière Jean-Pierre Beltoise René Bonnet Djet 1 52 GT 1.3 50 Francesco Santoro Francesco Santoro Vincenzo Mirto Randazzo Alfa Romeo Giulietta SZ 1 53 GT 2.0 78 Franco Lisitano Franco Lisitano Manasseri Fiat 8V 1 54 S 2.0 184 Scuderia St. Ambroeus Edoardo Lualdi Umberto Bini Ferrari Dino 196SP 1 55 S 2.0 186 Francesco di Benedetto Francesco di Benedetto Mario Raimondo Alfa Romeo Sport 1 Nicht gestartet 56 GT + 3.0 176T SpA Ferrari SEFAC Nino Vaccarella Ferrari Dino 246SP 1

1 Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 57 GT 1.3 14 Etna "Gordon" "Arriba" Abarth-Simca 1300 Bialbero 58 GT 1.3 28 Gaetano Starrabba Alfa Romeo Giulietta SZ 59 GT 1.3 44 Francesco Ghezzi Francesco Ghezzi Abarth-Simca 1300 Bialbero 60 GT 1.3 46 Scuderia Centro Sud Giorgio Acutis Giancarlo Castellina Abarth-Simca 1300 Bialbero 61 GT 1.3 52 Madiolanum Oddone Sigala Remo Cattini Abarth-Simca 1300 Bialbero 62 GT 2.5 82 Bagnasacco Gilberto Bagnasacco Piero Bagnasacco Lancia Flaminia 63 GT 2.5 84 Bandon Bandon Lancia Flaminia 64 GT 2.5 90 Paolo Samona Paolo Samona Lancia Flaminia 65 GT 2.5 96 Milio Milio Giovanni Rizzo Lancia Aurelia 66 GT 3.0 102 David Piper David Piper Ed Cantrell Ferrari 250 GTO 67 GT 3.0 106 Kalman von Csazy Kalman von Csazy Ferrari 250 GTO 68 GT 3.0 114 Luigi Mosca Fabrizio Corcos Luigi Mosca Ferrari 250 GTO 69 P 1.0 132 René Bonnet Jacques Rey Guy Druget René Bonnet Djet 70 P 1.0 134 ASA Paolo Lado Bruno Deserti ASA 1000 GT 71 P 1.0 136 ASA Giorgio Bassi Carlo Facetti ASA 1000 GT 72 GT + 3.0 John Coundley John Coundley Jaguar E-Type 73 GT 1.3 30 Claude Dubois Claude Dubois Lotus Elite

Klassensieger