Die GP2-Asia-Serie-Saison 2011 war die vierte und letzte Saison der GP2-Asia-Serie. Die Saison begann am 11. Februar auf der Yas-Insel und endete am 20. März in Imola. Zwei geplante Rennwochenenden in as-Sachir wurden wegen der Proteste in Bahrain 2011 abgesagt. Romain Grosjean gewann zum zweiten Mal den Meistertitel der GP2-Asia-Serie. DAMS, sein Rennstall, gewann die Teamwertung.
Teams und Fahrer Team Auto # Fahrer Rennwochenende Quelle 1 Alle „iSport: Bird und Ericsson in der GP2“ (Motorsport-Total.com am 12. Januar 2011) 2 Alle „GP2 mit 13 Teams in die kommenden Jahre“ (Motorsport-Total.com am 21. September 2010) 3 Alle „Arden holt Kral und Palmer“ (Motorsport-Total.com am 24. Januar 2011) 4 Alle „Kurios: ART spannt mit Lotus zusammen“ (Motorsport-Total.com am 22. September 2010) 5 Alle “Teams and Drivers” (gp2series.com) 6 Alle 7 Alle „Fauzy startet 2011 für Super Nova“ (Motorsport-Total.com am 18. Januar 2011) 8 Alle „Cecotto jr. fährt für Super Nova“ (Motorsport-Total.com am 26. Januar 2011) 9 Alle „Zurück bei DAMS: Grosjean will den GP2-Titel“ (Motorsport-Total.com am 25. Januar 2011) 10 Alle 11 Alle „GP2: Herck wechselt zu Coloni“ (Motorsport-Total.com am 18. Oktober 2010) 12 1 „Jakes dockt bei Coloni an“ (Motorsport-Total.com am 14. Januar 2011) 2 “Filippi Replaces Jakes At Coloni For Imola” (thecheckeredflag.co.uk am 17. März 2011) 14 Alle (gp2series.com am 1. Februar 2011) 15 Alle 16 Alle 17 Alle 18 Alle 19 Alle (gp2series.com am 27. Januar 2011) 20 Alle „Leimer wechselt zu Rapax“ (Motorsport-Total.com am 7. Dezember 2010) 21 Alle “JULIAN LEAL JOINS RAPAX FOR 2011 GP2 ASIA SERIES” (gp2series.com am 29. Januar 2011) 22 Alle „Vietoris und Clos weiter bei Racing Engineering“ (Motorsport-Total.com am 27. Januar 2011) 23 Alle 24 Alle (gp2series.com am 27. Januar 2011) 25 Alle 26 Alle “AirAsia secures Valsecchi and Razia” (autosport.com am 4. Februar 2011) 27 Alle
Änderungen bei den Teams DPR und Meritus gingen in der Saison 2011 nicht mehr an den Start. Dafür nahmen mit Carlin, Racing Engineering und Team AirAsia drei neue Teams an der Saison teil. ART Grand Prix wurde ab dieser Saison von Lotus Cars unterstützt und trat unter dem Namen ART Lotus an. Da das Team AirAsia dem Teamchef von Lotus Racing gehört, kam es zu der kuriosen Situation, dass Lotus Cars und Lotus Racing gegeneinander antreten.
Änderungen während der Saison Luca Filippi kehrte zum zweiten Rennwochenende in die GP2-Asia-Serie zurück und ersetzte James Jakes bei der Scuderia Coloni. Jakes nahm zuvor an Testfahrten der IndyCar Series teil.„Testauftakt: Power knüpft an - Bourdais fleißig“ (Motorsport-Total.com am 14. März 2011)
Rennkalender Der Rennkalender der GP2-Asia-Serie bestand ursprünglich aus drei Rennwochenenden auf zwei Strecken.„GP2 Asia: Nur drei Rennen im Kalender“ (Motorsport-Total.com am 8. Oktober 2010) Wegen politischer Unruhen in Bahrain musste das zweite Rennwochenende, das für vom 17. bis zum 19. Februar geplant war, vor Beginn des Trainings abgesagt werden. Das letzte Rennwochenende sollte vom 11. bis zum 13. März auf dem Bahrain International Circuit im Rahmenprogramm der Formel 1 ausgetragen werden, doch auch dieses Rennwochenende wurde zusammen mit dem Großen Preis von Bahrain ebenfalls abgesagt.“BAHRAIN WITHDRAW FROM 2011 GP2 ASIA SERIES CALENDAR” (gp2series.com am 21. Februar 2011)
Schließlich gab die Serie Anfang März bekannt, dass das Saisonfinale ins europäische Imola auf das Autodromo Enzo e Dino Ferrari verlegt wurde.
Nr. Datum Rennstrecke Sieger Zweiter Dritter Pole-Position Schnellste Rennrunde 1. 11. Februar (Yas-Insel) 2. 12. Februar –. 18. Februar (as-Sachir) Abgesagt –. 19. Februar –. 12. März (as-Sachir) –. 13. März 3. 19. März (Imola) 4. 20. März
Rennberichte 1. Rennwochenende: Yas Marina Circuit Hauptrennen Platz Fahrer Team Zeit 1 1:22:04.643 2 + 6,681 3 + 12,794 PP 1:36,041 SR 1:38,141 Das Hauptrennen auf dem Yas Marina Circuit fand am 11. Februar 2011 statt und ging über eine Distanz von 33 Runden à 4,730 km, was einer Gesamtdistanz von 156,090 km entspricht. Das GP2-Asia-Rennwochenende fand auf einer kürzeren Streckenvariante als beim letzten GP2-Rennwochenende auf dem Yas Marina Circuit statt.
Ursprünglich sollte das Rennen über eine Distanz von 36 Runden ausgetragen werden. Es musste allerdings nach einem Startunfall zur Reinigung der Strecke unterbrochen werden. Dani Clos blieb beim Start stehen. Luiz Razia sah nicht, dass Clos stehen geblieben war, und fuhr seitwärts in sein Auto rein. Dabei wurden beide Autos zur Seite geschoben und trafen Pål Varhaug, der ebenfalls ausfiel. Alle drei Piloten blieben unverletzt.
Im Folgenden bestimmte ein Zweikampf um den ersten Platz zwischen Jules Bianchi, der schon vor dem Abbruch an Romain Grosjean vorbeigefahren war, das Rennen. Während es Bianchi nicht gelang, sich von Grosjean zu lösen, schaffte Grosjean es nicht Bianchi zu überholen. Auch nach den Boxenstopps blieb die Reihenfolge der beiden Piloten unverändert. Erst wenige Runden vor Rennende gab Grosjean das Duell auf und ließ Bianchi wenige Sekunden davon fahren.
Auf den vorderen Positionen ereigneten sich wenige Überholmanöver auf der Strecke. Allerdings gelang es Marcus Ericsson noch kurz vor Rennende, an Giedo van der Garde vorbeizufahren und die vierte Position einzunehmen.
Bianchi gewann schließlich vor Grosjean. Dritter wurde Davide Valsecchi, der ein unauffälliges Rennen fuhr und gleich im ersten Rennen für das neue Team AirAsia Punkte erzielte. Die weiteren Punkte gingen an Ericsson, van der Garde, Josef Král, Sam Bird und Stefano Coletti.
Max Chilton, der auf dem achten Platz ins Ziel kam, wurde nachträglich mit einer 20-Sekunden-Strafe belegt und fiel auf den zwölften Platz zurück. Chilton hatte bei einem Überholmanöver gegen Coletti in der letzten Runde die Strecke abgekürzt.“MAX CHILTON PENALISED” (gp2series.com am 11. Februar 2011)
Pos. Nr. Fahrer Team Runden Zeit Start Schnellste Runde 1 5 33 1:22:04,643 2 1:38,141 (31.) 2 9 33 + 6,681 1 1:38,890 (15.) 3 27 33 + 12,794 3 1:38,997 (13.) 4 1 33 + 14,001 6 1:38,891 (23.) 5 17 33 + 15,198 5 1:38,987 (20.) 6 3 33 + 20,601 8 1:39,080 (28.) 7 2 33 + 24,412 11 1:39,423 (24.) 8 18 33 + 36,809 19 1:39,204 (10.) 9 16 33 + 37,411 14 1:38,267 (29.) 10 20 33 + 40,252 15 1:39,911 (33.) 11 19 33 + 48,587 23 1:39,591 (11.) 12 25 Chilton erhielt nachträglich eine 20-Sekunden-Strafe für das Abkürzen der Strecke. 33 + 51,866 7 1:39,609 (32.) 13 11 33 + 59,963 12 1:39,868 (18.) 14 4 33 + 1:07,206 18 1:40,033 (28.) 15 8 33 + 1:08,136 16 1:40,014 (15.) 16 14 33 + 1:37,978 20 1:39,335 (10.) 17 12 32 DNF 25 1:39,881 (9.) 18 15 32 + 1 Runde 13 1:39,839 (27.) — 22 24 DNF 10 1:39,674 (17.) — 21 19 DNF 17 1:40,250 (13.) — 7 19 DNF 26 1:39,804 (16.) — 6 18 DNF 9 1:40,491 (15.) — 24 10 DNF 24 1:41,062 (8.) — 23 0 DNF 4 — — 26 0 DNF 21 — — 10 0 DNF 22 —
Sprintrennen Platz Fahrer Team Zeit 1 43:02,819 2 + 2,629 3 + 3,323 SR 1:37,745 Das Sprintrennen auf dem Yas Marina Circuit fand am 12. Februar 2011 statt und ging über eine Distanz von 26 Runden à 4,730 km, was einer Gesamtdistanz von 122,980 km entspricht.
Bereits vorm Start wurde eine Untersuchung gegen Giedo van der Garde eingeleitet, da ein Mechaniker zu lange an seinem Auto war. Nachdem er nach dem Start auf den zweiten Platz hinter Stefano Coletti vorgefahren war, wurde er nach ein paar Runden mit einer Durchfahrtsstrafe belegt und fiel ans Ende des Feldes zurück.
Nachdem Romain Grosjean in der ersten Runde nach einem Dreher ausgefallen war, verlief das Rennen zunächst ohne Positionswechsel. Die ersten vier Piloten: Coletti, Sam Bird, Josef Král und Marcus Ericsson lösten sich vom Rest des Feldes. Dahinter lagen mit etwas Abstand Davide Valsecchi, Fabio Leimer, Jules Bianchi und Michael Herck.
Während die Position an der Spitze bis auf einen Ausfall von Bird unverändert blieben, gelang es Bianchi in der Schlussphase noch an Leimer und Valsecchi vorbeizufahren. Leimer wurde zudem noch von Herck überholt.
Coletti gewann schließlich sein erstes Rennen vor Král und Ericsson. Die weiteren Punkte gingen an Valsecchi, Herck und Leimer.
Bianchi kam zwar auf dem vierten Platz ins Ziel, er wurde aber zusammen mit Nathanaël Berthon und Charles Pic wegen des Ignorierens gelber Flaggen mit einer 20-Sekunden-Strafe belegt.“POST RACE PENALTIES” (gp2series.com am 12. Februar 2011) Pic verlor damit seine Platzierung unter den ersten zehn Piloten und damit auch den Bonuspunkt für die schnellste Runde, für den man das Rennen unter den ersten zehn beenden musste. Bianchi, der nur auf den achten Platz zurückfiel, erhielt schließlich diesen Bonuspunkt.
In der Fahrerwertung blieben die ersten drei Positionen unverändert. Bei den Teams blieb Lotus ART in Führung. iSport International übernahm die zweite Position von DAMS.
Pos. Nr. Fahrer Team Runden Zeit Start Schnellste Runde 1 18 26 43:02,819 1 1:38,530 (6.) 2 3 26 + 2,629 3 1:38,363 (7.) 3 1 26 + 3,323 5 1:38,259 (4.) 4 27 26 + 11,531 6 1:38,620 (19.) 5 11 26 + 14,687 13 1:38,838 (15.) 6 20 26 + 17,175 10 1:38,972 (14.) 7 8 26 + 25,351 15 1:39,111 (19.) 8 5 Nathanaël Berthon, Jules Bianchi und Charles Pic wurden wegen des Ignorierens gelber Flaggen jeweils mit einer 20-Sekunden-Strafe belegt. 26 + 29,434 8 1:37,745 (23.) 9 19 26 + 30,947 11 1:39,026 (12.) 10 4 26 + 32,897 14 1:39,565 (4.) 11 14 26 + 33,396 16 1:39,331 (5.) 12 6 26 + 33,643 22 1:39,052 (13.) 13 12 26 + 34,526 17 1:38,956 (6.) 14 22 26 + 37,426 19 1:38,665 (23.) 15 7 26 + 38,094 21 1:39,421 (9.) 16 26 26 + 38,830 25 1:39,352 (12.) 17 21 26 + 39,280 20 1:39,314 (12.) 18 25 26 + 42,205 12 1:39,346 (4.) 19 15 26 + 42,677 18 1:39,398 (14.) 20 10 26 + 43,137 26 1:39,373 (19.) 21 16 26 + 45,493 9 1:37,656 (26.) 22 23 26 + 47,035 24 1:38,819 (18.) 23 17 26 + 49,926 4 1:38,546 (4.) 24 24 23 DNF 23 1:39,359 (11.) — 2 21 DNF 2 1:38,279 (7.) — 9 0 DNF 7 —
Rennwochenenden: Bahrain International Circuit (abgesagt) Das zweite Rennwochenende sollte ursprünglich vom 17. bis zum 19. Februar 2011 auf dem Bahrain International Circuit stattfinden. Wegen politischer Unruhen wurden zunächst Training und Qualifying verschoben.„Bahrain: Die Unruhen erreichen den Motorsport“ (Motorsport-Total.com am 17. Februar 2011) Wenig später wurde das gesamte Rennwochenende abgesagt.„Aufgrund der Unruhen: Die GP2 sagt Bahrain-Event ab“ (Motorsport-Total.com am 17. Februar 2011)
Das Hauptrennen sollte über eine Distanz von 32 Runden à 5,412 km, was einer Gesamtdistanz von 173,184 km entsprochenen hätte, und das Sprintrennen über eine Distanz von 23 Runden à 5,412 km, was einer Gesamtdistanz von 124,746 km entsprochenen hätte, gehen.
Kurz darauf wurde auch das dritte Rennwochenende, das ursprünglich am 12. und 13. Februar 2011 ebenfalls auf dem Bahrain International Circuit stattfinden sollte, abgesagt.
2. Rennwochenende: Autodromo Enzo e Dino Ferrari Hauptrennen Platz Fahrer Team Zeit 1 52:59,103 2 + 14,349 3 + 17,527 PP 1:27,067 SR 1:28,097 Das Hauptrennen auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari fand am 19. März 2011 statt und ging über eine Distanz von 35 Runden à 4,909 km, was einer Gesamtdistanz von 171,815 km entspricht.
Romain Grosjean verteidigte die Führung beim Start gegen Giedo van der Garde, der von Platz fünf ins Rennen ging. Jules Bianchi, der die Fahrerwertung vor dem Rennen angeführt hatte, startete nicht optimal und fiel hinter Josef Král auf den fünften Platz zurück. Bianchi befand sich zwischen den Arden-Piloten, da Jolyon Palmer hinter ihm lag. Palmer beschädigte sich allerdings in den ersten Runden seinen Frontflügel im Duell mit Bianchi und fiel ins hintere Feld zurück.
Während Grosjean ungefährdet auf der ersten Position lag und das Rennen dominierte, überholte Bianchi Král und übernahm die vierte Position. Bei seinem Boxenstopp gelang es ihm, an Michael Herck vorbei zu gehen. Weitere Positionsverbesserungen gelangen ihm nicht.