Der Kleinwagen Klv 20 ist ein Nebenfahrzeug (Bahnmeisterei-Draisine) für Streckenbereisungszwecke und Instandhaltungsarbeiten an Bahnanlagen (z. B. Signal- und Fernmeldeanlagen) der Deutschen Bundesbahn.
Entwicklung
mini|links|Seitenansicht des Prototyps (Klv 20-5031)
Die Deutsche Bundesbahn orderte im Jahr 1954/1955 neue Betriebsamts-Draisinen. Nachdem ein Prototyp mit einer VW-Bus-Karosserie vom T1 ausgestattet worden war, wurden bei Martin Beilhack, Rosenheim und WMD je 15 Stück geordert. Dabei wurde auf Großserientechnik aus dem Automobilbau zurückgegriffen. Es wurde die Karosserie übernommen und der luftgekühlte Boxermotor mit Leistung. Die VW-Karosserie wurde auf einen geschweißten Rahmen gesetzt und gemäß den Vorschriften des Bahnverkehrs modifiziert.
Geschichte Bis 1977 waren bei der DB alle Fahrzeuge ausgemustert. Teilweise wurden sie von anderen Bahnbetrieben oder museal übernommen. Sieben Fahrzeuge sind noch erhalten.
Der Klv 20 - 5002 und 5004 befinden sich in der Sammlung der DDS, Deutsche Draisinen Sammlung in Bad Nauheim. Der 5002 besitzt jedoch keinen Motor mehr.
Der Klv 20 - 5008 kam in den 90er Jahren in das Deutsche Technikmuseum (DTMB) in Berlin.
Bei den Eisenbahnfreunde Grenzland e.V. (EFG) steht die Draisine Klv 20 - 5010 eines Sammlers, der das Fahrzeug als Dauerleihgabe zur Verfügung stellt. Das Fahrzeug wurde aufgearbeitet. Es ist funktionstüchtig und wird für museale Aktivitäten eingesetzt.
Der Klv 20 - 5011 wurde zunächst im Bahnbetriebswerk Plattling eingesetzt. In den 1970er Jahren wurde er in die Pfalz verkauft und kam 1988 zu einem Eisenbahn-Sammler in Hessen. Die Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer in Hannover richteten ihn wieder her: er wurde Mitte Mai 2024 nach zahlreichen Probefahrtkilometern auf der Draisinenstrecke über das Lengenfelder Viadukt bei Lengenfeld unterm Stein Teil der Sammlung. Bei dem Event "Bulli & Coffee" am 2. Juni 2024 in Hannover anlässlich des "Internationalen VW Bus Day" stellt VW den "Draisinen-Bulli" von 1955 als Neuzugang in der Sammlung vor.VW T1 für die Schiene: Draisinen-Bulli von 1955 geborgen; abgerufen am 26. Mai 2024.Der Bulli für die Schiene.; abgerufen am 26. Mai 2024.
Der Klv 20 - 5022 befindet sich in der Obhut des HC-Hessencourrier e.V. in Kassel-Wilhelmshöhe.
Der Klv 20 - 5026 ist bei der DGEG, Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V. im Eisenbahnmuseum in Neustadt an der Weinstraße untergebracht.
Antrieb Die Klv 20 sind mit dem luftgekühlten VW-Industriemotor mit ausgerüstet, der dem Motor des VW-Käfers ähnelt. Die Kraftübertragung erfolgt über Kupplung und Schaltgetriebe aus dem Automobilbau, es sind vier Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang vorhanden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 70 km/h.
Hebe- und Drehvorrichtung Die Klv 20 sind wie auch andere Kleinwagen mit einer mechanischen Hebe- und Drehvorrichtung ausgerüstet. Sie besteht aus einem mittig unter dem Fahrzeug befindlichen Stahlprofilgestell, welches sich auf den Schienen abstützt. Mittels seitlich angebrachtem Hebel zum Aufstecken kann das Gestell abgesenkt, und damit das Fahrzeug angehoben und ausgespurt werden. Nach der Drehung wird es wieder abgesenkt und eingespurt. Das Fahrzeug wird dadurch im Bereich seines Schwerpunktes unterstützt, so dass eine Person ausreicht, um es in die Gegenrichtung zu drehen und wieder einzuspuren, statt im Rückwärtsgang zum Ausgangspunkt fahren zu müssen.
Siehe auch DB-Baureihe Klv 60 Nebenfahrzeug
Literatur
Weblinks
Franz Alfred Keck: Kleinlokomotiven und Kleinfahrzeuge der DB bis 1990. Köf I – Köf III Ks/Ka und Klv – Vorbildwissen für Modellbahner S. 17 auf eisenbahndienstfahrzeuge.de Geschichte und Liste der Klv 20 auf Nebenfahrzeuge.de
Einzelnachweise
Kategorie:Bahndienstfahrzeug Kategorie:Triebfahrzeug (Deutsche Bundesbahn) Kategorie:Schienenfahrzeug (Waggon- und Maschinenbau Donauwörth)