Die Stemme ASP ist in der Variante S15-1 ein nach EASA CS-23 zugelassenes Motorflugzeug, das zur Fernerkundung, Forschung und Überwachung eingesetzt werden kann. Hergestellt wird es in Strausberg bei der deutschen Stemme GmbH.
Geschichte Auf der ILA 2000 wurde die Stemme ASP S15-1 vorgestellt, die eine vollständige Neuentwicklung darstellte.
Im Oktober 2008 begann die Entwicklung des ersten wahlweise unbemannt oder bemannt fliegenden Flugzeuges unter der Leitung von Markus Wagner und Phillip Scheffel in Kooperation mit der Bremer OHB Systems GmbH und Sagem. Im Juni 2009 flog die Stemme S15 Dual Mode zum ersten Mal ohne Besatzung. Ein Flugzeug in der Version Sagem Patroller flog während der Waldbrände in Istres im Jahr 2010 im Auftrag des französischen Innenministeriums unbemannte Aufklärungseinsätze.
Im März 2012 wurde in Zusammenarbeit mit der TU Berlin und der Universität Stuttgart das automatische Landesystem LAPAZ („Luft-Arbeits-Plattform für die Allgemeine Zivilluftfahrt“) erprobt.
Konstruktion Der freitragende Schulterdecker mit dreiteiligem Tragwerk hat Wölbklappen, Schempp-Hirth-Bremsklappen an der Oberseite der Außenflügel und Winglets. Zwei Lastaufhängepunkte unter der Innentragfläche sind mit jeweils 80 kg belastbar. Ein konventionelles T-Leitwerk in FVK-Bauweise beinhaltet ein Höhenruder mit Trimmflosse.
Die Besatzung sitzt nebeneinander im Rumpfvorderteil in CFK/GFK-Verbundbauweise. Ein Motor Rotax 914 F2 in der dahinterliegenden Stahlrohrfachwerkkonstruktion treibt per Fernwelle einen dreiflügeligen Verstellpropeller Mühlbauer MTV-7-A mit 1,7 Metern Propellerkreisdurchmesser in der Rumpfspitze.
Das Dreibeinfahrwerk ist hydraulisch einfahrbar.
Versionen mini |Safran Patroller bei der Pariser Luftfahrtschau 2019 S15 Condor (nur ein Prototyp) – Überwachungs- und Aufklärungsflugzeug (OPV) mit Relais-Funkstation zur Datenübertragung über 400 km Reichweite S15-1 (Serienproduktion) – Nach Kundenwunsch ausgestattetes Nutzflugzeug, EASA CS-23 zugelassen, 1100 kg MTOW Sagem (Safran) Patroller – unbemanntes Aufklärungsflugzeug mit dreifach redundantem Flugsteuersystem, einem Euroflir-410-Kamerasystem und Kommunikationsausrüstung zur Daten-Echtzeitübertragung über bis zu 400 Kilometer Entfernung.Flug Revue, Oktober 2010, S. 65, Frankreich testet Sagem Patroller 15 Patroller sollen ab 2018 beim Aufklärungskommando des französischen Heeres eingesetzt werden. Helix ISR – Überwachungs- und Aufklärungsflugzeug (OPV/UAV), Hensoldt Argos II HD rechts unter dem Cockpit, Datalink im System mit Bodenstation
Nutzer
: Polnischer Grenzschutz (Straż Graniczna)
mini|Patroller in Paris 2013
Technische Daten
Kenngröße S15-1 Sagem Patroller Besatzung 1–2 0 Länge 8,52 m Spannweite 18,00 m Höhe 2,45 m Spurweite/Radstand 2,00 m / 2,00 m Flügelfläche 17,40 m² Flügelstreckung 18,6 Gleitzahl 34 Nutzlast ~350 kg Leermasse Startmasse max. 1100 kg Operationsgeschwindigkeit 90–270 km/h Höchstgeschwindigkeit 270 km/h 314 km/h Dienstgipfelhöhe 7.600 m (25.000 ft) Reichweite 1.300 km2.500 km mit externen Zusatztanks ~30 h Flugdauer Tankvolumen 2 × 65 l (optional 250 l extern) Triebwerk ein Rotax 914 F2 ein Rotax 914 F Startleistung 84,5 kW bei 5800/min (1 min) Dauerleistung 73,5 kW bei 5500/min
Weblinks S15 auf ecarys.com, abgerufen am 30. Juli 2019
Einzelnachweise
Kategorie:Reisemotorsegler Kategorie:Erstflug 2009 Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor Kategorie:Flugzeug mit T-Leitwerk